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山西省陽(yáng)泉市盂縣20xx屆九年級(jí)上學(xué)期期末考試物理試卷a卷-文庫(kù)吧資料

2024-12-08 08:29本頁(yè)面
  

【正文】 滑動(dòng)變阻器規(guī)格為 “10Ω 1A” ,小燈泡 L標(biāo)有 “ ”(燈絲電阻不變),在保證小燈泡 L電流不超過(guò) 額定電流的情況下,移動(dòng)滑動(dòng)變阻器的滑片,下列說(shuō)法正確的是 ① 小燈泡的額定電流是 10 題圖 9 題圖 ② 滑動(dòng)變阻器連入電路的阻值變化范圍是 4Ω ﹣ 10Ω ③ 電壓表示數(shù)變化范圍是 0﹣ 3V ④ 電流表示數(shù)變化范圍是 ﹣ . A.只有 ② 、 ④ 正確 B.只有 ② 、 ③ 正確 C.只有 ① 、 ④ 正 確 D.只有 ① 、 ③ 正確 二、填空題:(每空 1分,共 8分) 11.科學(xué)家的每次重大發(fā)現(xiàn),都有力地推進(jìn)了人類(lèi)文明的進(jìn)程, 發(fā)現(xiàn)了電流的磁感應(yīng),首次揭開(kāi)了電與磁的聯(lián)系:法拉第發(fā)現(xiàn)了 ,進(jìn)一步揭示了電與磁的聯(lián)系,使人們發(fā)明了發(fā)電機(jī),開(kāi)辟了人類(lèi)的電氣化時(shí)代. 12.課外興趣小組自制了一個(gè) “ 溫度自動(dòng)報(bào)警器 ” (原理如圖所示). 使用時(shí)發(fā)現(xiàn)電磁鐵磁性不夠強(qiáng),改進(jìn)的辦法有 增大電源電壓 (只需填出一種).要使圖中電磁鐵通電時(shí)左端為 N極, a點(diǎn)應(yīng)接 電源的 負(fù) 極. 13. 一定質(zhì)量的水從從 30℃ 提高到 80℃ ,吸收了 103J 的熱量,這是通過(guò) 熱傳遞 (選填 “做功 ”或 “熱傳遞 ”)方式改變了水的內(nèi)能,水的質(zhì)量是 kg.已知水的比熱容為 c水 = 103J/( kg?℃ ) 14. 電子式電能表表盤(pán)上標(biāo)有 “3000imp/kW . h” 字樣( “imp/kW . h“ 是電子式電能表的一個(gè)重要參數(shù)﹣﹣ “ 脈沖輸出 ” 的單位,其數(shù)值表示用電 1kW. h表盤(pán)上耗電指示燈閃爍的次數(shù)),將某用電器單獨(dú)接在該表上工作 20min,電能表指示燈閃爍了 300次,該用電器在上述時(shí)間內(nèi)消耗的電能為 kW. h,用電器的電功率是 300 W. 三、分析交流:( 15 題 2分 ,16 題 4分,共 6分) ,將圖中的開(kāi)關(guān)、燈泡和三孔插座正確接入家庭電路中. 12 題圖 15 題圖 16. 2021年 5月 6日,全國(guó)首條國(guó)產(chǎn)中低速磁浮列車(chē)商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范線﹣﹣﹣﹣長(zhǎng)沙磁浮列車(chē)載客試運(yùn)營(yíng).也就是說(shuō),從這一天起,我們就能坐上高大上的磁浮列車(chē)往返于長(zhǎng)沙火車(chē)南站與黃花機(jī)場(chǎng)之間啦.該線路是世界上最長(zhǎng)的中低速磁浮運(yùn)營(yíng)線,使用的磁浮列車(chē)由中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司與國(guó)防科技大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校自主研發(fā)生產(chǎn).從磁浮高鐵站發(fā)車(chē),途經(jīng)磁浮榔梨站,止于磁浮機(jī)場(chǎng)站,這列被命名 為 “ 追風(fēng)者 ” 的磁浮列車(chē),離地 8毫米,如子彈般 “ 貼地飛行 ” .全程 , “ 首秀 ” 用時(shí) 18分鐘.據(jù)了解,長(zhǎng)沙磁浮快線于2021年 5月開(kāi)工建設(shè), 2021年 12 月 26日開(kāi)通試運(yùn)行,設(shè)計(jì)最高時(shí)速 100公里,每列車(chē)采用 3節(jié)編組,最大載客量為 363人.長(zhǎng)沙中低速磁浮線上,由中車(chē)時(shí)代電氣研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮列車(chē)電氣牽引系統(tǒng),是中低速磁浮車(chē)輛最核心的成套設(shè)備之一,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白,達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平.該公司技術(shù)中心磁浮項(xiàng)目經(jīng)理許義景介紹,磁浮列車(chē)運(yùn)行時(shí),車(chē)輛懸浮于軌道上方,沒(méi)有輪對(duì)支撐,無(wú)法采用傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)電 機(jī)驅(qū)動(dòng)列車(chē),所以,中低速磁浮列車(chē)采用的是直線電機(jī)牽引技術(shù),這在國(guó)內(nèi)屬于首創(chuàng). 5月 6日上午,首列開(kāi)出的長(zhǎng)沙磁浮列車(chē)上,滿載著為它的誕生而辛勤付出的勞動(dòng)者.不同于其他人,中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司客戶服務(wù)部的鄧紹華,既沒(méi)有與同行們握手道賀,也沒(méi)有興奮地拍照留念,他坐在窗邊,看著疾速掠過(guò)的風(fēng)景,怔怔出神. “ 磁浮列車(chē),我們完全是從無(wú)到有,白手起家. ”鄧紹華介紹,中車(chē)株機(jī) 2021年就開(kāi)始著手中低速磁浮列車(chē)項(xiàng)目,通過(guò) 9年不懈努力,終使我國(guó)成為世界少數(shù)幾個(gè)掌握中低速磁浮列車(chē)技術(shù)的國(guó)家.
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