【正文】 。 路基挖方 施工準(zhǔn)備 → 清理現(xiàn)場(chǎng) → 測(cè)量放線 → 鑒定邊坡穩(wěn)定（防護(hù)加固） → 塹頂水溝 → 機(jī)械（人工）開挖（深孔松動(dòng)微差爆破、邊坡 3 米范圍內(nèi)用光面爆破） → 邊坡修整 → 加固防護(hù) → 路基檢驗(yàn)合格 → 監(jiān)理 工程師交驗(yàn)。 其它：在路面基層工程 完工后進(jìn)行，控制在 35天內(nèi)完成。 路緣石：排水防護(hù)工程完成后進(jìn)行，并可與路面墊等工程平行交叉進(jìn)行，控制在 56天內(nèi)完成。 路面墊層：路基土石方施工完成后，進(jìn)行該項(xiàng)目的施工，控制在56天內(nèi)完成。 路基填筑：與土石方開挖大致平行進(jìn)行，控制在 28天內(nèi)完成。 各分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃 施工準(zhǔn)備： 7 天。我公司預(yù)計(jì)于 2020 年 2 月上旬開工，本合同段依計(jì)劃按期完成全部合同任務(wù)，并達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)。 四 施工總體進(jìn)度安排 （一）總工期的安排 招標(biāo)文件要求：本項(xiàng)目工期為 6 個(gè)月。 ⑹作好材 料的驗(yàn)收、保管、加工和發(fā)放工作。 ⑷在材料合格情況下，開展材料采購，訂貨業(yè)務(wù)活動(dòng)。 ⑵根據(jù)招標(biāo)文件提供的料場(chǎng)位置，進(jìn)一步調(diào)查其價(jià)格、產(chǎn)量、質(zhì)量等信息，并作原材料試驗(yàn)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 ⑴保證材料質(zhì)量，所有用于本工程的材料，其來源必須獲得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，其質(zhì)量和性能必須符合本規(guī)范或所引用的其他標(biāo)準(zhǔn)，必須按相應(yīng)的材料標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行材料性能試驗(yàn)或質(zhì)量檢驗(yàn)。 機(jī)械的組織 中標(biāo)后，我公司立即安排各種強(qiáng)有力的施工設(shè)備，根據(jù)工程的需要分批到施工現(xiàn)場(chǎng)，采取大面積機(jī)械化作業(yè)，并配備足夠的機(jī)械操作人員，修理人員和管理人員，保證機(jī)械使用的完好率和使用率。 人員組織 中標(biāo)后，根據(jù)施工合同的要求，將 迅速組建符合本工程的施工管理機(jī)構(gòu)，組織施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工。在此搭設(shè)機(jī)械修配場(chǎng)地和相應(yīng)的庫房，并規(guī)劃好各種筑路機(jī)械的停車位置，機(jī)具站布設(shè)應(yīng)合理、安全。 工地通訊設(shè)施的規(guī)劃 項(xiàng)目經(jīng)理部配備電話、傳真機(jī)各 1 臺(tái)，同時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、各科室負(fù)責(zé)人及工程隊(duì)長等均各配備移動(dòng)電話一部，以保證同業(yè)主、監(jiān)理工程師和外界的聯(lián)系。 工地供電的規(guī)劃 本段用電較方便，進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)盡快與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T取得聯(lián)系，作好供電規(guī)劃，同時(shí)自備 5 臺(tái)發(fā)電機(jī)（組）進(jìn)場(chǎng)。 國道 212線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 11 施工場(chǎng)內(nèi)的運(yùn)輸規(guī)劃 各種材料應(yīng)合理存放，妥善保管，防止材料的變質(zhì)和損耗。 （五）施工平面布置及施工場(chǎng)地規(guī)劃 施工總體平面布置 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)原有的道路狀況，地形地 物以及該段的施工程序，工藝技術(shù)方案，工期要求等，對(duì)工程施工作如下總體平面布置，詳見“表 4《施工總體平面布置》”。 重視保護(hù)管理，不破壞可視范圍景觀，不污染環(huán)境。 嚴(yán)格合同管理，控制工程造價(jià)。 （四） 施工總體目標(biāo) 工程質(zhì)量：工程保證優(yōu)質(zhì)，工程合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上，質(zhì)量評(píng)價(jià) 90 分以上；工程外觀：構(gòu)造物表面光潔，路基分層填筑、壓實(shí)，在保證壓實(shí)度的基礎(chǔ)上達(dá)到線性順適，環(huán)境美觀。 （二）施工隊(duì)伍的配置及任務(wù)計(jì)劃 為了充分保證工程質(zhì)量?jī)?yōu)良，進(jìn)度快，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè) 3 個(gè)施工組（一個(gè)路基施工隊(duì)， 一個(gè) 結(jié)構(gòu) 施工 隊(duì)及一個(gè)路面施工隊(duì)）。做好洽商變更的往來和實(shí)施，編制施工方案和技術(shù)質(zhì)量措施，把好每個(gè)施工環(huán)節(jié)中的施工技術(shù)質(zhì)量關(guān)，提出各種施工合理化建議，負(fù)責(zé)各種子選手材料進(jìn)場(chǎng)的資質(zhì)審查和質(zhì)量驗(yàn)收，組織新材料，新工藝，新技術(shù)的推廣和實(shí)施。 工程技術(shù)部職責(zé)：根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃合理安排各項(xiàng)工作、組織施工調(diào)度并組織有關(guān)人員檢查、落實(shí)計(jì)劃完成情況及質(zhì)量情況。 計(jì)劃財(cái)務(wù)部職責(zé)：負(fù)責(zé)施工的材料計(jì)劃，工程預(yù)、決算及勞務(wù)隊(duì)結(jié)算工作，檢查合同履行情況，并作好記錄。 國道 212線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 9 技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé)：在項(xiàng)目經(jīng)量領(lǐng)導(dǎo)下，抓好質(zhì)量管理的具體工作，實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)中制定的各項(xiàng)技術(shù)質(zhì)量措施，實(shí)現(xiàn)合同中承諾的工程質(zhì)量目標(biāo)，對(duì)工程質(zhì)量負(fù)主要責(zé)任。 三 施工部署 （一）施工組織機(jī)構(gòu) 本公司若有幸中標(biāo)，將根據(jù)施工合同的要求，迅速組建精干高效的本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部全面主持工作，采取直線職能制組織機(jī)構(gòu)，詳見“附表11《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖》”。舊水泥路面修復(fù)應(yīng)在路基處理完成后進(jìn)行，并在其完工后根據(jù)路面基層、透層、粘層、封層和面層各自的特點(diǎn)和工藝流程，建立各專業(yè)施工作業(yè)組，依次進(jìn)行流水施工，在保證施工生產(chǎn)連續(xù)性和均衡性的基礎(chǔ)上，使相鄰工序盡可能緊密 銜接，從而縮短工期。 本合同段路基土石方工程及路基處理是控制工程進(jìn)度的關(guān)鍵因素之一，兩路段挖填方數(shù)量不大，首先應(yīng)對(duì) 特殊路基 進(jìn)行處理（路基灌漿），同時(shí)結(jié)合舊路面的挖除對(duì)路堤填筑范圍內(nèi)原地面的坑、洞用砂性土等材料進(jìn)行回填、壓實(shí)；再選用級(jí)配較好的粗粒土為填料，在最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，對(duì)粒徑超過 10cm 的土塊應(yīng)打碎，當(dāng)土石混合料中石料強(qiáng)度大于 20MPa 時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚度的 2/3；填方邊坡上部 8 米為 1： ,8 米以下為 1： ；路堤應(yīng)分層 填筑，最國道 212線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 8 大松鋪厚度土方不大于 30cm，土石方不大于 40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不應(yīng) 8cm；壓實(shí)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，并遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快以及輪跡重疊等原則，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。 涵洞工程：鋼筋混凝土蓋板涵 計(jì) 60m、 75m。 主要技術(shù)指標(biāo) 本項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo)見下表： 項(xiàng) 目 瀠溪～馬市鋪 接線工程 道路等級(jí) 一級(jí)公路 計(jì)算行車速度（ Km/h） 60 40 停車視距（ m） ＞ 75 40 平曲線 最小半徑 一般值（ m） 200 100 極限值（ m） 150 不設(shè)超高最小半徑（ m） 1500