【正文】 理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)建立舉報(bào)制度，及時(shí)處理危險(xiǎn)化學(xué)品安全違法行為。任何單位和個(gè)人都有權(quán)檢舉、控告違反《條例》和本辦法的行為。第七條 危險(xiǎn)化學(xué)品從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)接受有關(guān)部門(mén)依法實(shí)施的監(jiān)督檢查，不得拒絕、阻撓。危險(xiǎn)化學(xué)品從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全知識(shí)。第六條危險(xiǎn)化學(xué)品從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)具備有關(guān)法律、法規(guī)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全條件。有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及國(guó)家和省人民政府有關(guān)規(guī)定，對(duì)省、設(shè)區(qū)的市、縣各有關(guān)部門(mén)實(shí)施危險(xiǎn)化學(xué)品安全的監(jiān)督管理職責(zé)已做劃分的從其規(guī)定。第五條 縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)危險(xiǎn)化學(xué)品安全的綜合監(jiān)督管理工作。(五)組織不具備安全生產(chǎn)條件的危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、儲(chǔ)存企業(yè)的轉(zhuǎn)產(chǎn)、停產(chǎn)、關(guān)閉及搬遷工作。(三)組織有關(guān)部門(mén)制定危險(xiǎn)化學(xué)品事故應(yīng)急救援預(yù)案，領(lǐng)導(dǎo)和指揮危險(xiǎn)化學(xué)品事故的應(yīng)急救援。第四條 縣級(jí)以上人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)本行政區(qū)域內(nèi)危險(xiǎn)化學(xué)品的安全管理，其主要職責(zé)是：(一)建立健全危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)督管理體系。第二條 在本省行政區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)、儲(chǔ)存、使用、經(jīng)營(yíng)、運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品和處置廢棄危險(xiǎn)化學(xué)品、危險(xiǎn)化學(xué)品事故應(yīng)急救援及其監(jiān)督管理活動(dòng)，適用本辦法。七、本協(xié)議書(shū)有效期為20年月日至20年月日八、本協(xié)議書(shū)一式兩份經(jīng)甲、乙雙方簽字(蓋章)后生效，甲、乙雙方各執(zhí)一份。六、乙方的運(yùn)輸車(chē)輛在甲方廠里不得違章作業(yè)。四、乙方應(yīng)按國(guó)家要求的路線(xiàn)和時(shí)間運(yùn)輸?；瘜W(xué)品，不得在人口稠密地段停留。二、運(yùn)輸時(shí)，甲方須指派專(zhuān)屬監(jiān)護(hù)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放，乙方必須有合法有效的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸資質(zhì)，乙方的車(chē)輛及從業(yè)人員必須具備相應(yīng)的合法有效資質(zhì)。七、本責(zé)任書(shū)經(jīng)甲、乙雙方簽字(蓋章)后生效，本責(zé)任書(shū)一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。五、乙方應(yīng)按國(guó)家要求的路線(xiàn)和時(shí)間運(yùn)輸?；瘜W(xué)品，不得在人口稠密地段停留。三、乙方必須有合法有效的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸資質(zhì)，乙方的車(chē)輛及從業(yè)人員必須具備相應(yīng)的合法有效資質(zhì)。第三篇：危化品運(yùn)輸安全協(xié)議書(shū)?；愤\(yùn)輸安全協(xié)議書(shū)甲方：乙方：甲、乙方根據(jù)國(guó)家安全運(yùn)輸危險(xiǎn)品的規(guī)定和有關(guān)文件要求，甲方委托乙方負(fù)責(zé)承運(yùn)甲方的危險(xiǎn)化學(xué)品，為明確雙方的安全權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)雙方友好協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議：一、本協(xié)議履行期限與雙方的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)合同履行期限相同，屬運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)合同的附件之一，與運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)合同有同等的法律效力。由于平臺(tái)限制未能詳細(xì)上傳方案建議以及電話(huà)聯(lián)系方式，如該方案未能滿(mǎn)足您的要求，您可致電華集智控（天津）電子科技有限公司咨詢(xún)?cè)敿?xì)方案，我公司有專(zhuān)業(yè)的售前工程師以及技術(shù)工程師為您排憂(yōu)解難。發(fā)生突發(fā)事故時(shí)，相關(guān)人員立刻能夠收到事故車(chē)輛、承運(yùn)人及?；返脑敿?xì)信息及之前的運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控和多種報(bào)警手段提高事故應(yīng)急處理響應(yīng)速度，提高各部門(mén)聯(lián)動(dòng)能力。通過(guò)本系統(tǒng)，相關(guān)主管部門(mén)可以對(duì)轄區(qū)內(nèi)的所有?；愤\(yùn)輸企業(yè)、路經(jīng)的所有危化品運(yùn)輸車(chē)輛及貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息監(jiān)控。提高車(chē)主的管理運(yùn)營(yíng)能力。確保駕駛員生命安全及車(chē)主財(cái)產(chǎn)安全。節(jié)省車(chē)主支出。本系統(tǒng)是企業(yè)重大危險(xiǎn)源安全監(jiān)控的最后“一百米”企業(yè)現(xiàn)有的DCS等監(jiān)控手段只能對(duì)固定的危險(xiǎn)源存儲(chǔ)裝置進(jìn)行監(jiān)控，而運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)法進(jìn)行有效監(jiān)控，使用本系統(tǒng)后企業(yè)安全監(jiān)控?zé)o盲點(diǎn)、全面覆蓋。通過(guò)對(duì)歷史運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析，對(duì)企業(yè)運(yùn)輸能力進(jìn)行有效資源整合，合理調(diào)度、規(guī)范化駕駛，降低車(chē)輛的油耗及空駛率，提高運(yùn)營(yíng)效率，提高業(yè)務(wù)水平，節(jié)省企業(yè)在?；愤\(yùn)輸方面的成本。通過(guò)本系統(tǒng)可有效監(jiān)督運(yùn)輸安全情況，避免發(fā)生安全事故，減小企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失。② 駕駛員身份驗(yàn)證：系統(tǒng)具有駕駛員身份驗(yàn)證功能，如果駕駛員身份與預(yù)設(shè)身份不一致則發(fā)出提示或報(bào)警信息，用戶(hù)接收到報(bào)警信息后即可遠(yuǎn)程將車(chē)輛鎖定，禁止駕駛；同時(shí)，用戶(hù)具有遠(yuǎn)程解鎖功能。危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、用戶(hù)可通過(guò)系統(tǒng)對(duì)運(yùn)行中的?；奋?chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。危化品運(yùn)輸過(guò)程中，一旦發(fā)生異?；蛲话l(fā)事故，系統(tǒng)自動(dòng)向相關(guān)部門(mén)及人員進(jìn)行電話(huà)、短信、郵件報(bào)警,相關(guān)人員可通過(guò)系統(tǒng)了解關(guān)于事故車(chē)輛、托運(yùn)單位、運(yùn)輸單位及危化品的詳細(xì)數(shù)據(jù)信息以及應(yīng)急預(yù)案，在最短時(shí)間內(nèi)獲取更多的有效信息，采取最合理、最高效的救援措施，有效降低事故危害。③ 對(duì)管轄范圍內(nèi)?；愤\(yùn)輸過(guò)程中的超速、超載、疲勞駕駛、不按規(guī)定路線(xiàn)行駛等違規(guī)操作實(shí)時(shí)監(jiān)控并統(tǒng)計(jì)匯總。① 對(duì)轄區(qū)內(nèi)的?；愤\(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和統(tǒng)計(jì)，可以按照行政區(qū)域、運(yùn)輸企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、?；方橘|(zhì)進(jìn)行分類(lèi)匯總。通過(guò)系統(tǒng)，用戶(hù)可以根據(jù)需要對(duì)特定地理區(qū)域進(jìn)行管理，例如設(shè)定該區(qū)域禁止駛?cè)?、禁止停?chē)、規(guī)定允許進(jìn)入的時(shí)間段、特定的運(yùn)輸速度、特定的停放位置等。危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、通過(guò)系統(tǒng)，用戶(hù)對(duì)轄區(qū)內(nèi)的?；愤\(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和統(tǒng)計(jì)、可以按照車(chē)輛、危化品的基本信息進(jìn)行檢索并分類(lèi)匯總。⑤ 交通事故報(bào)警：當(dāng)運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)生運(yùn)輸交通事故時(shí)，系統(tǒng)立刻遠(yuǎn)程報(bào)警，自動(dòng)通知政府管理部門(mén)、托運(yùn)單位、運(yùn)輸企業(yè)等相關(guān)人員。③ 路線(xiàn)報(bào)警：用戶(hù)可對(duì)監(jiān)控車(chē)輛設(shè)置預(yù)定行駛路線(xiàn)，當(dāng)該車(chē)輛在行駛中偏離預(yù)定路線(xiàn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警提示用戶(hù)處理。① ?；樊惓?bào)警：當(dāng)所運(yùn)輸危化品發(fā)生溫度、壓力、液位等異常變化或被盜、泄露等情況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)立刻發(fā)出報(bào)警信息提示用戶(hù)。系統(tǒng)具備多種報(bào)警管理功能，能夠以燈光及聲音進(jìn)行車(chē)內(nèi)本地報(bào)警，以電話(huà)、短信、郵件等多種方式進(jìn)行遠(yuǎn)程報(bào)警，及時(shí)通知相關(guān)聯(lián)系人，安全運(yùn)輸，避免發(fā)生事故，同時(shí)為事故應(yīng)急處理節(jié)約關(guān)鍵性的時(shí)間，有效降低事故危害程度。危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、三、系統(tǒng)主要功能系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)所運(yùn)貨物和運(yùn)輸車(chē)輛相關(guān)傳感器信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，使用戶(hù)能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)用電腦、手機(jī)隨時(shí)了解到運(yùn)輸貨物及車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中的各種實(shí)時(shí)狀態(tài)信息，這些信息還將形成歷史記錄可以方便查詢(xún)并形成報(bào)表。車(chē)輛自身所攜帶的安全處置設(shè)備不完善或者老舊，從而事故發(fā)生時(shí)往往錯(cuò)過(guò)最佳處置機(jī)會(huì)，造成更嚴(yán)重的破壞，并且設(shè)備私自改造也是運(yùn)輸企業(yè)安全管理的難點(diǎn)。企業(yè)管理不到位，安全思想意識(shí)差，車(chē)輛自身救援設(shè)施不完備。危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、運(yùn)輸路線(xiàn)不合理原有的管理模式，企業(yè)無(wú)法獲得路況，危險(xiǎn)源防護(hù)目標(biāo)等信息，危險(xiǎn)品運(yùn)輸經(jīng)常行駛在市區(qū)或人口密集區(qū)，因此在事故發(fā)生時(shí)，造成危害較大，企業(yè)存在不合理運(yùn)行線(xiàn)路規(guī)劃?？萍脊芾硎侄蜗鄬?duì)獨(dú)立隨著我國(guó)?；愤\(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，一些新技術(shù)在運(yùn)輸過(guò)程中得到應(yīng)用，例如GPS車(chē)載終端，GIS技術(shù)，車(chē)載視頻監(jiān)控技術(shù)，溫濕度傳感技術(shù)，APP技術(shù)在運(yùn)輸過(guò)程中得到應(yīng)用。危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、信息傳輸缺乏實(shí)時(shí)性，造成稽查難度增大危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、現(xiàn)有的稽查管理模式由于沒(méi)有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)后臺(tái)作為支撐，檢查站或外出執(zhí)勤時(shí)無(wú)法實(shí)時(shí)獲取?；愤\(yùn)輸車(chē)輛的相關(guān)信息，由于承運(yùn)車(chē)輛普遍存在“大噸小標(biāo)、大罐小標(biāo)、小車(chē)大罐”等現(xiàn)象，同時(shí)罐體非法改裝現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，從而造成稽查難度增大。另一方面各部門(mén)之間信息共享能力差，相互之間溝通不及時(shí)，往往造成事故發(fā)生時(shí)，相互協(xié)調(diào)出現(xiàn)困難。危險(xiǎn)品管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、職能部門(mén)協(xié)調(diào)不暢危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸存在多頭管理：既有公安、交通等主管部門(mén)；還