【正文】 隨著改革的推進，利益調(diào)整加大，也出現(xiàn)了一些不盡如人意的具體問題。從封閉半封閉到全方位開放，這也是偉大的歷史轉(zhuǎn)折：，躍居世界第三；利用外資金額排行世界第二；，名列世界第一。一部市場取向的改革史，同時也是一部循序漸進的開放史。公有制為主體、多種所有制經(jīng)濟共同發(fā)展，非公經(jīng)濟既填補了市場空白，又發(fā)揮了“鯰魚效應”?！?0年風云際會，30年風雨兼程。江澤民同志指出：“我們搞的是社會主義市場經(jīng)濟，?社會主義?這幾個字是不能沒有的，這并非多余，并非畫蛇添足，而恰恰相反，這是畫龍點睛。市場經(jīng)濟是人類的精巧發(fā)明，將市場經(jīng)濟寫在社會主義的旗幟上，是前無古人的偉大創(chuàng)舉。從計劃經(jīng)濟體制到充滿活力的社會主義市場經(jīng)濟體制，這是偉大的歷史轉(zhuǎn)折。中國社會，從未像今天這樣充滿朝氣和活力。改革是文明之路。是改革，讓人們?nèi)拥袅烁鞣N票證，遠離了商品短缺，實現(xiàn)了從溫飽不足到總體小康的歷史性跨越。30年來，%，%的增速，從一個國民經(jīng)濟瀕臨崩潰邊緣的國家變成了全球第四大經(jīng)濟體，人均國民總收入步入中等收入國家行列。鄧小平同志一語中的：“改革是中國的第二次革命”。關鍵抉擇萌芽于小崗村農(nóng)民的鮮紅指印，發(fā)端于黨的十一屆三中全會的嶄新決策，憑著“摸著石頭過河”的勇氣，靠著“殺出一條血路”的干勁，30年來，從農(nóng)村到城市、從經(jīng)濟領域到其他各個領域，全面改革的進程勢不可當?shù)卣归_；從沿海到沿江沿邊、從東部到中西部，對外開放的大門毅然決然地打開。變化緣自變革。一位來自農(nóng)村的基層代表坦言，過去，一些農(nóng)村稅費重、上學難、看病貴，農(nóng)民感嘆：“你集我集農(nóng)民急，你籌我籌農(nóng)民愁”、“孩子越大，家長越怕”、“救護車一響，一頭豬白養(yǎng)”。在黨的十七大報告中，胡錦濤同志指出：“事實雄辯地證明，改革開放是決定當代中國命運的關鍵抉擇，是發(fā)展中國特色社會主義、實現(xiàn)中華民族偉大復興的必由之路；只有社會主義才能救中國，只有改革開放才能發(fā)展中國、發(fā)展社會主義、發(fā)展馬克思主義。今年是改革開放30周年，講到改革開放，大家有說不完的心里話，我在這里也抒發(fā)一下自己的感慨，總的來說我認為改革開放，成果喜人，我們要將改革開放進行到底。這是不平凡的30年，是光輝的30年，是偉大的30年。30年來，中國人民的面貌、社會主義中國的面貌、中國共產(chǎn)黨的面貌都發(fā)生了歷史性的重大變化，我們?nèi)〉昧肆钊澜绮毮亢腕@嘆的偉大成就。作為一名交通海事人，我是幸運的，因為我是如此貼近水的脈搏；我是驕傲的，我的工作，縱然平凡如萬頃太湖的一滴水珠，卻可以匯聚成河托起船只；我更是自豪的，我看到了水運事業(yè)欣欣向榮地蓬勃發(fā)展，看到了交通海事行業(yè)自信負責的一面，我堅信，這灣和諧的天堂之水會變得更有活力，更加美麗！。我們有這樣的干部，他的對講機永遠是開著的，無論何時，哪里最艱苦、哪里有險情、哪里就有他的身影，我們尊敬他、跟隨他；我們有這樣的職工，他業(yè)務精通、守責有方，一腔熱情、兩袖清風，耐住逆境的寂寞、經(jīng)住順境的考驗，我們信賴他、學習他。“言必行、行必果、果必優(yōu)”，這是上級領導對交通海事人的要求，我們時刻不忘囑托。我們的故事，匯成蕩氣回腸的歌聲，隨著南來北往的船只，傳頌到四面八方。也許你會慶幸生命的奇跡，會欽佩海事人員過人的膽識，我卻深深了解這背后的辛勞和苦樂，這僅僅是我們無數(shù)次出生入死的一個剪影。經(jīng)歷了太湖上生死一線噩夢的人們不會忘記，那一張張救他們脫離險境的鐵錚錚的面孔。就在剛剛過去的冬天，江南暴雪，封山截路，路運全線告急，煤電企業(yè)憂心忡忡、市民的菜籃子“翹首以盼”，我們臨危受命，嚴寒中，走訪企業(yè)碼頭，掌握第一手影響交通安全的資料，日夜巡航守護，開辟重點物資“綠色通道”，22萬噸電煤和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物資無驚無險地穿過這片水道，流入千家萬戶。擱淺、觸損、沉船等事故隨著擁堵紛至沓來，12家廠礦企業(yè)聯(lián)名上書政府迫切要求改善通航環(huán)境。這就是我為之執(zhí)著的海事事業(yè)！這就是我為之自豪的交通海事人！這30年，我們保障了一條經(jīng)濟暢通的運河道。從整頓通航秩序到處置違章運輸，從維護渡運安全到整治橋梁隱患，從開展船舶檢驗到組織船員培訓，無處不顯現(xiàn)我們的身影。沒有鬧市的繁華，沒有鮮花的氛圍，然而，我卻如此執(zhí)著和自豪！船舶擱淺，是我們一次次合理調(diào)度將其脫淺航行；輪隊迷航，是我們一次次指點迷津?qū)⑵湟牒铰?；水下障礙，是我們一次次現(xiàn)場勘查將其清理排除。大學畢業(yè)后，我便來到這座鐘情已久、歷史厚重的蘇州城，光榮地成為交通系統(tǒng)的一名普通的海事工作者?！跋蚝６d，背海而衰，禁海幾亡，開海則強。我的家鄉(xiāng)在遙遠的天津。我們這支以太湖海事所為代表的交通海事執(zhí)法隊伍在船民和社會各界中出了名，“豎起了一面在太湖邊高揚的旗幟”，成為“海事人的方向，海事人的驕傲1979年，我出生的那一年，“有一位老人在中國的南海邊畫了一個圈”，那是一個醞釀著天翻地覆的年代。在我們心中，“想船戶所想、急船戶所急”絕不是一句空話，安全監(jiān)管到位了、水運有序暢通了、地方經(jīng)濟促進了、海事效益起來了，才能讓船民們體會到什么是真正的海事文明。這30年，我們開啟了一扇繁花似錦的文明窗。曾經(jīng)，莫測的太湖讓船民談之色變，消逝的生命讓我們扼腕嘆息，如今，我們通過探索、實踐，已構建了一個完善的湖區(qū)安全監(jiān)管體系，搜救成功率連年來都維持在100％。2004年7月，強熱帶風暴“蒲公英”席卷古城，太湖水面12級的風力遠超過海巡艇的抗風等級，然而30名船員命懸一線，我們舍身一搏又有何懼？！一排排水墻橫過來，駕駛臺進水了、機艙進水了，搜救人員的身上全濕了，甚至受巨浪的長時間擠壓，海巡艇的快慢控制檔失靈了，退縮，不是沒想過，我們也是血肉之軀，然而，懷著對船民兄弟強烈的愛，憑著長期搜救工作中練就的駕駛技巧，海巡艇的船頭無數(shù)次被巨浪這回，又無數(shù)次頑強前行，很快，一雙雙救援之手伸了出去，一雙雙渴望生命的手又接了過來，10余小時的明知不可而為之的營救行動圓滿結(jié)束，船民們悉數(shù)獲救無一傷亡。這30年，我們譜寫了一首蕩氣回腸的英雄曲。身處“四面楚歌”的我們，痛定思痛，以高度的責任感探索應對良策：排堵保暢預案完善起來了，所點布局合理起來了，24小時巡航制度建立起來了，報港措施實行起來了，大功率排擋艇添置