山西省陽(yáng)泉市盂縣20xx屆九年級(jí)上學(xué)期期末考試物理試卷a卷-文庫(kù)吧資料
2024-12-08 08:29本頁(yè)面
【正文】 滑動(dòng)變阻器規(guī)格為 “10Ω 1A” ，小燈泡 L標(biāo)有 “ ”（燈絲電阻不變），在保證小燈泡 L電流不超過 額定電流的情況下，移動(dòng)滑動(dòng)變阻器的滑片，下列說法正確的是 ① 小燈泡的額定電流是 10 題圖 9 題圖 ② 滑動(dòng)變阻器連入電路的阻值變化范圍是 4Ω ﹣ 10Ω ③ 電壓表示數(shù)變化范圍是 0﹣ 3V ④ 電流表示數(shù)變化范圍是 ﹣ ． A．只有 ② 、 ④ 正確 B．只有 ② 、 ③ 正確 C．只有 ① 、 ④ 正 確 D．只有 ① 、 ③ 正確 二、填空題：（每空 1分，共 8分） 11．科學(xué)家的每次重大發(fā)現(xiàn)，都有力地推進(jìn)了人類文明的進(jìn)程， 發(fā)現(xiàn)了電流的磁感應(yīng)，首次揭開了電與磁的聯(lián)系：法拉第發(fā)現(xiàn)了 ，進(jìn)一步揭示了電與磁的聯(lián)系，使人們發(fā)明了發(fā)電機(jī)，開辟了人類的電氣化時(shí)代． 12．課外興趣小組自制了一個(gè) “ 溫度自動(dòng)報(bào)警器 ” （原理如圖所示）． 使用時(shí)發(fā)現(xiàn)電磁鐵磁性不夠強(qiáng)，改進(jìn)的辦法有 增大電源電壓 （只需填出一種）．要使圖中電磁鐵通電時(shí)左端為 N極， a點(diǎn)應(yīng)接 電源的 負(fù) 極． 13. 一定質(zhì)量的水從從 30℃ 提高到 80℃ ，吸收了 103J 的熱量，這是通過 熱傳遞 （選填 “做功 ”或 “熱傳遞 ”）方式改變了水的內(nèi)能，水的質(zhì)量是 kg．已知水的比熱容為 c水 = 103J/（ kg?℃ ） 14. 電子式電能表表盤上標(biāo)有 “3000imp/kW ． h” 字樣（ “imp/kW ． h“ 是電子式電能表的一個(gè)重要參數(shù)﹣﹣ “ 脈沖輸出 ” 的單位，其數(shù)值表示用電 1kW． h表盤上耗電指示燈閃爍的次數(shù)），將某用電器單獨(dú)接在該表上工作 20min，電能表指示燈閃爍了 300次，該用電器在上述時(shí)間內(nèi)消耗的電能為 kW． h，用電器的電功率是 300 W． 三、分析交流：（ 15 題 2分 ,16 題 4分，共 6分） ，將圖中的開關(guān)、燈泡和三孔插座正確接入家庭電路中． 12 題圖 15 題圖 16． 2021年 5月 6日，全國(guó)首條國(guó)產(chǎn)中低速磁浮列車商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范線﹣﹣﹣﹣長(zhǎng)沙磁浮列車載客試運(yùn)營(yíng)．也就是說，從這一天起，我們就能坐上高大上的磁浮列車往返于長(zhǎng)沙火車南站與黃花機(jī)場(chǎng)之間啦．該線路是世界上最長(zhǎng)的中低速磁浮運(yùn)營(yíng)線，使用的磁浮列車由中車株洲電力機(jī)車有限公司與國(guó)防科技大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校自主研發(fā)生產(chǎn)．從磁浮高鐵站發(fā)車，途經(jīng)磁浮榔梨站，止于磁浮機(jī)場(chǎng)站，這列被命名 為 “ 追風(fēng)者 ” 的磁浮列車，離地 8毫米，如子彈般 “ 貼地飛行 ” ．全程 ， “ 首秀 ” 用時(shí) 18分鐘．據(jù)了解，長(zhǎng)沙磁浮快線于2021年 5月開工建設(shè)， 2021年 12 月 26日開通試運(yùn)行，設(shè)計(jì)最高時(shí)速 100公里，每列車采用 3節(jié)編組，最大載客量為 363人．長(zhǎng)沙中低速磁浮線上，由中車時(shí)代電氣研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮列車電氣牽引系統(tǒng)，是中低速磁浮車輛最核心的成套設(shè)備之一，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平．該公司技術(shù)中心磁浮項(xiàng)目經(jīng)理許義景介紹，磁浮列車運(yùn)行時(shí)，車輛懸浮于軌道上方，沒有輪對(duì)支撐，無(wú)法采用傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)電 機(jī)驅(qū)動(dòng)列車，所以，中低速磁浮列車采用的是直線電機(jī)牽引技術(shù)，這在國(guó)內(nèi)屬于首創(chuàng)． 5月 6日上午，首列開出的長(zhǎng)沙磁浮列車上，滿載著為它的誕生而辛勤付出的勞動(dòng)者．不同于其他人，中車株洲電力機(jī)車有限公司客戶服務(wù)部的鄧紹華，既沒有與同行們握手道賀，也沒有興奮地拍照留念，他坐在窗邊，看著疾速掠過的風(fēng)景，怔怔出神． “ 磁浮列車，我們完全是從無(wú)到有，白手起家． ”鄧紹華介紹，中車株機(jī) 2021年就開始著手中低速磁浮列車項(xiàng)目，通過 9年不懈努力，終使我國(guó)成為世界少數(shù)幾個(gè)掌握中低速磁浮列車技術(shù)的國(guó)家．
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