【正文】 然后確定加勁肋的大小，一般而言，焊接板梁 的 加勁肋交替焊接在腹板的 每一側(cè)。 ASDS 方程（ F42）或表 l36 和 150，可用于確定允許設計剪應力 vF ，或根據(jù)設計的張力 場作用 ，ASDS 方程（ G31）或 ， ASDM 第 2 部分 的 表 236，表 250 基礎上來確定。 這必須 根據(jù) ASDS 公式（ F4 2）或表 136 和 150 的 ASDM 的 第 2 部分，因為這個面板必須 在 沒有任何 張力場作用下 設計（ ASDS 部 分 G4）。 a/h（有時也被稱為長寬比） 的 比例不得超過所給出的值 a/h? (260/h/tw )2 ASDS 方程（ F51） 最大間距為梁腹板高度 H的三倍。 當存在 張力 場 的 作用 ， 梁以外的 混合梁（假設提浙江大學城市學院畢業(yè)設計 參考文獻 供適當?shù)闹虚g加 勁 肋）， 36KSI屈服應力鋼和 50KSI屈服應力鋼 各自 允許剪應力 vF可能 取自 ASDS 方程 （ G3L），或 ASDM 的第 2部分，表 236 和 250 中 。 如果腹板 的 h/tw 比率是小于 260（以及比在表 54 中規(guī)定的限制少）并且最大的腹板剪應力 vf 小于 ASDS 方程（ F42）所允許的， 那么可以不考慮中間加筋肋和張力場的作用， 注 最大 vf =Vmax /h tw 允許剪應力 vF = yF (Cv )/? yF ASDS 方 程（ F42） 注 : Cv =45000k/ yF (h/ tw ) 當 Cv =190yFk/ /( h/ tw ) 當 Cv k=+(a/h)2 當 a/h =+(a/h)2 當 a/h 注 ： tw =腹板厚度 a=中間加 勁 肋之間的距離 h=翼緣之間的距離 36KSI 屈服應力鋼 和 50KSI 屈服應力鋼 各自 允許的剪切應力 vF ， 在 ASDS 方程（ F42）的基礎上，可能 從 ASDM 的第 2部分，表 136 和 表 150 中 得到 。當這種情況發(fā)生時，屈曲的腹板 承受著 對角線的 張力 和中間加勁肋壓力。 浙江大學城市學院畢業(yè)設計 參考文獻 橫向中間加 勁 肋 橫向中 間 加勁肋 的作用主要是對屈曲深，薄梁腹板加勁的目的。 翼緣板理論過渡點的測定 與板 梁蓋板理論截止點的測定類似。 改變 翼緣板是最好的 方法 ，通過改變板的厚度，寬度，或兩者 都改變 ， 在 兩個翼緣板的兩端 加入 下降 槽 的 對接焊縫 。 翼緣 板 ， 在 其最大彎矩的基礎上確定大小， 這樣會 延長梁的全長。 在完成梁腹板和翼緣 的初 步選定，由于 考慮到橫向不支持的壓縮翼緣 ，必須計算慣性和截面模數(shù)。根據(jù)b/t=bf /2tf = 確定 A36 鋼最大主梁板寬度（充分有效的延伸段） 那么 最大 bf =2（ ） = 正如前面提到的，腹板屈曲是必要的 ,如果腹板深厚 比超過 760/ bF ，那么壓縮翼緣允許的彎曲應力 應 減少。 H 定義為翼緣之間的 凈長 。 因為 要充分考慮 到 有效（沒有受到進一步的許用應力減少）翼緣，受壓翼緣寬度厚度比不得超過 cx kF/ 。非緊 湊 分類是不太可能使用 在 緊湊部分 產(chǎn)生的 梁尺寸。 為了防止 ASDS， B5 部分和表 受壓翼緣的 局部 屈曲，規(guī)定翼緣寬厚比為上限。 但是 由于腹板提供一些彎矩阻力，在第二個 部分 （ tw h/6） 也要 包含在內(nèi)。 經(jīng)初步選定腹板尺寸，所需的翼緣面可 使用 如下 近似的方法決定 。 根據(jù)ASDS， G2 部分 ,當腹板深度 厚比超過 760/ bF ,在壓縮翼緣 上的 最大彎曲應力必須降低到一個值 ,這個值可以從 ASDS 方程計算 (G2l)。最大的 h/ tw 比率則變?yōu)? 最大 h/tw =20xx/ yfF ASDS EP.(G12) 56 節(jié) 焊接板梁 表格 54 最大 h/ tw 比率 浙江大學城市學院畢業(yè)設計 參考文獻 h/ tw yfF 36 ksi 42 ksi 46 ksi 50 ksi 14000/ )( ?yfyf FF 20xx/yfF 322 282 261 243 333 309 295 283 表 54中， 前面兩個表達式的值 可 作為各 個 yfF 的值 。這是 ASDS 標準 (Gl 節(jié) ) 腹板 高厚比不超過 規(guī)定的翼緣最低的屈服應力 的基礎 。 由于腹板的垂直壓縮和在翼緣的組成部分上偏轉(zhuǎn)的梁作用應力 ,使主梁 ,垂直壓縮腹板構(gòu)成擠壓作用。假設小于梁總深度 ,那么腹板厚度可以在 ASDS 中 允許的深度厚度比基礎上選出。 如前所述，總梁深度范圍 大致 為 跨度 的 1/8 到 1/12，取決于負載和跨度的要求。 [15] 浙江大學城市學院畢業(yè)設計 開題報告 參考文獻 [1] 董愛梅．談鋼結(jié)構(gòu)房屋的發(fā)展前景和應用 [J]．山西建筑， 20xx， 31(15)： 52. 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Applied Structural Steel Design (Fourth Edition) 浙江大學城市學院畢業(yè)設計 參考文獻 焊接板梁 板梁腹板和翼緣的初步選擇 ASDS， B10 部分聲明， 在 一般 情況下 ，板梁應該由慣性 矩比例的 方法確定?！堕T規(guī)》中提到的塑性設計以及考慮應力蒙皮效應，都是很有效的辦法，在國外已經(jīng)廣泛地應用于實際工程中，但由于其計算過程較為復雜，很難以手工完成，所以目前在我國應用較少。因此，建議規(guī)范浙江大學城市學院畢業(yè)設計 開題報告 標準做必要的說明，以指導設計人員的實際工作。如前面所述的 《門規(guī)》與《鋼規(guī)》主要限值的不同，是根據(jù)門式剛架的自身特點從經(jīng)濟的角度出發(fā)對其進行了適當?shù)姆艑?，是可以理解的，但《門規(guī)》與《全國民用建筑工程技術(shù)設計措施結(jié)構(gòu)》 (20xx版 )中同樣關(guān)于門式剛架，也有很多要求和限值都不相同。如《鋼規(guī)》、《抗規(guī)》等為國家標準，《門規(guī)》為協(xié)會標準。否則就不需要工程師了。但是，設計光靠軟件不行，還要能判斷。檁要是冷彎薄壁構(gòu)件，受壓板件或壓彎板件的寬厚比大，在受力時要屈曲，強度計算應采用有效寬度，對原有截面 要減弱，不能象熱軋型鋼那樣全截面有效。由于連接不同，構(gòu)件內(nèi)力也不同，有的工程斜梁很細，可能與此有關(guān)。還有的單位，在門式剛架設計好之后，又根據(jù)業(yè)主要求將鋼柱換成硂柱，而梁截面不變。浙江大學城市學院畢業(yè)設計 開題報告 多高層建筑中，鋼梁與墻的連 接也是如此。 （ 3） 鋼柱換硂柱 少數(shù)單位設計的門式剛架，采用鋼筋混凝土柱和輕鋼斜梁組成，斜梁用豎放式端板與硂柱中的預埋螺栓相連，形成剛接，目的是想節(jié)省鋼材和降低造價。 有的工程由于屋面豎向剛度過小，第一榀剛架與山墻間的屋面出現(xiàn)斜坡，使墾面變形?？缰写苟确从澄菝尕Q向剛度，剛度太小豎向變形就大 ?，F(xiàn)在應該是計算的。現(xiàn)在有的框架梁太細，檁條太小，明顯有人為減少荷載情況，應特別注意，決不允許在有限的活荷載中“偷工減料”。門式剛架一般符合此條件，所以可用 ，與鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范保持一致。[13] 剛架設計非優(yōu)化問題研究 （ 1） 屋面活荷載取值 框架荷載取 ，不打算修改。表 1 所列即為一般情況下，柱高為 6m，各種跨度對應的剛架最優(yōu)間距。而其他如檁條、吊車梁、墻梁的用鋼量隨著柱距的增大而增加，就房屋的總用鋼量而言，隨柱距的增大先下降而后又上升。 （ 2） 剛架最優(yōu)間距的確定 剛架的間距與剛架的跨度、屋面荷載、檁條形式等因素有關(guān)，在剛架跨度較小的情況下，選用較大的剛架間距，增加檁條的用鋼量是不經(jīng)濟的，因此從綜合經(jīng)濟分析的角度看，確定合理的柱距才能既節(jié)約鋼材，又使設計真正作到定型化、專門化、標準化以及輕型化， 從而推動門式剛架輕鋼房屋結(jié)構(gòu)體系在我國的發(fā)展。通過大量計算發(fā)現(xiàn)當檐高為 6m、柱距為 ,荷載情況完全一致情況下 (恒載 ，活載 ，基本風壓，無吊車 )，跨度在 1848m之間的剛架單位用鋼量 (Q235B)為 1835kg/m2 。有的業(yè)主甚至要求輕鋼生產(chǎn)廠家根據(jù)自己的使用功能，確定較為經(jīng)濟的跨度，在盡可能滿足生產(chǎn)工藝和使用功能的基礎上，應根據(jù)房屋的高度確定較為合理的跨度。 [12]真因為其發(fā)展的 快速性，我們不得不去研究除優(yōu)化以為的所存在的問題，包括 荷載，屋脊垂度，柱子，檁條等。 [11] 剛架設計 其他 問題研究 近二十年來，鋼結(jié)構(gòu)在我國進入了快速的全面的發(fā)展和應用時期。當設計者確定了結(jié)構(gòu)形式后，截面優(yōu)化比較簡單易行的方法是按照構(gòu)件的內(nèi)力來調(diào)整截面尺寸，經(jīng)過試算確定重量最小的截面。實際上，結(jié)構(gòu)設計中起重要作用的并不是那些運算方法和數(shù)學處理，而是一系列難以用精確的計算解決的，具有主觀色彩的決策問題，所以，完全用最優(yōu)化理論來實現(xiàn)截面優(yōu)化設計有一定的復雜性，還需要進一 步的理論研究。而且這些因素之間也互相影響，互相不獨立。腹板的厚度 。因此，影響整個剛架用鋼量的因素有上翼緣的寬度、厚度 。上下翼緣可用不同截面 。如門式剛架常采用變化構(gòu)件的截面來適應彎矩變化 以達到節(jié)約鋼材的目的。一是用最優(yōu)化理論來解決，把問題歸結(jié)為一個單目標規(guī)劃問題，優(yōu)化的目標函數(shù)是用鋼量最少或造價最低，各種設計條件如結(jié)構(gòu)反應 (應力、位移等 )的允許范圍等都可作為約束條件，用數(shù)學規(guī)劃的理論來尋求最優(yōu)解或最滿意解。 浙江大學城市學院畢業(yè)設計 開題報告 (3) 結(jié)構(gòu)構(gòu)件優(yōu)化 結(jié)構(gòu) 構(gòu)件的優(yōu)化是在給定的類型、材料、布局和外形的情況下，優(yōu)化各個組成構(gòu)件的截面尺寸，使結(jié)構(gòu)最輕或最經(jīng)濟。在生產(chǎn)允許的情況下，應盡可能選擇自重輕，輪壓小的吊車，單梁橋式吊車較雙梁橋