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110指揮調(diào)度科科長(zhǎng)先進(jìn)事跡-文庫(kù)吧資料

2024-10-14 05:00本頁(yè)面
  

【正文】 下達(dá),隨時(shí)督促、檢查執(zhí)行情況,認(rèn)真做好記錄。認(rèn)真細(xì)致地做好上情下達(dá)、下情上報(bào)工作。負(fù)責(zé)組織各單位、各有關(guān)部門,對(duì)礦井停產(chǎn)檢修和季節(jié)性工程進(jìn)行統(tǒng)籌安排,督促檢查各項(xiàng)工程的實(shí)施進(jìn)展情況,確保各類工程的按質(zhì)按時(shí)完成。切實(shí)做到信息暢通、運(yùn)轉(zhuǎn)有序。深入現(xiàn)場(chǎng)、深入井下調(diào)查研究,熟悉生產(chǎn)情況,掌握第一手資料。按照生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃,負(fù)責(zé)日常生產(chǎn)的組織和指揮。對(duì)威脅安全生產(chǎn)的重大問(wèn)題及時(shí)下達(dá)調(diào)度命令,組織有關(guān)部門和單位采取措施積極處理,搞好各類事故的組織搶救和分析處理工作。2010年2月2日第五篇:調(diào)度指揮中心工作職責(zé)范圍調(diào)度室管理范圍要求調(diào)度室管理范圍內(nèi)15種制度齊全。負(fù)責(zé)組織調(diào)度人員的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)工作,不斷提高調(diào)度人員的思想覺(jué)悟和業(yè)務(wù)水平,組織實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化調(diào)度室。對(duì)各礦業(yè)務(wù)部門進(jìn)行一一調(diào)度,行使調(diào)度職權(quán)。對(duì)妨礙安全生產(chǎn)的問(wèn)題和生產(chǎn)中薄弱環(huán)節(jié),組織有關(guān)部門及時(shí)解決。負(fù)責(zé)各礦協(xié)調(diào)生產(chǎn)和輔助部門的關(guān)系。掌握各礦安全生產(chǎn)完成情況和生產(chǎn)動(dòng)態(tài),搞好綜合平衡組織均衡生產(chǎn),協(xié)助有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)抓好安全。調(diào)度控制各統(tǒng)計(jì)區(qū)段的列車到發(fā)正晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)各統(tǒng)計(jì)區(qū)段的列車旅行速度統(tǒng)計(jì)各統(tǒng)計(jì)區(qū)段的貨物列車甩掛輛數(shù)統(tǒng)計(jì)第四篇:調(diào)度指揮中心主任責(zé)任制調(diào)度指揮中心主任責(zé)任制(工作內(nèi)容)在礦業(yè)公司總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下,負(fù)責(zé)調(diào)度室全面工作,根據(jù)煤炭生產(chǎn)的方針政策和生產(chǎn)計(jì)劃,對(duì)日常生產(chǎn)進(jìn)行安排和調(diào)度。以信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)替代既有的信息采集、交換方式,提高信息交換的效率和質(zhì)量,提高工作效率。系統(tǒng)特點(diǎn):調(diào)度辦公程序化通過(guò)詳細(xì)描述列調(diào)工作中的設(shè)備、規(guī)則、方式、流程等條件,由程序智能控制作業(yè)流程,規(guī)范作業(yè)過(guò)程管理。網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議采用通用的TCP/IP協(xié)議, 可采用CHAP 身份驗(yàn)證及IPSEC等安全保密技術(shù)。車站基層廣域網(wǎng)連接調(diào)度中心局域網(wǎng)和各車站局域網(wǎng), 應(yīng)采用雙環(huán)、迂回的高速專用數(shù)字通道, 數(shù)字通道的帶寬不應(yīng)低于2Mbps/s,每個(gè)通道環(huán)的站數(shù)不應(yīng)超過(guò)8個(gè)站。車站系統(tǒng)采用兩臺(tái)高性能交換機(jī)或集線器構(gòu)成車站局域網(wǎng)主干,車站調(diào)度集中自律機(jī)LiRC、值班員工作站、信號(hào)員工作站等設(shè)備均配備兩個(gè)以太網(wǎng)口進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接。3 網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)調(diào)度中心采用兩臺(tái)高性能100M交換機(jī)構(gòu)成中心冗余局域網(wǎng)的主干, 服務(wù)器、工作站等計(jì)算機(jī)設(shè)備均配備兩塊100M冗余網(wǎng)卡與交換機(jī)連接。其功能主要包括: 用戶登錄和權(quán)限管理基本圖、日計(jì)劃、班計(jì)劃、車站調(diào)車計(jì)劃、階段計(jì)劃、調(diào)度命令的調(diào)閱與簽收 調(diào)車進(jìn)路的辦理,相鄰車站的站場(chǎng)顯示,區(qū)間的運(yùn)行狀態(tài)顯示 車次號(hào)的輸入修改確認(rèn) 行車日志的自動(dòng)記錄、存儲(chǔ)、打印 列車編組和站存車的輸入上報(bào) 調(diào)車計(jì)劃的編制和打印 電務(wù)維修終端系統(tǒng)維護(hù)工作站設(shè)置于車站信號(hào)機(jī)械室內(nèi),通過(guò)CAN或其他現(xiàn)場(chǎng)通信技術(shù)與微機(jī)監(jiān)測(cè)單元通信,獲取信號(hào)設(shè)備的工作狀態(tài), 供電務(wù)維修人員參考使用。輸入/輸出板包括信息采集板(DIB)和控制輸出板(DOB)。車站自律機(jī)的操作系統(tǒng)則是特殊定制的實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng),在軟件設(shè)計(jì)上保證高效、簡(jiǎn)潔、嚴(yán)密,且經(jīng)過(guò)完整全面的測(cè)試。2 車站系統(tǒng)新一代調(diào)度集中系統(tǒng)FZKCTC采用了分散自律的理念,即由車站系統(tǒng)完成進(jìn)路選排、沖突檢測(cè)、控制輸出等核心功能,所以FZKCTC的車站系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)是極其關(guān)鍵的。試驗(yàn)分機(jī)調(diào)度中心總機(jī)房設(shè)置一套試驗(yàn)分機(jī)用于車站分機(jī)設(shè)備的測(cè)試和系統(tǒng)的調(diào)試。系統(tǒng)維護(hù)工作站系統(tǒng)維護(hù)工作站一般配置1臺(tái)大屏幕顯示器, 主要完成網(wǎng)絡(luò)管理、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)視、數(shù)據(jù)更新等維護(hù)功能。應(yīng)用服務(wù)器可以和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器合并。 總機(jī)房設(shè)備 數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器雙機(jī)熱備配置, 安裝數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)DBMS(DB2), 主要功能是存儲(chǔ)DMIS/CTC系統(tǒng)的基本圖、日班計(jì)劃、階段計(jì)劃、實(shí)績(jī)運(yùn)行圖及其他各項(xiàng)數(shù)據(jù)等。培訓(xùn)臺(tái)工作站培訓(xùn)臺(tái)工作站配備帶多顯示器的計(jì)算機(jī)設(shè)備,可為調(diào)度所各級(jí)行車指揮人員提供系統(tǒng)崗位技術(shù)培訓(xùn)。調(diào)度長(zhǎng)工作站調(diào)度長(zhǎng)工作站一般配備帶12臺(tái)顯示器,讓調(diào)度長(zhǎng)掌握線路實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況,組織生產(chǎn)和運(yùn)輸指揮。控制工作站控制工作站一般配備12臺(tái)大屏幕顯示器, 主要功能是:提供車站的按鈕操作界面,可以直接遙控車站的進(jìn)路和其他信號(hào)設(shè)備。助理調(diào)度員工作站助理調(diào)度員工作站一般配備12臺(tái)大屏幕顯示器,主要功能是:無(wú)行車人員車站的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制、調(diào)整以及調(diào)車工作的領(lǐng)導(dǎo)工作;同時(shí),可以根據(jù)階段計(jì)劃和調(diào)度員的口頭指令進(jìn)行車站的調(diào)車進(jìn)路的排列。1 調(diào)度中心系統(tǒng) 調(diào)度中心應(yīng)用系統(tǒng) 列車調(diào)度員工作站列車調(diào)度員臺(tái)工作站配備帶34臺(tái)大屏幕顯示器,主要功能是實(shí)時(shí)監(jiān)控管轄范圍內(nèi)列車運(yùn)行狀態(tài),制定、調(diào)整和下達(dá)列車階段計(jì)劃,查閱實(shí)跡運(yùn)行圖,下達(dá)調(diào)度命令以及與相鄰區(qū)段列車調(diào)度員交換信息。DMIS工程建成后,優(yōu)化了運(yùn)輸調(diào)度指揮管理手段、提高了調(diào)度管理水平和運(yùn)輸效率。列車實(shí)際運(yùn)行圖自動(dòng)繪制,自動(dòng)過(guò)表,車站行車日志自動(dòng)生成。在DMIS系統(tǒng)基礎(chǔ)上建設(shè)調(diào)度集中,是鐵路跨越式發(fā)展的必經(jīng)之路,所以DMIS系統(tǒng)為鐵路調(diào)度實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。第二十九條 本細(xì)則自發(fā)布之日起試行。第六章 附 則第二十七條 本細(xì)則由XX信息技術(shù)科負(fù)責(zé)解釋。(三)非工作原因造成丟失的,購(gòu)置費(fèi)用按現(xiàn)行價(jià)格由本人承擔(dān)。(一)個(gè)人使用維護(hù)不當(dāng)造成損壞的,維修材料費(fèi)用個(gè)人承擔(dān)50%。(一)警務(wù)通出現(xiàn)故障不能正常通話,不及時(shí)報(bào)告信息技術(shù)科,影響正常通迅的;(二)未經(jīng)報(bào)批擅自更換專網(wǎng)設(shè)備、更換購(gòu)置“警務(wù)通”、造成網(wǎng)絡(luò)設(shè)備壞損和發(fā)生失泄密事故的。第五章 考 核第二十四條 信息技術(shù)科負(fù)責(zé)對(duì)各單位警務(wù)通管理使用情況進(jìn)行監(jiān)督、檢查。第二十二條 無(wú)線通信專網(wǎng)設(shè)備和“警務(wù)通”終端,應(yīng)按技術(shù)要求和操作規(guī)程進(jìn)行日常保養(yǎng)、電池充電等維護(hù)工作,不得隨意拆改,避免碰撞、受潮、銹蝕等。信息技術(shù)科及時(shí)辦理停機(jī)。第十九條 “警務(wù)通”使用人員發(fā)生調(diào)出、辭退
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