【正文】 機械傳動 重慶大學(xué)機械結(jié)構(gòu)強度與振動 西安交通大學(xué)機械制造系統(tǒng)工程 西安交通大學(xué)激光技術(shù) 華中科技大學(xué)集成光電子學(xué) 清華大學(xué) 吉林大學(xué) 中科院半導(dǎo)體所計算機輔助設(shè)計與圖形學(xué) 浙江大學(xué)計算機軟件新技術(shù) 南京大學(xué)金屬材料強度 西安交通大學(xué)金屬基復(fù)合材料 上海交通大學(xué)近代聲學(xué) 南京大學(xué)晶體材料 山東大學(xué)精密測試技術(shù)及儀器 天津大學(xué) 清華大學(xué)理論化學(xué)計算 吉林大學(xué)流體傳動及控制 浙江大學(xué)煤的高效低污染燃燒技術(shù) 清華大學(xué)煤燃燒 華中科技大學(xué)摩擦學(xué) 清華大學(xué)內(nèi)燃機燃燒學(xué) 天津大學(xué)內(nèi)生金屬礦床成礦機制研究 南京大學(xué)凝固技術(shù) 西北工業(yè)大學(xué)農(nóng)業(yè)生物技術(shù) 中國農(nóng)業(yè)大學(xué)配位化學(xué) 南京大學(xué)汽車動態(tài)模擬 吉林大學(xué)牽引動力 西南交通大學(xué)區(qū)域光纖通信網(wǎng)絡(luò)與新型光通信系統(tǒng) 上海交通大學(xué) 北京大學(xué)染料及表面活性劑精細(xì)加工合成 大連理工大學(xué)人工微結(jié)構(gòu)和介觀物理 北京大學(xué)軟件工程 武漢大學(xué)軟件開發(fā)環(huán)境北京航空航天大學(xué)三束材料改性 復(fù)旦大學(xué) 大連理工大學(xué)生物反應(yīng)器 華東理工大學(xué)生物防治 中山大學(xué)生物膜與膜生物工程 中科院動物 清華大學(xué) 北京大學(xué)生物醫(yī)用高分子材料 武漢大學(xué)視覺與聽覺信息處理 北京大學(xué)塑性成型模擬及模具技術(shù) 華中科技大學(xué)天然藥物及仿生藥物 北京大學(xué)土木工程防災(zāi) 同濟大學(xué)湍流與復(fù)雜系統(tǒng)研究 北京大學(xué)微波與數(shù)字通信技術(shù) 清華大學(xué)文字信息處理技術(shù) 北京大學(xué)污染控制與資源化研究 同濟大學(xué) 南京大學(xué)吸附分離功能高分子材料 南開大學(xué) 稀土材料化學(xué)應(yīng)用 北京大學(xué)纖維材料改性 東華大學(xué)現(xiàn)代焊接生產(chǎn)技術(shù) 哈爾濱工業(yè)大學(xué)新金屬材料 北京科技大學(xué)新型陶瓷與精細(xì)工藝 清華大學(xué)信息安全 中國科技大學(xué)醫(yī)學(xué)神經(jīng)生物學(xué) 復(fù)旦大學(xué)醫(yī)學(xué)遺傳學(xué) 中南大學(xué)醫(yī)藥生物技術(shù) 南京大學(xué)移動與多點無線通信網(wǎng) 東南大學(xué)遺傳工程 復(fù)旦大學(xué)應(yīng)用表面物理 復(fù)旦大學(xué)應(yīng)用有機化學(xué) 蘭州大學(xué)油氣藏地質(zhì)及開發(fā)工程 西南石油大學(xué) 成都理工大學(xué)元素有機化學(xué) 南開大學(xué)軋制技術(shù)及連軋自動化 東北大學(xué)振動沖擊噪音 上海交通大學(xué)制漿造紙工程 華南理工大學(xué)智能技術(shù)與系統(tǒng) 清華大學(xué)專用集成電路與系統(tǒng) 復(fù)旦大學(xué)綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)理論及關(guān)鍵技術(shù) 西安電子科技大學(xué)作物遺傳改良 華中農(nóng)業(yè)大學(xué)化學(xué)生物傳感與計量學(xué) 湖南大學(xué)無機合成與制備化學(xué) 吉林大學(xué)作物遺傳與種質(zhì)創(chuàng)新 南京農(nóng)業(yè)大學(xué)量子光學(xué)與光量子器件 山西大學(xué)植物生理學(xué)與生物化學(xué) 中國農(nóng)業(yè)大學(xué)電子薄膜與集成器件國家重點實驗室 電子科技大學(xué)農(nóng)業(yè)部生物治療國家重點實驗室 四川大學(xué) 農(nóng)業(yè)部主管 中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院哈爾濱獸醫(yī)研究所 中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院植物保護研究所 中國熱帶農(nóng)業(yè)科學(xué)院、華南熱帶農(nóng)業(yè)大學(xué) 衛(wèi)生部主管 中國醫(yī)學(xué)科學(xué)院血液學(xué)研究所 中國醫(yī)學(xué)科學(xué)院中國協(xié)和醫(yī)科大學(xué) 上海第二醫(yī)科大學(xué) 中國預(yù)防醫(yī)學(xué)科學(xué)院病毒學(xué)研究所 中國醫(yī)學(xué)科學(xué)院第五篇：國家重點實驗室食品專業(yè)國家級重點實驗室分布 國家直屬：江南大學(xué)/南昌大學(xué)（2007）食品科學(xué)與技術(shù)國家重點實驗室 教育部直屬：南昌大學(xué)（2002年開放）食品科學(xué)教育部重點實驗室東北農(nóng)業(yè)大學(xué)（2003）乳品科學(xué)教育部重點實驗室南京農(nóng)業(yè)大學(xué)（2005）肉品加工與質(zhì)量控制教育部重點實驗室 農(nóng)業(yè)部直屬：廣東省農(nóng)業(yè)科學(xué)院（1995成立，2002更名）農(nóng)業(yè)部功能食品重點開放實驗室南京農(nóng)業(yè)大學(xué)（2002）農(nóng)業(yè)部農(nóng)畜產(chǎn)品加工與質(zhì)量控制重點開放實驗室華中農(nóng)業(yè)大學(xué)（2002）農(nóng)業(yè)部食品安全評價重點開放實驗室 省部共建：中國農(nóng)業(yè)大學(xué)（2003）功能乳品教育部重點實驗室內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)（2003）乳品生物技術(shù)與工程教育部重點實驗室江南大學(xué)（2003）乳酸菌發(fā)酵技術(shù)與食品安全教育部重點實驗室福州大學(xué)（2005）食品安全分析與檢測技術(shù)教育部重點實驗室天津科技大學(xué)（2007）食品營養(yǎng)與安全教育部重點實驗室食品科學(xué)與工程專業(yè)15強排名中國農(nóng)業(yè)大學(xué)【專業(yè)特色】中國農(nóng)大食品科學(xué)與工程專業(yè)是國家級重點學(xué)科。全面提升高鐵的設(shè)計、制造、施工、維護方面的水平?！泵磕?，從這里走出的百余名碩士生、博士生供不應(yīng)求，他們很多都已經(jīng)成長為中國高鐵科研、設(shè)計、運營等方面的中堅力量。正是實驗室科研人員這樣質(zhì)樸的家國情懷，催生這里成為中國高鐵的人才搖籃。翟婉明先后經(jīng)歷了兩次這樣壓力巨大的實際“考試”，都表明實測結(jié)果與仿真結(jié)果良好相符。該課題組先后完成的100多種橋梁車線橋動力性能仿真評估，為高鐵及提速鐵路橋梁建設(shè)工程提供了重要的理論支撐。這一由翟婉明領(lǐng)銜的聯(lián)合課題組，從2001年到2011年，十年磨一劍，最終成功建立了一套高速列車過橋動力學(xué)理論及模型。因此，高鐵橋梁動力性能設(shè)計是不可回避的重大課題。而今，實驗室作為中國高鐵走出去戰(zhàn)略的重要支點，在隆隆向前的同時也帶動相關(guān)力量的和諧共振?！睆埿l(wèi)華介紹，現(xiàn)在實驗臺的運行模擬速度超過了每小時600公里，可謂世界最高速度。先后走出三位院士，產(chǎn)生了“沈氏理論”“翟孫模型”“翟方法”等享譽中外的理論成果，還在國內(nèi)第一個搭建完成載人高溫超導(dǎo)磁懸浮環(huán)形實驗線，用較短時間實現(xiàn)了軌道交通從理論到實踐的超越。正是這些來自嚴(yán)謹(jǐn)實驗、運營一線的無數(shù)數(shù)據(jù)，支撐起中國高鐵十足的自主成色。為了跟蹤測試這些噪聲數(shù)據(jù)，肖新標(biāo)原本準(zhǔn)備好了博士論文，卻因一直在測試線上，論文答辯從2009年推遲到了2013年。在津秦線上做減震降噪實驗，師生們冒著40℃的高溫，連租用的面包車的司機都感嘆：“這幫知識分子很拼命！”肖新標(biāo)和團隊在京津線上第一次獲取了我國高鐵車外噪聲頻譜云圖，在武廣線上第一次完成了我國高鐵的車內(nèi)噪聲云圖。從京津線、武廣線、到鄭西線、京滬線、哈大線，副研究員肖新標(biāo)始終跟隨著中國高鐵建設(shè)的腳步。同樣，探尋車輛的運行、磨損狀況，師生們只能等機車晚上回庫檢修、打掃衛(wèi)生等工作完成后才能上車測試，現(xiàn)場調(diào)查時間只有凌晨開始的短暫時間。國外的高鐵運營數(shù)據(jù)向我們高度封鎖，中國高鐵運營有何規(guī)律，噪聲、磨損如何，實驗室高度關(guān)注。那一年，金學(xué)松與學(xué)生們租住在廊坊的一個老鄉(xiāng)家里，自己挖土坑作為廁所，從風(fēng)沙飛舞的3月一直忙到酷暑的7月。如果不抓住，就永遠(yuǎn)地失去了。金學(xué)松教授已經(jīng)59歲，但就在前兩天，他出現(xiàn)在了滬蓉高鐵線的實測現(xiàn)場，上鐵軌、入機房、頂寒風(fēng)、冒酷暑，一年三分之一甚至更多時間工作在野外。張衛(wèi)華說：“這些都是我們敢于突破、創(chuàng)新的結(jié)果！”“這幫知識分子很拼命！”。翟婉明研究組仿真分析了普通貨車與高速客車以不同速度在各種不同半徑曲線軌道上運行時的動態(tài)行為，最終找到了同時能夠滿足兩者安全平穩(wěn)性的曲線設(shè)計參數(shù)?！案哞F上怎么能跑貨車呢？”當(dāng)時，爭議之聲不絕。另一個例子是在福廈高鐵的修建中，設(shè)計單位遇到了新問題?！盀樵O(shè)計部門提供了科學(xué)支撐，在工程中發(fā)揮了直接作用，我感到十分欣慰。哪個長隧道方案更優(yōu)？通過對各種行車性能指標(biāo)的仔細(xì)對比，他們最后推薦了最優(yōu)的沙仔島方案并被采納。這樣的大坡度時速300~350公里跑車行不行？翟婉明與他的學(xué)生們運用他所建立的車輛—軌道耦合動力學(xué)理論，仿真模擬高速車在設(shè)計線上運行。在廣深港高鐵線路設(shè)計中，跨越珠江水域（獅子洋）究竟是采用橋梁、隧道還是橋隧結(jié)合的方式，設(shè)計單位選擇了兩個長隧道方案、兩個橋隧結(jié)合方案?！薄霸鯓硬拍馨踩克俣忍嵘?，什么樣的曲線參數(shù)既保證行車安全又保證乘坐舒適？實驗室要靠研究回答這些問題。從此，實驗室與中國鐵路大事件朝夕相伴。在軌道交通大發(fā)展的背景下，西南交大的學(xué)科建設(shè)與其高度吻合，牽引動力國家重點實驗室適時站在了時代的浪尖上。該實驗室成立25年來，在中國鐵路的演進中扮演了重要角色，從理論分析、試驗驗證到跟蹤試驗，每一種奔馳在高鐵上的車型都要在這里測試、定型，這里也成為中國高鐵技術(shù)研發(fā)及人才培養(yǎng)基地。走入城市西北角的西南交大牽引動力國家重點實驗室，機車車輛滾動振動實驗臺卻熱氣騰騰，輪軌摩擦聲氣勢磅礴。2008年實驗室將迎來新一輪的實驗室國家評估，實驗室將通過自身的完善，在實驗室建設(shè)和管理、學(xué)科建設(shè)、人才培養(yǎng)和科學(xué)研究中作出更大的成績，在現(xiàn)代軌道交通發(fā)展中發(fā)揮不可替代作用，以期在實驗室評估中取得優(yōu)異的成績。實驗室除了為企業(yè)進行產(chǎn)生型研究服務(wù)，還要為企業(yè)進行人才培養(yǎng)和新知識的更新，同時要爭取企業(yè)對實驗室運行的支持和基礎(chǔ)研究的支持。（5）出版與實驗室研究方向相關(guān)的專著5部，發(fā)表三大檢索論文120篇，批準(zhǔn)發(fā)明專利6項。（2）爭取車輛動力學(xué)國際會議（IAVSD）或輪軌接觸國際會議（International Conference of Contact Mechanics and Wear of Rail/wheel Systems）的主辦權(quán)。并在以下幾方面有所作為。6）配合學(xué)校啟動實驗室的院士培養(yǎng)工程，利用“211工程”和校人才培養(yǎng)計劃，在設(shè)備和專業(yè)團隊方面進行支持，并在項目、報獎等方面進行培植，爭取培養(yǎng)出1名年輕院士。實驗室在研究隊伍的培養(yǎng)方面卓有成效，實驗室將繼續(xù)關(guān)注青年教師的成長，爭取在未來5年產(chǎn)生2～3名杰出青年基金獲得者和更多的新世紀(jì)優(yōu)秀人才。針對研究隊伍年齡相對集中和相對固定的局面，實驗室將加強隊伍的流動和更新，每年有2～3名新生力量加入到實驗室，形成以長江學(xué)者、杰出青年和跨世紀(jì)人才為帶頭人的學(xué)術(shù)梯隊。在實驗室本體為基礎(chǔ)的教育部創(chuàng)新團隊建立的基礎(chǔ)上，融合聯(lián)合研究所的有機力量，創(chuàng)建國家級的創(chuàng)新團隊。實驗室將很抓博士論文質(zhì)量，明確優(yōu)秀百篇的培養(yǎng)計劃，盡早促成1～2名優(yōu)秀百篇博士論文的誕生。2）優(yōu)秀博士論文。通過實驗室宣傳和學(xué)校政策性導(dǎo)向，增加研究生招生規(guī)模，爭取年招生數(shù)達(dá)到80名。5．隊伍建設(shè)與人才培養(yǎng)在人才培養(yǎng)將繼續(xù)發(fā)揚實驗室在研究培養(yǎng)成功經(jīng)驗，主要從以下幾點做出成績。并順利通過國家評估。完成“211工程”二期建設(shè)所牽頭 “現(xiàn)代軌道車輛先進設(shè)計及服役環(huán)境模擬”和“現(xiàn)代鐵路交通安全技術(shù)及結(jié)構(gòu)可靠性評估” 的建設(shè)。為此，實驗室在學(xué)科建設(shè)方面壓力巨大，首要工作目標(biāo)是通過建設(shè)好兩個國家重點學(xué)科，來保住“交通運輸工程”的全國排名第一位置。l 軌道車輛試驗和檢測裝備。l 安全檢測裝備開發(fā)。l 軟件開發(fā)。開發(fā)內(nèi)容包括：l 轉(zhuǎn)向架開發(fā)。擬成立專門的產(chǎn)品設(shè)計事務(wù)所，有計劃進行自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品開發(fā)。實驗室將運用設(shè)計、理論分析、試驗研究的優(yōu)勢，開展軌道交通規(guī)劃、設(shè)計、運行、故障分析等一系的咨詢性服務(wù)。4）評估咨詢 實驗室在取得試驗和評估資質(zhì)后，將成了專門的試驗組，開展以軌道車輛、線路、橋梁和其它結(jié)構(gòu)的振動和靜動強度測試，包括實驗室臺架試驗和線路試驗。利用國外高校的人才優(yōu)勢，進行包括自然科學(xué)基金項目在內(nèi)的國家合作合作研究。（3）與國外高校的合作。（2）與國外企業(yè)的合作。（1）與國外科研院所的合作。3）國際合作