【正文】 景觀標(biāo)志之一。對(duì)現(xiàn)有場(chǎng)地的踏勘等。規(guī)劃用地地形圖；《城市總體規(guī)劃（2003——2020）》； 《商店建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ48－88）； 《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GBJ 1687）； 《城市規(guī)劃編制辦法》； 第二章規(guī)劃原則、目標(biāo)及依據(jù)一、規(guī)劃設(shè)計(jì)原則充分地把地方文化融入建筑布置和綠化廣場(chǎng)空間中；主要結(jié)合行車(chē)要求來(lái)選擇園林植物，運(yùn)用不同的造園手法來(lái)創(chuàng)造一個(gè)源于自然而高于自然的園林景觀；以人為本，充分考慮人的心理和行為的基本需求，綜合考慮該廣場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)。從規(guī)劃角度來(lái)看，∥∥∥國(guó)道是東西方向的重要對(duì)外交通通道，其前身是老川陜公路，多年來(lái)西至甘肅、四川、云南、貴州，東到重慶、湖北等的車(chē)輛皆經(jīng)由此道路，故交通量很大，也是縣城的對(duì)外窗口之一，建設(shè)該綠化廣場(chǎng)是非常有必要的。、現(xiàn)狀交通條件分析現(xiàn)狀場(chǎng)地周?chē)煌l件便利，∥∥∥國(guó)道西通∥∥、∥∥，東達(dá)∨∨∨；賈旗路連接城市中心區(qū)，賈旗北路直通賈旗工業(yè)區(qū)和∥∥火車(chē)站，交通條件便利。三、現(xiàn)狀地形分析 、現(xiàn)狀基地建筑物規(guī)劃用地范圍內(nèi)，沒(méi)有建筑物，有一條至長(zhǎng)溝河的廢棄公路路基以及呈丁子交叉的三條道路（賈旗路與∥∥∥國(guó)道交叉，賈旗北路與∥∥∥國(guó)道交叉），詳見(jiàn)現(xiàn)狀地形圖。隨著縣城重心的逐漸向東和向北移動(dòng)，這些年來(lái)縣城綜合改造建設(shè)已經(jīng)步入正?；壍?。二、項(xiàng)目定位城市廣場(chǎng)是城市精神與物質(zhì)文明的窗口，應(yīng)充分展示城市風(fēng)貌特征。第一章項(xiàng)目概況一、基地現(xiàn)狀規(guī)劃綠化廣場(chǎng)位于縣城中心區(qū)北，∥∥∥國(guó)道與賈旗路交叉口北側(cè)，其中交通綠化島面積為2829平方米，其余為道路部分用地面積。而大塊的綠地面積銳減，相應(yīng)的環(huán)境條件愈加惡化，致使人們對(duì)環(huán)境的關(guān)注和重視達(dá)到前所未有的程度。（2）進(jìn)行道路交通與行人導(dǎo)行標(biāo)示系統(tǒng)設(shè)計(jì)，結(jié)合智能交通管理，打造高品質(zhì)交通服務(wù)系統(tǒng)。16．交通評(píng)價(jià)與實(shí)施建議交通評(píng)價(jià)：對(duì)模型進(jìn)行完整調(diào)試，取5個(gè)隨機(jī)種子數(shù)進(jìn)行模擬，輸出每個(gè)交叉口的排隊(duì)長(zhǎng)度、延誤等指標(biāo)，取各次仿真運(yùn)行結(jié)果的平均值（其中最大排隊(duì)長(zhǎng)度取最大值），得出各交叉口的主要交通運(yùn)行指標(biāo)如下圖所示，由此可見(jiàn)，規(guī)劃年道路交通總體運(yùn)行狀況良好，各交叉口服務(wù)水平在D級(jí)以上（按照HCM標(biāo)準(zhǔn)）。4．關(guān)鍵路段開(kāi)口設(shè)計(jì)結(jié)合金融廣場(chǎng)周邊關(guān)鍵交叉口渠劃設(shè)計(jì)，對(duì)金融廣場(chǎng)地塊的地下停車(chē)場(chǎng)出入口進(jìn)行合理規(guī)劃設(shè)計(jì)，即保障了交通流行的快速進(jìn)出，又最大限度減少其對(duì)道路交通的影響。13．關(guān)鍵交叉口交通設(shè)計(jì)交通設(shè)計(jì)是介于道路規(guī)劃與道路工程設(shè)計(jì)之間的重要環(huán)節(jié)，銜接交通設(shè)施與交通運(yùn)行管理。（4）對(duì)五勝河路金融廣場(chǎng)段進(jìn)行單行道交通組織。（2）對(duì)錦園路海八路交叉口、桂瀾路海八路交叉口進(jìn)行協(xié)調(diào)交通控制，是海八路地面東西向交通進(jìn)行綠波通行，即從金融廣場(chǎng)西側(cè)進(jìn)出廣場(chǎng)地塊的交通能夠快速通行。形成“以金融廣場(chǎng)為核心、輻射周邊”的四通八達(dá)步行系統(tǒng)。（2）從地鐵來(lái)的客流——地下一層：可通過(guò)地鐵出入口直接到達(dá)地面廣場(chǎng)，也可通過(guò)地下商業(yè)再到地面廣場(chǎng)，亦可直接下到地下二層換乘海八路上的公交車(chē)離開(kāi)。沿相關(guān)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)行人開(kāi)放空間，輔以清晰的行人導(dǎo)向標(biāo)示系統(tǒng)，形成“以金融廣場(chǎng)為核心、輻射周邊”的四通八達(dá)步行系統(tǒng)。沿海八路的BRT公交走廊在廣場(chǎng)地下設(shè)置公交站，保障各個(gè)方向到發(fā)的公交線路能夠利用周邊道路合理布線，建議實(shí)施期間進(jìn)行公交優(yōu)先控制，落實(shí)公交優(yōu)先通行。8．道路交通組織金融廣場(chǎng)地下以海八路下穿隧道兩側(cè)開(kāi)口和調(diào)頭車(chē)道為主要進(jìn)出通道，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出出租車(chē)與社會(huì)車(chē)輛通過(guò)海八路進(jìn)行東西向快速集散；地面以桂瀾路中央街華翠北路五勝河兩側(cè)單行道圍合的核心保護(hù)環(huán)為通道，進(jìn)行右進(jìn)右出交通組織，結(jié)合金融城、天河城的地下停車(chē)場(chǎng)出入口布設(shè)位置，輔以周邊交叉口信號(hào)燈協(xié)調(diào)控制——形成右行環(huán)的“綠波”協(xié)調(diào)控制，使得金融廣場(chǎng)地塊從東南西北四個(gè)方向來(lái)的交通都能快速、順暢地進(jìn)出金融廣場(chǎng)。（3）地下二層（標(biāo)高8m）中間由海八路分割，于海八路兩側(cè)南北依次布設(shè)出租車(chē)下客區(qū)、公交站臺(tái)，并開(kāi)出地下匝道以便于小汽車(chē)進(jìn)出兩側(cè)地塊，貼近公交站點(diǎn)布設(shè)豎向行人通道（殘疾人垂直電梯、行人扶梯與步行梯），外側(cè)布設(shè)地下停車(chē)場(chǎng)并合理設(shè)計(jì)小汽車(chē)通道。7．金融廣場(chǎng)交通設(shè)施布局規(guī)劃金融廣場(chǎng)區(qū)域的交通設(shè)施布局按照以人為本、層次分離的集約化原則進(jìn)行布局，構(gòu)建完備的立體行人交通體系，實(shí)現(xiàn)一體化綜合換乘：（1）地面層廣場(chǎng)為行人活動(dòng)區(qū)域，以金融城綜合交通樞紐的公交樞紐開(kāi)口、地鐵出入口、桂瀾路與華翠北路過(guò)街隧道開(kāi)口為主要節(jié)點(diǎn)，廣場(chǎng)商業(yè)、休閑與景觀設(shè)施為約束條件，構(gòu)建一體化行人步行空間。n “三橫”：以海八路上方廣場(chǎng)向東西向延伸——穿越相關(guān)主干道配以下穿隧道、隧道兩側(cè)預(yù)留必要商業(yè)開(kāi)發(fā)為第一橫軸；以五勝河兩岸步行道路為第二橫軸；海五路為第三橫軸，以合理的開(kāi)放公共空間設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)金融服務(wù)區(qū)東西向的橫向溝通，結(jié)合公交線網(wǎng)規(guī)劃與站點(diǎn)布設(shè)，打造便捷宜人的步行空間。n “一帶”：以千燈湖南北景觀軸延伸至佛山水道、佛山水道沿濱江一路的景觀帶為主要行人休閑帶，打造高品質(zhì)行人游滯區(qū)。環(huán)線公交站點(diǎn)設(shè)置以400~600米間距、靠近“兩橫三縱”站點(diǎn)原則布設(shè)，增加公交系統(tǒng)換乘的便捷性。n “三縱”：以軌道交通1號(hào)線廣佛線、軌道交通6號(hào)線、華翠北路公交走廊為縱向主骨架，軌道交通6號(hào)線沿線近期規(guī)劃以BRT作為過(guò)渡，為遠(yuǎn)期軌道交通培育客流。5．公交系統(tǒng)規(guī)劃落實(shí)公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合佛山市綜合交通規(guī)劃中的軌道線網(wǎng)規(guī)劃與公交系統(tǒng)規(guī)劃，充分考慮金融城綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，規(guī)劃設(shè)計(jì)“兩橫三縱一環(huán)”的主骨架公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。原有規(guī)劃方案采用均質(zhì)化配建方案，未能充分結(jié)合各地塊的土地利用性質(zhì)。3． 區(qū)域道路交通容量結(jié)合整體交通組織架構(gòu)，對(duì)規(guī)劃區(qū)域主要道路進(jìn)行進(jìn)出交通容量分析，對(duì)需求分析得出的金融服務(wù)區(qū)整體6萬(wàn)pcu/h、B區(qū)東部總量不到15000pcu/h的需求總量進(jìn)行總體分析，總體很好地滿足區(qū)域交通需求。“三環(huán)”以南海大道穗鹽路佛一環(huán)東線海五路為外部過(guò)境環(huán)，主要承擔(dān)過(guò)境交通；以錦園路濱江二路華翠北路海七路為內(nèi)部溝通環(huán)，東西向由海七路、海八路貫通連接，南北向由桂瀾路、環(huán)翠北路貫通連接，主要承擔(dān)區(qū)域到發(fā)交通；以桂瀾路中央大街華翠北路五勝河兩側(cè)單行道圍合形成核心保護(hù)環(huán)，主要承擔(dān)金融廣場(chǎng)的公共交通與進(jìn)出機(jī)動(dòng)車(chē)交通。在充分吸收《海八路隧道周邊交通分析與組織方案研究》的研究成果基礎(chǔ)上，結(jié)合規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，基本選取其推薦方案（方案三）作為新的道路網(wǎng)規(guī)劃方案，規(guī)劃要點(diǎn)如下：（1）海八路隧道于燈湖東路與華翠路之間下穿；（2）錦園路北延與海八路地面平交，繼續(xù)北延穿延桂瀾路橋向東接濱江二路，延長(zhǎng)段道路紅線35米；（3）錦園路海八路交叉口與海八路桂瀾路口協(xié)調(diào)控制；（4）擴(kuò)寬海七路與濱江二路至40米紅線，強(qiáng)化交通功能；（5）形成金融服務(wù)區(qū)內(nèi)部以錦園路濱江二路華翠路海七路溝通環(huán)路。七． 交通專(zhuān)題設(shè)計(jì)1． 道路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整在充分吸收《海八路隧道周邊交通分析與組織方案研究》的研究成果基礎(chǔ)上，結(jié)合規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，得出本方案的交通系統(tǒng)圖。建筑形態(tài)取自佛山傳統(tǒng)的節(jié)慶項(xiàng)目龍舟競(jìng)渡，體現(xiàn)百舸爭(zhēng)流的主題，比喻金融行業(yè)的繁榮。間隔排布的雕刻墻展示佛山歷史文化名人，增強(qiáng)廣場(chǎng)文化氛圍。（二）景觀設(shè)計(jì)景觀設(shè)計(jì)分為四區(qū)：1．展示廣場(chǎng)區(qū)：以大型藝術(shù)雕塑裝置和展示平臺(tái)作為廣場(chǎng)設(shè)計(jì)主體。商業(yè)街聯(lián)合地下商業(yè)、周邊高層和地下車(chē)庫(kù)，形成完整的地面地下商業(yè)流線，使周邊建筑及地下空間的開(kāi)發(fā)有機(jī)地連成一體。外界面呈現(xiàn)綠島的感覺(jué)，形體簡(jiǎn)潔有力，識(shí)別性高。2． 設(shè)計(jì)中對(duì)建筑群體的內(nèi)、外界面采取了不同的組織方式。問(wèn)題是在城市綜合區(qū)：我們需要什么樣的商業(yè)街？從周邊環(huán)境出發(fā)，我們希望商業(yè)街不僅僅只是一個(gè)簡(jiǎn)單的購(gòu)物場(chǎng)所，而是一個(gè)提供人們交流活動(dòng)的平臺(tái)，同時(shí)營(yíng)造一種足夠親和力的界面，并給城市增添一抹綠色。是該區(qū)域的核心部位，與周邊高層裙房商業(yè)相互配合，形成大的商業(yè)區(qū)。強(qiáng)化了海八路地下停車(chē)－地下商業(yè)－地面商業(yè)這個(gè)圈層的活動(dòng)，以及與相關(guān)軌道交通之間的互聯(lián)。8． 地下空間本金融區(qū)的地下空間包含多種功能的復(fù)合利用。作為建筑實(shí)體的圖和作為開(kāi)場(chǎng)空間的底之間的相互關(guān)系，包括尺度關(guān)系、空間秩序、功能的合理組合以及人流活動(dòng)的方向感等。6． 綠化空間系統(tǒng)金融廣場(chǎng)空間為金融區(qū)創(chuàng)造了一個(gè)內(nèi)核，把各功能聚落聯(lián)系在一起；廣場(chǎng)綠化空間拉近了與佛山水道、千燈湖、濱水休閑綠地的關(guān)系。步行路徑也考慮到直接與公交站點(diǎn)和出租車(chē)下客處相連，可以有效地把基地周邊的商務(wù)和社區(qū)人流吸引到廣場(chǎng)來(lái)。經(jīng)過(guò)需求分析和微觀交通模擬測(cè)試，該方案保證服務(wù)器內(nèi)規(guī)劃年所有路段和交叉口的服務(wù)水平在D級(jí)以上。4． 交通系統(tǒng)。其周邊業(yè)態(tài)分布為商務(wù)樓、培訓(xùn)中心、孵化中心、商業(yè)綜合樓、廣場(chǎng)商業(yè)、地下商業(yè)、酒店、展館、博物館等。3． 規(guī)劃總平面金融廣場(chǎng)的總用地面積為114300平方米。使其成為佛山市的門(mén)戶。l 創(chuàng)造一個(gè)門(mén)戶——突出本項(xiàng)目對(duì)整個(gè)金融高新區(qū)的推動(dòng)和導(dǎo)向作用。l 通過(guò)造型處理強(qiáng)化其流動(dòng)性和導(dǎo)向性，以生動(dòng)的造型隱喻嶺南地域文化的符號(hào)，體現(xiàn)了佛山百舸爭(zhēng)流、千帆競(jìng)發(fā)的發(fā)展態(tài)勢(shì)與繁榮局面。同時(shí)通過(guò)五勝河強(qiáng)化與千燈湖的聯(lián)系，使得A、B、C三個(gè)分區(qū)融為一體。l 空間設(shè)計(jì)上利用金融廣場(chǎng)向北偏轉(zhuǎn)一定角度，向千燈湖軸線和佛山水道打開(kāi)綠色通廊。l 融合：廣佛同城的融合；廣東金融高新技術(shù)服務(wù)區(qū)A、B、C三區(qū)的融合；金融城與千燈湖、佛山水道、濱水休閑綠化