【正文】 于在梁柱節(jié)點處鋼筋較密，如果梁板柱一起澆筑，則混凝土粗骨料難以進入柱內，并且不便于振搗，因此通常需要在柱子頂部梁下端設置水平施工縫，先澆筑框架柱，然后架設梁板模板，并綁扎好鋼筋，在梁的模板內放入鋼筋籠，再澆筑梁和板。按照放線位置，進行模板安裝，埋PVC套管進行對拉螺栓連接固定。根據軸線位置先彈出柱位置，并在邊線外側200mm彈出制?？刂凭€，用以校對模板拼裝好以后下腳的位置及截面尺寸。以避免兩根斜撐相交把鋼管別出，斜撐長度較大，除兩端扣件外，中間需要增加24個扣件。立桿口大橫桿之間的固定連接應采用直角扣件，小橫桿與大橫桿的連接也應采用直角扣件。立桿為單排設置時，—，為雙排布置時，—。腳手架主要有鋼管桿件、扣件、腳手板、連接墻和底座五大部分組成，其中鋼管桿件包括立桿、大橫桿、小橫桿及剪刀撐。在建筑的外墻軸線基礎上，再根據建筑物平面圖，將建筑物其他軸線測出來，測設的方法如圖所示：在角點（外墻軸線交點）上設站，用經緯儀定向，用鋼尺量矩，依次定出②③…各軸線與A軸線和D軸線的交點，然后定出B軸線和C軸線與①軸和⑥軸的交點，這里特別要注意的是，用經緯儀定向時，最好用倒鏡檢查一下，用鋼尺量矩時，鋼尺零端要始終對在同一點上，切忌測量一段距離鋼尺的零端移動一次。7月13日星期二下雨由于下大雨工地還是停工，今天學習一些規(guī)范資料，主要學建筑的放線。④根據控制點測設建筑物的主軸線。②根據道路中心線測設主軸線。建筑物都是由若干條軸線組成的，其中有一條主軸線，只要定出主軸線的位置就可以根據主軸線定出其他的軸線。7月12日星期一下雨今天雨下的很大，工地不能施工，所以今天主要在辦公室學習圖紙和一些規(guī)范等的資料。放線過程：先在一層柱底找到軸線位置，然后從二層拉墨線至一層標志處，并從墨線處懸掛重錘，待重錘穩(wěn)定后，檢驗墨線是否豎直，調整后輕彈墨線，在柱上留下一條黑線，定出二層軸線起點位置，并用鉛筆標記。振動機插入時，不宜碰撞鋼筋、埋件、模板。振搗時，要遵循“快插慢拔”的原則，振點呈梅花形布置，間距不得大于400mm，振搗時間以不再有氣泡冒出及混凝土不再沉陷為準。7月10日星期六晴今天徐工有事不在，我跟著施工員小李學習，小李和我講解了混凝土振搗的注意事項：振動棒的插點要均勻排列，按澆筑順序有規(guī)律地移動，不得漏振。在澆筑過程中，最后一輛混凝土攪拌車由于等待時間較長，混凝土流動性已經不是太好，因此向其中加水以增加其流動性，但效果也不是很好，最后往其中加入了外加劑，取得了較好的效果。7月9日星期五晴今天回到了**工地，正進行車間一層板的澆筑。由于**土質比較松軟，一般都采用條形基礎，樁基礎和箱型基礎。在擺放水平儀時，應選擇土質結實，不易受震動影響，可見度好的地方，水平儀擺放平穩(wěn)，應注意民工在搬運材料時給碰歪，在測量時注意水平。由于這里的土質較差為粉砂淤泥、淤泥質土和大量的滲水，在開挖作業(yè)時基坑出現大面積的積水現象，嚴重的還出現流沙坍方現象，采取的解決措施：在流沙嚴重的用堆砂包的辦法堵住泥沙流入基坑內，在集水井處用抽水機將水抽走，在出現坍塌的采用打木樁做坑壁支護的措施；在鉤機作業(yè)時，將挖出的泥土堆放在離基坑的較遠處，以免坑坡受荷載作用出現坍塌。7月7日星期三晴今天還是在安置房工地，好像是不知什么原因，基槽驗收沒有通過，徐工正在組織人員解決。墊層施工要根據組織設計的規(guī)定留設排水溝和集水井。剩余土方釬平前，須由專職人員打設標高控制竹簽，確保標高正確。中到大雨，不得進行土方開挖工作?？用嫠拿嫱诤媒亓鳒?，防止地面明水流入基坑；坑內每邊挖集水溝，四個角部以及沿集水溝每30米挖設集水井，采用潛水泵進行強排水。樁間土方人工剔除。7月6日星期二晴今天徐工帶我來到了他負責的另一個工地。然后徐工又給我講解了如何看配筋圖。由于在學校里學過工程制圖，這些平面、立面、剖面圖我基本上都能看懂，并且發(fā)現了幾處小的錯誤，得到了徐工的夸獎?！蔽蚁入S便翻開看了下，發(fā)現這些圖紙一般按專業(yè)類別可分為建筑、結構、給排水、電氣四個部分，每一部分的圖紙又由目錄，設計總說明，各種圖紙和修改通知書組成。7月5日星期一晴今天剛來到工地，徐工就拿來了一摞圖紙對我說：“做施工最最基本的就是看圖紙，要能看著圖紙就能知道結構的布置，梁、柱在什么位置，尺寸多少，配多少筋?！白鲞@一行得有要吃苦的準備”，我心想。食堂主體結構已施工完成，機電車間施工至一層主體結構，住宅樓施工至四層主體結構。這是**的機電車間、食堂、職工住宅樓工程，設計使用年限為50年，建筑結構安全等級為二級，建筑抗震設防類別屬丙類，建筑場地類別為Ⅲ類，設計抗震烈度為6度。第二篇：工地實習日記7月4日星期日晴今天是實習的第一天，心情比較激動。別看這不起眼的小工具，比用鉗子擰不知道要快多少倍了。剛好看到一個人拿著鋼絲過來捆扎。以前只是學過配箍筋腹筋彎筋，可是從來沒有想過他們之間會是怎么聯結的。但濱海新區(qū)軌道交通線路將不完全是地鐵線路，有可 能采用輕軌、快速公交、有軌電車等方式，預計到20xx年建成上述規(guī)劃，屆時，軌道交通將占公共交通的60%以上。建成后將主要承擔溝通濱海新區(qū)與中心城區(qū)之間的溝通，并配合濱海 新區(qū)軌道交通網絡進一步完善。九號線為津濱輕軌西段延長線。五號線、六號線為軌道交通填充線。截至20xx年5月，天津地鐵 已經開通一號線及九號線(部分)兩條線路。這些都定好后就在屋面上定墻、邊柱、和梁的位置，而且在樓梯和電梯口的邊緣都定二道線，最外邊的一條就是控制線就是防止裝上模板后把梁的邊線擋住。工地實習日記 篇4這天劉師傅和工地上的兩名技術員叫我們跟著學習放線。在實際的施工過程中，比如鋼筋的接頭位置、接頭的搭接長度，還有錨固長度等。相關的規(guī)范，承及一些節(jié)點詳細構造等。工地實習日記 篇3這天下雨，主要學習了全站儀的使用方法，其中的方法與學校老師教授我們的知識很接近，所以倍感親切。29月25日星期三天氣晴今天是實習的最后一天，上午我跟著劉師傅繼續(xù)去放了線，下午四點提前從工地下來，在辦公室整理了這些天來寫的實習日志和心得體會，把辦公室的衛(wèi)生徹底打掃了一遍，向劉師傅和項目經理們告別后，離開了實習工地。9月24日星期二天氣晴通過昨天對鋼筋工技術培訓的學習，今天又仔細觀看了鋼筋工人對鋼筋綁扎的詳細過程，并對不太清楚的地方進行了詢問。19月23日星期一天氣晴昨天工地上澆筑了2單元的四層屋面于是我就開始在這兩個屋面上放線，下午又去了總公司學習了鋼筋工的職業(yè)技術培訓。19月21日星期日天氣多云今天天氣還可以，風很大，我們幾個又跟著劉師傅他們去屋面上放線，因為由此向上就全是標準層了，所以比以前的放線就容易多了，漸漸也知道了放線的要領，我和同學王臣一起放線找了個點，劉師傅說還