【正文】 存占壓資金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別，它把降低物流成本與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來。一、企業(yè)物流成本的構(gòu)成及影響因素物流成本是指產(chǎn)品的空間位移過程中所消耗的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，即包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、財力和物力的總和。物流成本從其所處的領(lǐng)域看，可分為流通企業(yè)物流成本和生產(chǎn)企業(yè)物流成本。在分析我國企業(yè)物流成本管理中存在問題的基礎(chǔ)上，本文針對這些問題做了分析，提出從創(chuàng)新物流成本管理機制、構(gòu)建科學(xué)的物流成本管理制度、多方聯(lián)動降低物流成本等方面對物流成本管理進(jìn)行改進(jìn)。，就必須以客戶為中心，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，在運輸、倉儲、配送等功能性服務(wù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，為客戶提供差異化、個性化物流服務(wù)。要整合物流管理體質(zhì)，打破行業(yè)壟斷、部門分割、地區(qū)封鎖要整合企業(yè)的營運流程和經(jīng)濟運行流程，提高整體效益。，應(yīng)該加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)步伐，對尚未制訂的標(biāo)準(zhǔn)，要抓緊制訂，以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，提高貨物和相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率。在規(guī)范市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，鼓勵多元化投資主體進(jìn)入物流服務(wù)市場，同時對工商登記、稅收征管制度等進(jìn)行必要的調(diào)整，鼓勵企業(yè)實現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)營，擁有業(yè)務(wù)技能的各個層次的受過專業(yè)訓(xùn)練的從業(yè)人員。這方面，我們不僅落后于歐美發(fā)達(dá)國家，與印度等發(fā)展中國家相比也有較大差距，如果按人口計算則差距更大。，我國現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施雖然有了很大發(fā)展，但是還比較落后。、跨行業(yè)的運作系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低不僅關(guān)系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，也在很大程度上影響著全社會物流效率的提高。，市場上符合要求的物流人才較少，而且層次較低，物流專業(yè)人才缺乏。，我國在物流業(yè)的管理體制和機制上的協(xié)調(diào)能力較差。，但在我國卻還是剛剛起步，處于發(fā)展階段，面臨著很多問題亟待解決，需要我們不斷去摸索。隨著我國物流業(yè)的發(fā)展逐步趨于成熟，市場份額的控制壁壘將隨之產(chǎn)生并不斷強化，在優(yōu)勝劣汰中保留下來的物流企業(yè)將控制行業(yè)的部分市場份額，并形成穩(wěn)定的業(yè)務(wù)渠道，新加入的企業(yè)則必須開辟新的市場空間。除在市場、設(shè)施裝備、制度等方面受到約束外，中國物流業(yè)發(fā)展尚存在一定盲目性，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃和有效的運行機制，尤其是對現(xiàn)有路網(wǎng)、傳統(tǒng)物流節(jié)點等開發(fā)和改造力度尚顯不足，物流資源沒能充分利用。專家指出，現(xiàn)代物流業(yè)在我國國民經(jīng)濟中已處于重要地位，物流企業(yè)迎來了新一輪的重大發(fā)展機遇。我國物流業(yè)發(fā)展的特點及存在的問題盡管我國物流發(fā)展較快,但還剛剛起步,總體發(fā)展水平仍然落后,難以滿足市場需求,這其中的問題如不引起重視,就會影響我國物流業(yè)快速、健康、持續(xù)的發(fā)展。(Third party logistics)就是指在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，因此，第三方物流提供者就是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務(wù)于供應(yīng)鏈。由于商業(yè)運作的復(fù)雜性，某一單一的物流服務(wù)提供方往往難以實現(xiàn)低成本、高質(zhì)量的服務(wù)，也無法給客戶帶來較高的滿意度。進(jìn)入21世紀(jì)，世界范圍內(nèi)各行業(yè)企業(yè)間的聯(lián)合與并購，將會繼續(xù)推動國際物流業(yè)加速向全球化方向發(fā)展，而物流全球化的發(fā)展走勢，又必然推動和促進(jìn)各國物流企業(yè)的聯(lián)合和并購活動。（二）寫作提綱國際物流業(yè)現(xiàn)有的發(fā)展趨勢，物流服務(wù)的全球化是今后發(fā)展的又一重要趨勢，這種所謂的“擴展企業(yè)”基本上包括了把全球供應(yīng)鏈條上所有的服務(wù)商統(tǒng)一起來，并利用最新的計算機體系加以控制 物流規(guī)模和物流活動的范圍進(jìn)一步擴大，物流企業(yè)將向集約化與協(xié)同化發(fā)展就整個物流產(chǎn)業(yè)而言，在物流市場形成初期，由于物流服務(wù)的技術(shù)含量不高，行業(yè)壁壘較低，物流業(yè)內(nèi)模仿行為相對容易。人力資源是物流發(fā)展中的重要生產(chǎn)要素，中國物流發(fā)展需要多層次物流人才支撐 推動信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用。針對以上問題提出若干建議：需要加強各種層面的物流規(guī)劃，國家應(yīng)該對物流行業(yè)引起足夠的重視，加大在次行業(yè)的投資建設(shè) 加快培育大型物流企業(yè)集團(tuán)。從總體上看，這些年國內(nèi)物流發(fā)展走得還是一條粗放式發(fā)展模式的道路，但是在發(fā)展過程中也存在一些突出問題，值得引起企業(yè)管理層和政府的高度重視： 第一，物流規(guī)劃和布局不合理第二，國內(nèi)物流企業(yè)總體競爭力弱第三，國內(nèi)在物流方面的教育更不上發(fā)展的速度因此導(dǎo)致物流行業(yè)沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各個企業(yè)的技術(shù)參差不齊。二 課題的研究方法（一）主要研究方法1比較分析法：通過國際物流業(yè)的發(fā)展趨勢，與我國國際物流業(yè)的發(fā)展相比較，可以得出我國物流業(yè)存在的問題，提出相應(yīng)的解決辦法回顧這些年我國物流發(fā)展的歷程可以發(fā)現(xiàn)，物流發(fā)展總體上是相當(dāng)迅速的。4促進(jìn)我國國際物流業(yè)發(fā)展的對策國際物流雖是國內(nèi)物流的延伸，理論基礎(chǔ)也源于國內(nèi)物流，但卻與國內(nèi)物流有許多不同之處。3 我國物流業(yè)發(fā)展的特點據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計,%。物流專業(yè)人才短缺。管理體制和機制障礙?；A(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備落后。市場需求基礎(chǔ)限制。但是，總體來看，由于諸多不利因素的存在，我國物流產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模還比較小，發(fā)展水平也比較低。我國物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題現(xiàn)代物流是一個綜合的系統(tǒng)工程，涉及面廣，需要方方面面的協(xié)調(diào)與管理。進(jìn)入21世紀(jì)，變革成為永恒的主題。一 解決關(guān)鍵問題1國際物流業(yè)現(xiàn)有的發(fā)展趨勢隨著理念和技術(shù)的進(jìn)步，國際物流業(yè)得到了飛速發(fā)展，并對中國物流的發(fā)展產(chǎn)生了直接影響，關(guān)鍵詞：國際物流；中國物流；第三方物流；綠色物流。本文以國際物流業(yè)的發(fā)展趨勢為前提，分析我國物流業(yè)發(fā)展的特點，因而發(fā)現(xiàn)在發(fā)展過程中存在的主要問題。希望自己能夠繼續(xù)少年時的夢想，永不放棄?！包S沙百戰(zhàn)穿金甲，不破樓蘭終不還”感受這無盡的豪邁之情。很慶幸這三年來我遇到了如此多的良師益友，無論在學(xué)習(xí)上、生活上，還是工作上，都給予了我無私的幫助和熱心的照顧，讓我在一個充滿溫馨的環(huán)境中度過三年的大學(xué)生活。在此特別要感謝我的指導(dǎo)老師李濟民老師，感謝您對我整理畢業(yè)論文的幫助，沒有你我可不能完成這篇論文。離校日期已日趨漸進(jìn)，畢業(yè)論文的完成也隨之進(jìn)入了尾聲。這次畢業(yè)設(shè)計是我這么久以來工作和所學(xué)知識的綜合應(yīng)用，使我對幾年來所學(xué)的專業(yè)課有了更加深刻的認(rèn)識，對我來說是一次很好的鍛煉，這不僅把以前所學(xué)的知識再重溫習(xí)一遍，也更加的懂自己的工作責(zé)任了。通過這次畢業(yè)論文的設(shè)計又學(xué)習(xí)了很多在平常工作學(xué)習(xí)不到的知識和自己動手的能力。同時我發(fā)現(xiàn)真正學(xué)好、學(xué)懂自己的工作是有難度的。也知道了自己工作的重要性?？?結(jié)通過對這個論文的操作分析，我對韻達(dá)公司運輸業(yè)務(wù)更加清楚明白了。優(yōu)化線路，時效規(guī)范通過對韻達(dá)公司的汽運網(wǎng)絡(luò)班車線路的合理化安排，在公司快件的正常中轉(zhuǎn)的情況下，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)班車分置、錯開，保障在中轉(zhuǎn)站的正常中轉(zhuǎn)運作中車輛的進(jìn)出對快件中轉(zhuǎn)過程沒有制約。國內(nèi)外近些年的物流市場的競爭相當(dāng)激烈，由于物流企業(yè)眾多，給客戶提供了可選性，在這種情況下，又有的物流品牌往往能起到很大的作用，著名的物流服務(wù)商一般都通過其塑造的良好的品牌形象取得客戶的信任，招攬更多的業(yè)務(wù)。注重打造物流品牌，提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)企業(yè)的形象品牌是消費者所信任的的 東西。要確定企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，努力打造具有企業(yè)獨特優(yōu)勢的核心競爭力 現(xiàn)代社會是專業(yè)化的社會，韻達(dá)物流企業(yè)要在當(dāng)今激烈的市場競爭中求得生存和發(fā)展，必須通過提供自己的特色服務(wù)，找準(zhǔn)自己的市場定位，從而制定出與自身發(fā)展相符的經(jīng)營策略，明確企業(yè)的發(fā)展方向與目標(biāo)。因此企業(yè)必須積極推廣并應(yīng)用GPS（全球定位系統(tǒng)）、Internet（互聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)和GIS（地理信息系統(tǒng)）等物流信息技術(shù)。企業(yè)應(yīng)對物流過程進(jìn)行信息化管理一是建立信息化方針，在具體的信息系統(tǒng)設(shè)計方面,企業(yè)公司應(yīng)該以務(wù)實、追求實效為原則,抓住信息化的核心功能和主要環(huán)節(jié),將有限的人力和資金投入到最需要的地方。因此，對韻達(dá)公司的員工進(jìn)行職業(yè)生涯規(guī)劃，能使這些員工不同階段都能夠明確其職業(yè)晉升規(guī)劃和工作目標(biāo)。加大培訓(xùn)力度，推行員工職業(yè)生涯規(guī)劃推行員工職業(yè)生涯規(guī)劃，不僅僅是企業(yè) 對員工發(fā)展的一種責(zé)任，更能夠加強員工對企業(yè)的認(rèn)同感。通過從供應(yīng)者到消費者供應(yīng)鏈的運作,使物流、信息流達(dá)到最優(yōu)化,實現(xiàn)以最快的速度在一定范圍內(nèi)響應(yīng)市場需求。六、針對韻達(dá)業(yè)務(wù)問題解決方案現(xiàn)如今韻達(dá)快遞經(jīng)過多年的發(fā)展，也已經(jīng)意識到了韻達(dá)本身出現(xiàn)的各種問題，找出了自身的弊病所在，已經(jīng)積極的想出各種解決的辦法。一家沒有完善的客戶服務(wù)管理的物流公司，那么在市場中也不會有它的核心優(yōu)勢，擁有不了大的市場份額。物流服務(wù)是增強商品的差異性、提高商品競爭優(yōu)勢的重要因素,它直接影響到企業(yè)整體運作水平,已經(jīng)成為企業(yè)提高市場競爭力的重要手段。耽誤派送時間的最主要的一個點。沒有具體的措施針對這一現(xiàn)狀。公司對造成公司晚點的原因沒有具體的追究責(zé)任。網(wǎng)絡(luò)覆蓋面不全面。沒有給貨運部造成一種競爭的壓力和威脅。（3）長期通過貨運部發(fā)貨，沒有對貨運部定期進(jìn)行考核。（2）由于貨運部的人多，并且貨運部的管理不嚴(yán)格，很容易發(fā)生掉貨的事情。這樣，主要會產(chǎn)生3個不好的影響：（1）貨運部在發(fā)貨的時候考慮自己的運營成本，不會那么及時的將貨物給發(fā)至目的地。在面對電話打不通的時候沒有做 到多聯(lián)系幾次，就直接將貨物拖回公司異常庫。提高了資金成本和晚點率。庫房人員的粗心大意，導(dǎo)致貨物不能及時安排配載造成晚點的很大一部分原因在這里。（3）分揀配載不及時。（1）在受理接單到取貨員取貨這一過程，在系統(tǒng)里面涉及到下單，給取貨員的分配任務(wù)，下單不及時。上海韻達(dá)快遞經(jīng)過多年的高速發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)取得了巨大的成效，但是也存在著各種各樣的問題，制約著它的發(fā)展。快遞市場只有那么大，卻有這么多家快遞公司還能夠生存，盡管很艱難，但畢竟是生存下來了，就證明競爭大。（4）來自國內(nèi)同行競爭者的壓力。按照國家《郵政法》的規(guī)定，新建和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞由國有郵政企業(yè)專營，這意味著目前快遞市場上那些非郵政快遞公司收寄信件和具有信件性質(zhì)的物品都屬于非法行為。(2)、以Ups、Fedex、DHL、TNT等為首的而國際快遞公司憑借本身先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢和經(jīng)驗優(yōu)勢占領(lǐng)中國市場，它們是國內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展的強大阻力。(4)國內(nèi)航空快遞發(fā)展勢頭良好且處于初步發(fā)展階段，而韻達(dá)快運在航空快遞方面所占比例較小，有廣大的發(fā)展空間。(3)快遞行業(yè)正處于發(fā)展階段，據(jù)權(quán)威人士估計，全球快遞市場增長速度達(dá)10%20%，而國內(nèi)市場的增速是這個數(shù)字的兩倍，是全球增長速度最快的地區(qū)。O(機會)(1)“十二五”計劃高度重視物流業(yè)的發(fā)展，國家將投入大量資金發(fā)展物流行業(yè)，物流的發(fā)展創(chuàng)造了前所未有的宏觀環(huán)境。(4)客戶滿意度低。(3)人才缺乏。企業(yè)文化建設(shè)投入不足。公司不能集中人力、財力、物力辦大事，發(fā)展后勁不足。W(劣勢)(1)加盟式經(jīng)營模式對公司的制約。（3）韻達(dá)快運建立了自己的運輸車隊，專門從事快遞業(yè)務(wù)。2006年1月19日，第二屆“中國快遞行業(yè)十大影響力品牌”評選活動在北京人民大會堂揭曉，韻達(dá)快運獲得“中國快遞行業(yè)十大影響力品牌”（2）網(wǎng)店密集。S(優(yōu)勢)（1）知名度高。四、韻達(dá)快遞業(yè)務(wù)流程SWOT分析隨著中國改革開放的發(fā)展，二十一世紀(jì)的快遞行業(yè)呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢，日趨激烈的市場競爭環(huán)境要求社會能夠提供更加快捷、安全的物品傳遞服務(wù)。在途中都會有單據(jù)的記錄，確保貨物的安全。：中途可能遇到轉(zhuǎn)運，例如海陸空聯(lián)運，從一個城市轉(zhuǎn)運到另一個城市。：打印簽收單（3小時內(nèi)數(shù)據(jù)部交業(yè)務(wù)部，特殊情況例外）[分流向→打印完畢后將數(shù)據(jù)打印單交督察部] →業(yè)務(wù)部填寫投遞通知單 →業(yè)務(wù)部提前24小時將投遞通知單、簽收單一并交于投遞部（特殊情況例外）→投遞部接單后安排投遞 →投遞部48小時內(nèi)將簽收單、投遞通知單交于督察部（特殊情況例外）[分流向→投遞部制作投遞報告交督察部] →抽查完畢后交數(shù)據(jù)部進(jìn)行數(shù)據(jù)整理[分流向→督察部抽查后制作抽查報告連同投遞報告及所有單據(jù)裝訂交公司存檔]。愿意跟我們一起干的，就請站到旗下來，不愿意和我們一起干的，就請你站得遠(yuǎn)一點。做事三原則：有制度的，堅決照制度辦制度不合適的，也要照制度辦，同時有責(zé)任提出修改建議沒有制度的，參照韻達(dá)文化辦，同時建設(shè)制度斯巴達(dá)克方陣：令旗一豎，三軍奮勇爭先，令旗一放，三軍撤退陣腳不亂。核心價值觀：企業(yè)利益第一,求實進(jìn)取,以人為本!道德觀： ①清清白白做人 ②光明正大干事③勤勤懇懇勞動 ④理直氣壯掙錢韻達(dá)需要三個層次的人： ①普通員工：能獨立做好一攤事情的人，要有責(zé)任心②一般干部：能帶領(lǐng)一班人做好事情的人，要有上進(jìn)心③高級干部：德才兼?zhèn)涞聻橹?。韻達(dá)快運秉承民營企業(yè)的創(chuàng)新和進(jìn)取精神，將為振興快遞行業(yè)、創(chuàng)建民族品牌而努力。公司擁有專業(yè)團(tuán)隊、專業(yè)人員和豐富的快遞產(chǎn)品，并致力于不斷向客戶提供富有創(chuàng)新和滿足客戶不同需求的產(chǎn)品和解決方案，不斷引進(jìn)先進(jìn)的管理理念和管理方法，廣納賢才，自主研發(fā)了韻達(dá)快運信息管理系統(tǒng)，建立了全方位、多層次的運送保障體系。公司現(xiàn)擁有員工上萬名，開通全國班車線路近200條，用于運輸、派送的車輛達(dá)3000多輛，日運輸、投遞能力達(dá)到數(shù)十萬件。并于2005年底通過ISO9001：2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證，以日漸完善、成熟的管理體系及運營網(wǎng)絡(luò)渠道，在國內(nèi)快遞行業(yè)占有舉足輕重的地位。公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進(jìn)的INTERNET物流管理系統(tǒng)運輸各種貨物、倉儲設(shè)備配置精良、已建成一支高素質(zhì)專業(yè)化且具有多年倉儲；配送、運輸、操作經(jīng)驗的現(xiàn)代化物流隊伍。本文主要針對公司的業(yè)務(wù)流程提出問題，并針對運輸業(yè)務(wù)這一環(huán)節(jié)的問題嘗試給出解決方案。然而在這一機會與威脅并存的形勢下，和競爭者相比，韻達(dá)在運輸速度和質(zhì)量上都沒有競爭優(yōu)勢。雖然我國快遞業(yè)發(fā)展迅猛，取得不俗的業(yè)績，但是快遞服務(wù)水平卻一直為人所垢病，快遞服務(wù)水平落后已經(jīng)成為消費者投訴的熱點之一。【關(guān)鍵詞】 運輸業(yè)務(wù)流程現(xiàn)代物流業(yè)信息化引言現(xiàn)代快遞業(yè)經(jīng)過近三十年的發(fā)展，已成為一個利潤豐厚、潛力巨大的行業(yè)。運營流 程環(huán)節(jié)的銜接不流暢嚴(yán)重制約了韻達(dá)的派送速度，成為制約韻達(dá)發(fā)展的一個最大瓶頸。辦理倉庫與調(diào)度的單據(jù)交接手續(xù)；（4）調(diào)度安排送貨員取送貨單并辦理交接手續(xù)調(diào)度與送貨員辦理單據(jù)交接手續(xù)；（5）送貨服務(wù)并協(xié)助卸貨熱情服務(wù)將貨物送到指定