【正文】 越大 C、相同 D、不確定5汽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，高速時前后輪的偏轉(zhuǎn)方向（A），低速時前后輪的偏轉(zhuǎn)方向（）。5汽車行駛速度越低，轉(zhuǎn)向時電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)產(chǎn)生的助力作用（B）。，從動帶輪的直徑變 ，從動帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變大，從動帶輪的直徑變小4電子控制的CVT傳動系統(tǒng)在要增大轉(zhuǎn)速時，其傳動帶輪的變化是（B）。（A）A、CVT B、AT C、MT D、以上都不對4CVT系統(tǒng)通常與（B）配用。（）A、變矩器 B、油泵 C、輸入軸 D、輸出軸4下列哪個元件調(diào)節(jié)出來的油壓，會隨車速的提高而增大（D）A、節(jié)氣門閥 B、調(diào)速器 C、手動閥 D、主油路調(diào)壓4對于主油路調(diào)壓閥，下列哪個說法錯誤（C）。A 巡航系統(tǒng) B電子節(jié)氣門 C 四輪驅(qū)動系統(tǒng) D 凸輪軸可變機(jī)構(gòu)3大眾車系發(fā)動機(jī)上安裝的電子節(jié)氣門可以不用油門拉鎖，由油門位置傳感器發(fā)送信號給ECU，ECU再控制（C）將節(jié)氣門打開到相應(yīng)位置。A、開關(guān)的閉合、斷開 B、電位的高、低 C、電流的有、無 D、以上都是1下列表示凸輪軸的英文是:（B）A、crankshaft B、camshaft C、timing gear D、main shaft1下列表示冷卻系的英文是:（C）A、lubricating system B、steering system C、cooling system D、starting system 下列表示蓄電池正極的英文是:（A）A、positive B、negative C、frame D、ground2下列表示發(fā)電機(jī)定子的英文是:（B）A、rotor B、stator C、brush D、generator2汽車識別代號是指：（A）A、VIN碼 B、生產(chǎn)廠商 C、發(fā)動機(jī)型號 D、變速器型號2汽車電器中relay指：（C）A、熔斷絲 B、開關(guān) C、繼電器 D、線圈2汽車轉(zhuǎn)向系中的英文“knuckle arm”指：（C）A、直拉桿 B、橫拉桿 C、梯形臂 D、轉(zhuǎn)向管柱2車輛制動中英文“disc brake ”指：（D）A、行車制動 B、鼓式制動 C、駐車制動 D、盤式制動2In a gearset containing two sun gears, locking the sungears together would produce:（B） drive B、low ratio C、transmission lockup D、reverse ratio2The maximum retarding force that can be applied to a vehicle by its brakes depends on:（C）A、the force applied to the 、the size of the brake 、the grip of the tire on the 、whether or not a brake servo is 、Excessive wear in the middle of a tire tread could indicate:（C）A、excess negative camber B、wheels not running 、For a given engine speed, the effect of changing to a lower gear ratio is to rotate the driving wheels:（A）A、slower with increased torque B、faster with increased torque C、slower with decreased torque D、faster with decreased torqueThe steering column on a rackandpinion steering box is connected to the :（A）A、pinion B、tierod3徑向軸承的作用是（B）A．用來傳遞轉(zhuǎn)矩 B．用來承受軸向載荷C．用來承受徑向載荷 D．用作運(yùn)動部件的導(dǎo)向3平帶傳動需要張緊輪張緊時，張緊輪應(yīng)放于（D）A．緊邊內(nèi)側(cè) B．緊邊外側(cè) C．松邊內(nèi)側(cè) D．松邊外側(cè)3用卡規(guī)或塞規(guī)檢驗(yàn)孔或軸時，其測量時應(yīng)為（A）A．給卡規(guī)或塞規(guī)加適當(dāng)?shù)牧?B．可強(qiáng)行卡入或塞入 C．靠卡規(guī)或塞規(guī)的自重 D．必要時用木錘敲入3大眾車系發(fā)動機(jī)上安裝的電子節(jié)氣門可以不用油門拉鎖，由（D）發(fā)送信號給ECU，ECU再控制節(jié)氣門定位器將節(jié)氣門打開到相應(yīng)位置。A、愈大 B、愈小 C、標(biāo)準(zhǔn)范圍 D、適當(dāng)1邏輯變量的取值１和０可以表示：（D）。A、．1020 B、2040 C、4060 D、6080柴油機(jī)的過量空氣系數(shù)總是（C）A、小于1 B、等于1 C、大于1 D、以上都不是柴油機(jī)冒黑煙是由于（B）。a)流動 B、抗爆 C、揮發(fā) D、可溶（C）a)小于1 B、等于1 C、大于1 D、以上都不是柴油機(jī)冒黑煙是由于（B）。（），ECU不僅用于控制燃油噴射系統(tǒng)，同時還可進(jìn)行點(diǎn)火提前角的控制，進(jìn)氣控制，增壓控制，自診斷，失效保護(hù)和備用控制系統(tǒng)等多項(xiàng)控制功能。（√），氣缸磨損的規(guī)律是在所對應(yīng)的氣缸中部的缸壁處磨損最大。√、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)（√）。（√），發(fā)動機(jī)起動后不一定熄火（），將會導(dǎo)致油耗過高（），導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴，加速試驗(yàn)時排氣管冒黑煙（），易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴（）。（√）。（）。（）。（），安裝汽缸墊時，應(yīng)將卷邊的一面向汽缸蓋（）。（√），主要包括飛輪和曲軸的靜平衡試驗(yàn)。（√）。（√），襯環(huán)與油環(huán)開口應(yīng)錯開180176。（）176。（）。（√）176。（√），活塞應(yīng)全部更換，按照汽缸的修理尺寸，選擇適應(yīng)尺寸的活塞。（）、提高加工精度，強(qiáng)化表面質(zhì)量，達(dá)到配合要求。（），可選擇統(tǒng)同一級別的活塞，鏜缸時必須按照活塞的實(shí)際尺寸進(jìn)行。，采用汽缸磨損最大的部位定中心。（），按《汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》要求，可將零件分為可用件、需修件、報廢件三類。（√），按《汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》要求，可將零件分為可用件和報廢件兩類。（√），按《汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》要求，可將零件分為可用件、需修件和更換件三類。（）%以上時，發(fā)動機(jī)應(yīng)進(jìn)行大修。（），以判斷好壞。（）。（√），一般發(fā)動機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速范圍和低負(fù)荷率時，其經(jīng)濟(jì)性較好。（），起動機(jī)轉(zhuǎn)速正常而曲軸不轉(zhuǎn)，說明啟動傳動裝置和飛輪齒圈有故障。（√），可使用跨接導(dǎo)線和旁路熔斷絲的方法進(jìn)行查找。（）。（√），如果銜鐵和轉(zhuǎn)盤之間的距離太遠(yuǎn)，當(dāng)線圈通電離合器接合時容易打滑。（），制冷劑從氣態(tài)變成液態(tài)。（）。（）。（√），將造成系統(tǒng)間歇制冷。（√），壓縮機(jī)的進(jìn)、出口應(yīng)無明顯溫差。（√），可直接換用R134a制冷劑。（√），凡是有堵塞的地方，該處的外表均會結(jié)霜。（√），若有液態(tài)制冷劑濺人眼睛時，應(yīng)立即采取的安全措施是立即用大量的清水沖洗眼睛。（√），它的特點(diǎn)是無點(diǎn)火高壓線 ，就能實(shí)現(xiàn)巡航行駛。（√），減少尾氣中的鉛毒的直接排放。（），EGR閥是截止的。（√），它具有安全可靠、效率高、能獲得多點(diǎn)柔和亮度的特點(diǎn)。（√），若其裙部越長，則散熱愈快，屬于冷型火花塞。（√），其點(diǎn)火電壓的極性是中心電極為正極。（√），則會造成間斷制冷。（√），其照度可提高兩倍，節(jié)省能耗近50%，但它的啟動電壓要達(dá)到25kV。（），其電樞換向器的作用，是把交流電轉(zhuǎn)換成直流電，并使電能轉(zhuǎn)化成機(jī)，應(yīng)及時作好定期維護(hù)，并按需要補(bǔ)注蒸餾水（），其輸出轉(zhuǎn)矩最大，但輸出功率卻為零。（），裝置的一組整流管是負(fù)極性二極管。（√），這兩個信號不能有公共點(diǎn)，否則會造成被測電路短路。（√），此時極易造成汽車電腦損壞、燈泡燒毀?！蹋欣邳c(diǎn)火。（），它比萬用電表的優(yōu)點(diǎn)是能檢測信號變化的動態(tài)過程。（√），基本上只受過濃混合氣的空燃比支配。（），影響點(diǎn)火提前角的主要參考信號是發(fā)動機(jī)混合氣濃度信號、發(fā)動機(jī)冷卻水溫度信號。（）、怠速控制（ISC)閥的內(nèi)部電路斷開故障時，失效保護(hù)功能不起作用。（）。（√）。（√）。（√）。（）。（√）。（√），在發(fā)動機(jī)出現(xiàn)怠速發(fā)抖的情況下，可以采用在怠速的情況下，逐缸拔下噴油器插頭，判斷各個氣缸的工作情況。（）、ECU和執(zhí)行器三者之間進(jìn)行的。（），由于節(jié)氣門的節(jié)流作用，怠速時進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度約為60—75kPa。（√），因此，在調(diào)整點(diǎn)火正時后應(yīng)檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速 √ ，發(fā)出一種沉悶敲擊聲，且發(fā)動機(jī)有振動，在逐缸斷火檢查時，響聲無明顯降低，這種現(xiàn)象是連桿軸承敲擊聲。（），應(yīng)首先斷開蓄電池的正極電纜。（），但各氣缸輸出功率不平衡，則有可能是凸輪軸磨損不均勻造 √ 。（√ ，液壓挺柱在柱塞和挺柱體之間應(yīng)有輕微的機(jī)油泄漏。（），PCV(曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)）閥是關(guān)閉的。（）。（√），是以直接或間接的方法測量發(fā)動機(jī)吸入的空氣量，ECU再根據(jù)空氣量及該工況所需的最佳空燃比確定燃油供給量，經(jīng)噴油器將燃油噴射出。（√），隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化而變化。（√），低速時使進(jìn)氣通道細(xì)而長；高速時使進(jìn)氣通道粗而短。（），當(dāng)混合氣的過量空氣系數(shù)大于1時，它輸出近0V的電壓信號；當(dāng)混合氣的過量空氣系數(shù)小于1時，它輸出近1V的電壓信號。（）（）：1附近較狹小的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)換效率最高。 ，在調(diào)整初始點(diǎn)火正時角時必須跨接診斷座中的TE1和E1兩接腳?！??！?。（√）、方向盤轉(zhuǎn)速和方向盤轉(zhuǎn)角等傳感器信號。、方向盤轉(zhuǎn)角、方向盤轉(zhuǎn)速等傳感器信號。（） ABS系統(tǒng)在各通道采用兩個三位三通電磁閥控制。（）、液壓泵和助力器等組（），ABS輪速傳感器均采用有源傳感器。（）。（√），制動壓力調(diào)節(jié)器同樣會控制各制動輪缸的壓力不斷增壓、保壓、減壓。（√）、可變?nèi)莘e式制動壓力調(diào)節(jié)器兩、液壓馬達(dá)和控制裝置等組成。（√），將導(dǎo)致ABS間歇性故障。（√），ABS將產(chǎn)生間歇性故障。（），高度控制仍起作用，其故障可能是開關(guān)電路或電腦。（√），高度出現(xiàn)不規(guī)則的變化其故障多是空氣泄露。，高度出現(xiàn)不規(guī)則的變化，可能的故障部位是空氣泄露、車身位移傳感器、電腦。（√），但車身高度在常規(guī)狀態(tài)下與標(biāo)準(zhǔn)值不符，可能的故障部位是車身位移傳感器連接杠（√）。（√），無高速控制。（），只在防側(cè)傾時不起作用。（√），可能的故障部位是節(jié)氣門位√ ，可能的故障部位是節(jié)氣門位置傳感器和汽車轉(zhuǎn)向傳感器。（√），制動時容易產(chǎn)生跑偏。（√），汽車容易產(chǎn)生跑偏。（√），若單邊車輪產(chǎn)生抱死，汽車容易跑偏。（）。（√）。（√）。（）。（√）。（√）。（√）。（）（√）。（√），不會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力不足（）。（）。（）、主銷后傾角過大會導(dǎo)致汽車低速行駛擺振。、車輪外傾角和主銷后傾角變小會導(dǎo)致汽車低速行駛時感到方向不穩(wěn)、擺振。（√），不會導(dǎo)致汽車高速行駛時感到方向不穩(wěn)、擺振。（√），不一定會使汽車在行駛中跑偏。（），不會使汽車在行駛中跑偏。（√）。（√）。（√）。（）。（√），但踩下離合器踏板后就有異響，可初步判斷是分離杠桿異響。（√）。（）。（√），離合器分離不清也會造成掛檔困難。（）。（√）。（√）。（）。（√）。（√）。（√）。（）。（√）。（）。（√）。（√），ATF無需冷卻。（√）。（√），整個變矩器是任然是液壓傳動。（√），而在S位有發(fā)動機(jī)制動的話，則是二檔強(qiáng)制制動器故障所致。（√），突然松開油門，汽車車速將降低（）。354.（√），有些檔位是沒有發(fā)動機(jī)制動功能的。（）。（√）。，自動變速器所有的檔升檔時刻都被提前。（√），說明自動變速器升檔過早。（√）。（），空擋時無異響，通常為油泵或變矩器異響。（√），通常為執(zhí)行元件異響。（），通常是行星齒輪發(fā)生損傷產(chǎn)生的異響。（）。（）。，如突然將節(jié)氣門踩到底，自動變速器會強(qiáng)制降檔。（√）。（√）。（）。（）。（√）。（√）。（），以減小其摩擦片、鋼片的尺寸和數(shù)目。，主調(diào)節(jié)閥彈簧過硬等原因都會使主油壓過高，造成換檔沖擊大。（√），其目的是使之接合平穩(wěn)，減小換檔沖擊（），其目的是使之接合平穩(wěn)，減小換檔沖擊。（√）（√），則為前進(jìn)離合器打滑。，離合器打滑是由于主油壓過高或制動器、離合器間隙過大所致。（√），但在熱態(tài)下卻不能行駛，則可能是ATF嚴(yán)重不足引起（√），離合器、制動器摩擦片打滑，則易造成自動變速器打滑。（√），但在熱態(tài)下卻不能行駛，則可能是油泵磨損過甚。柴油的著火性用十六烷值表示（√），導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴，加速試驗(yàn)時排氣管冒黑煙（√），易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴（√），易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴，加速試驗(yàn)時排氣管冒黑煙（√），易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴。柴油的著火性用十六烷值表示（√），易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴（√），易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴，加速試驗(yàn)時排氣管冒黑煙（√），易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴。（），發(fā)動機(jī)將無法起動（），發(fā)動機(jī)將無法起動（），發(fā)動機(jī)將無法起動（√），發(fā)動機(jī)將無法起動（）（√）（），將造成起動困難（√），將造成起動困難（），將會導(dǎo)致常溫條件下起動困難（），將會導(dǎo)致低溫條件下起動困難（√），發(fā)動機(jī)起動后熄火（√），發(fā)動機(jī)起動后不一定熄火（），發(fā)動機(jī)起動后不會熄火（√），發(fā)動機(jī)起動后