車輛工程畢業(yè)設計開題報告-基于單片機的汽車輪胎胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)-文庫吧資料
2024-12-10 01:27本頁面
【正文】 安全技術條件”中的安全防護裝置條款中規(guī)定：“車長大于 6m的長途客車和旅游客車、最大設計總質量大于 12021kg 的載貨汽車和載貨牽引車應安裝輪胎壓力報警裝置；有關部分機動車應安裝輪胎壓力報警裝置的要求，自本標準發(fā)布之日起第 25 個月開始對新注冊車實施”。日本阿爾卑斯電氣公司開發(fā)的不需電池的汽車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)最近通過有關試驗驗證，符合歐洲及美國的電磁波相關法律規(guī)定，今后將以行駛條件及輪胎種類等因素的影響為中心進行評測 ，計劃在歐美、日本等地進行實地試驗， 2021年 8月開始提供樣品， 2021年投入批量生產。主要生產商有加拿大斯馬輪胎設備 (SmarTire Systems)公司，固特異輪胎橡膠公司，米其林集團公司，諾基亞輪胎公司，日本橫濱公司等。英國 S． P 公司研制的 DWS 系統(tǒng) (漏氣報警系統(tǒng) )，可以把輪胎壓力降低的信號通知駕駛員，系統(tǒng)利用 ABS 傳感器測量輪胎的滾動半徑，通過計算程序 監(jiān)測輪胎氣壓。 wabCO 系統(tǒng)由一個 3／ 2 通道的控制閥和一個與輪胎氣門嘴相接的氣缸組成，當輪胎氣壓變化時，氣缸活塞使 ABS 傳感器信號發(fā)生變化，與 ABS 共用一個電子控制單元。德國 Doduco 公司研制的 Primac 系統(tǒng)，可以同時監(jiān)測輪胎的壓力和溫度。英國 Lucas 公司早在 1981 年就推出了駕駛室設置接受器和每個車輪均有傳感器的裝置模型。有些系統(tǒng)甚至可 以檢測到 7 kPa(~)的壓降。由于直接 TPMS可直接測量每個輪胎的氣壓，因此當任何一個或幾個輪胎處于低壓狀態(tài)時，它們都會被檢測出來，當車輛的所有四個輪胎都處于低壓狀態(tài)時也可以檢測到。顯示器的類型和當今大多數(shù)車輛上裝配的簡單的胎壓指示器不同，它可以顯示每個輪胎的實際氣壓，甚至還包括備用輪胎的氣壓。直接 TPMS采用固定在每個車輪中的壓 力傳感器直接測量每個輪胎的氣壓。對 于薄胎來說， 69kPa(~10psi)的壓降只會使輪胎直徑減小 1 m m 。第三，如果所有四個輪胎都處于低壓狀態(tài)，該系統(tǒng)不會發(fā)現(xiàn)這一故障。第一是指示燈無法指出是哪個輪胎處于低壓狀態(tài)。指示燈會提示司機，有一個輪胎處于低壓狀態(tài)。 ABS采用車輪轉速傳感器測量每個車輪的轉速。 目前 TPMS主要有兩種實現(xiàn)方式：直接 TPMS和間接 TPMS。汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng) （ Tire Pressure Monitoring System， TPMS） 是一項集先進傳感器 技術、無線通訊技術、信息處理實時測控技術、嵌入式系統(tǒng)應用技術等于一體的高新技術汽車電子產品。 字數(shù)應在 4000 字以上 ， 文字要精練通順，條 理分明，文字圖表要工整清楚。
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