【正文】 mA 3． 獨立按鍵工作模式 ISD1730 的獨立按鍵工作模式錄放電路非常簡單，而且功能強大。 工作電壓： 多種采樣頻率對應(yīng)多種錄放時間 可處理多達(dá) 255 段信息 兩種錄音輸入方式 可錄、放音十萬次，存儲內(nèi)容可以斷電保留一百年 芯片內(nèi)部包含有自動增益控制、麥克風(fēng)前置擴大器、揚聲器驅(qū)動線路、振蕩器與內(nèi)存等的全方位整合系統(tǒng)功能。 13 語音電路 芯片的 介紹 ISD1730 是 ISD 公司最新推出的單片高音質(zhì)語音錄放電路，該芯片提供多項創(chuàng)新功能，包括多信息管理系統(tǒng)，新信息提示（ vAlert ），雙運作模式（獨立 amp。由于其可以進(jìn)行直接模擬信號的存儲，省去了信號模數(shù)轉(zhuǎn)換的相關(guān)電路，使得信號更加的穩(wěn)定、錄放音質(zhì)量好 。把分壓接到未穩(wěn)壓的直流電源是為了更早地對電源故障告警 . 程序運行“死機”及相應(yīng)對策，程序正常運行時，由主程序在小于 的時間間隔內(nèi)周期性地從 P1． 7端向 MAX813L 的 WDI輸入端發(fā)送一個脈沖信號，以清除芯片內(nèi)部的看門狗定時器。 電源故障輸入 PFI 通過一個電阻分壓器監(jiān)測未穩(wěn)壓的直流電源。于是 后在MAX813L 的第 (8)腳輸出低電平，該低電平加到第 (1)腳，使 MAX813L 產(chǎn)生復(fù)位輸出，使單片機有效復(fù)位，擺脫死循環(huán)的困境。第 (7)腳接單片機的復(fù)位腳（ AT89S51的第 (9)腳）；第 (6)腳與單片機制 。如果在 即第 6腳無脈沖輸入 , 第8腳輸出一個低電平信號。系統(tǒng)上電、掉電以及供電電壓降低時 , 第 7腳產(chǎn)生復(fù)位輸出 , 復(fù)位脈沖寬度的典型值為 200ms,高電平有效復(fù)位，門限的典型值為 。 第 1 腳 MR 為復(fù)位輸入端 ,低電平有效，第 2腳 VCC 為電源端 ,第 3腳 GND 為地 ,第 4 腳 PFI 為電源故障檢測輸人端 ,D2di o deR 14 10KR 2310KV C CK8R P 110kR E S E Tp2. 7P 3. 4MR1V C C2G N D3P F I4P F O5W D I6R E S E T7W D O8U7 M A X 813 L圖 復(fù)位電路 12 第 5腳 PFO 為電源故障輸出端 ,第 6 腳 WDI 為看門狗檢測輸入端 ,第 7腳 RESET 為復(fù)位輸出端 ,第 8 腳 WDO 為看門狗輸出端。 目前在市場上有許多流行的專用復(fù)位芯片常用的有 Maxim 公司生產(chǎn)的 MAX 系列芯片 ,本文利用 MAX813L 設(shè)計復(fù)位電路 ,如圖 所示 。它所提供的復(fù)位信號為高電平。 復(fù)位電路 運行的單片機應(yīng)用系統(tǒng)，由于環(huán)境惡劣，在工作的過程中一旦因干擾失控，經(jīng)常會出現(xiàn)“死機”的現(xiàn)象，它表現(xiàn)為系統(tǒng)無法繼續(xù)正常的運行，處在一種癱瘓狀態(tài)，它的硬件電路并沒有損壞，只是內(nèi)部程序運行出現(xiàn)了錯誤，這時，即使干擾消失，系統(tǒng)也不會恢復(fù)正常，這就需要采取一些措施來保障系統(tǒng)失控后能自動恢復(fù)正常，“程序運行監(jiān)視系統(tǒng)”（ watchdog 看門狗 ）就是常用的一種抗干擾措施，用以保證系統(tǒng)因干擾失控后能自動復(fù)位。有余輸入至內(nèi)部時鐘信號要通過一個二分頻觸發(fā)器，因此對外部時鐘信號的脈寬無任何要求，但必 須保證脈沖的高低電平要求的寬度。石晶振蕩和陶瓷振蕩均可采用。 由于 AT89C51 的振蕩器特性可知道， XTAL1 和 XTAL2 分別為反向放大器的輸入和輸出。但是對電源噪聲很敏感，布局尺寸面積較大。但是這種電路的工作電壓極大地影響著它的頻率，工藝相關(guān)性比較差，精度較差。 10 晶體振蕩電路 常用到的振蕩器有三種： RC 振蕩器，環(huán)形振蕩器和晶體振蕩器。 XTAL1：反向振蕩放大器的輸入及內(nèi)部時鐘工作電路的輸入。注意加密方式 1 時， /EA 將內(nèi)部鎖定為 RESET；當(dāng)/EA 端保持高電平時，此間內(nèi)部程序存儲器。但在訪問外部數(shù)據(jù)存儲器時，這兩次有效的 /PSEN 信號將不出現(xiàn)。 /PSEN：外部程序存儲器的選通信號。另外，該引腳被略微拉高。如想禁止 ALE 的輸出可在 SFR8EH 地址上置 0。因此它可用作對外部 輸出的脈沖或用于定時目的。在 FLASH 編程期間，此引腳用于輸入編程脈沖。當(dāng)振蕩器復(fù)位器件時，要保持 RST 腳兩個機器周期的高電平時間。 P3 口也可作為 AT89C51 的一些特殊功能口，如下表所示： P3 口管腳 備選功能 RXD（串行輸入口） TXD（串行輸出口） /INT0（外部中斷 0） /INT1（外部中斷 1） T0（記時器 0 外部輸入） T1（記時器 1 外部輸入） /WR（外部數(shù)據(jù)存儲器寫選通） /RD（外部數(shù)據(jù)存儲器讀選通） P3 口同時為閃爍編程和編程校驗接收一些控制信號。當(dāng) P3 口寫入 “1”后，它們被內(nèi)部上拉為高電平，并用作輸入。 P2 口在 FLASH 編程和校驗時接收高八位地址信號和控制信號。 P2 口當(dāng)用于外部程序存儲器或 16 位地址外部數(shù)據(jù)存儲器進(jìn)行存取時， P2 口輸出地址的高八位。并因此作為輸入時， P2 口的管腳被外部拉低，將輸出電流。在 FLASH編程和校驗時， P1 口作為第八位地址接收。 P1 口： P1 口是一個內(nèi)部提供上拉電阻的 8 位雙向 I/O 口， P1 口緩沖器能接收輸出 4TTL 門電流。 P0 能夠用于外部程序數(shù)據(jù)存儲器，它可以被定義為數(shù)據(jù) /地址的第八位。 P0 口： P0 口為一個 8 位漏級開路雙向 I/O 口，每腳可吸收 8TTL 門電流。 引腳說明 VCC：供電電壓。最高允許振蕩頻率為 12MHz。 7. 一個全雙工 UART(通用異步接收發(fā)送器 )的串行 I／ O 口，用于實現(xiàn)單片機之間或單機與微機之間的串行通信。 6. 五個中斷源的中斷控制系統(tǒng)。 5. 兩個定時器／計數(shù)器，每個定時器／計數(shù)器都可以設(shè)置成計數(shù)方式，用以對外部事件進(jìn)行計數(shù)，也可以設(shè)置成定時方式，并可以根據(jù)計數(shù)或定時的結(jié)果實現(xiàn)計算機控制。 SST 公司推出的 89 系列單片機分別集成了 16K、 32K、64K Flash 存儲器，可供用戶根據(jù)需要選用。但也有一些單片機內(nèi)部不帶 ROM/EPROM，如 8031， 8032， 80C31 等。 2. 片內(nèi)數(shù)據(jù)存儲器 RAM(128B)，用以存放可以讀／寫的數(shù)據(jù)，如運算的中間結(jié)果、最終結(jié)果以及欲顯示的數(shù)據(jù)等， SST89 系列單片機最多提供 1K 的 8 RAM。 3． I/O口和其他功能單元 4個并行 I/O口； 2個 16位定時計數(shù)器； 1個全雙工異步串行口； 中斷系統(tǒng)（ 5個中斷源， 2個優(yōu)先級）。 AT89C51單片機主要由以下幾部分組成： 1． cpu系統(tǒng) 8位 cpu，含布爾處理器 時鐘電路； 總線控制邏輯。 單片機最小系統(tǒng)設(shè)計 AT89C51 簡介 AT89C51有 40個引腳， 4個 8位并行 I/O口， 1個全雙工異步串行口，同時內(nèi)含 5個中斷源， 2個優(yōu)先級， 2個 16位定時 /計數(shù)器。工作流程如圖 . 單片機 AT89C51 GPS 模塊 LED 顯示屏 ISD1730 放音電路 圖 系統(tǒng)框圖 7 第 3章 硬件電路設(shè)計 硬件電路包括 四大 部分： 單片機模塊，語音電路， LED 顯示模塊和 GPS 模塊 。 總體方案設(shè)計 最終定位 模塊選擇 GPS,主控芯片選擇了 AT89C51，語音電路選擇 ISD1730，顯示模塊選擇了 4塊 16*16LED 顯示屏。 將此芯片接入到單片機 RXD 和 TXD 口，來進(jìn)行數(shù)據(jù)的輸入和讀取。超強定位運算程式 , 在戶外任何環(huán)境 , 皆可提供優(yōu)越導(dǎo)航效果 。 內(nèi)部有多次充電式備份電池 。具有 快速定位及追蹤 12 顆衛(wèi)星的能力。它 采用 SiRF 第三代芯片，主要是定位靈敏度大大提高，例如在汽車上應(yīng)用時，只要靠近車窗就能較好工作，使用更方便，定位也更準(zhǔn)確。 4 定位 模塊 在定位系統(tǒng)中有很多種選擇，但如若想要達(dá)到智能化，自動化報站，我認(rèn)為 6 最應(yīng)該選擇 GPS 全球衛(wèi)星定位，既準(zhǔn)確又方便，而且提高了效率 。動態(tài)時取決于掃描頻率（ 1/8或 1/16秒），單點 瞬間電流可達(dá) 80160mA。 8*8的 LED 點陣為單色行共 陽模塊，單點的工作電壓為正向（ Vf)=,正向電流（ IF） =8至 10mA 。 用點陣方式構(gòu)成圖形或文字，是非常靈活的，可以根據(jù)需要任意組合和變化，只要設(shè)計好合適的數(shù)據(jù)文件，就可以得到滿意的顯示效果。 通過比較最終選擇方案三。 將行列總線 通過 74245 接在單片機的 I0 口，實現(xiàn)行掃描控制，在單片機通過 74LS595接入列總線實現(xiàn)列掃描的控制。 方案三： 采用 4個 16*16 點陣 LED顯示漢字，即為 16*128 點陣漢字顯示，并且設(shè)置有驅(qū)動電路。而且此液晶顯示平穩(wěn)、省電、美觀，更容易實現(xiàn)題目要求，對后續(xù)的功能兼容性高。但所需的元件較多，且不容易進(jìn)行操作，可讀性差，一旦設(shè)定后，很難再加入其他的功能。它均由 LCD 矩陣塊組成。 采用模擬存儲技術(shù) ,能夠提供 20 秒的錄放時間 ,且掉電不丟失 ,語音質(zhì)量高。該芯片可錄放音十萬次，存儲內(nèi)容可以斷電保留一百年，具有兩種控制方式，兩種放音方式輸出方式，可處理多大 255 段信息， 而且它的音質(zhì)好，應(yīng)用非常靈 5 活。 芯片 ISD1730 提供多項創(chuàng)新功能，包括多信息管理系統(tǒng)， 新信息提示， 雙運作模式，以及可定制的信息操作指示音效。芯片內(nèi)部包含有自動增益控制、麥克風(fēng)前置擴大器、揚聲器驅(qū)動線路、振蕩器與內(nèi)存等的全方位整合系統(tǒng)功能。 方案二； 基于 ISD1730 語音芯片的錄放電路 ISD1730是華邦公司新推出 ISD1700 系列芯片的單片優(yōu) 質(zhì)語音錄放電路，該芯片能提供多項新功能，包括內(nèi)置專利的多信息管理系統(tǒng)，新信息提示 ,雙運作模式（獨立 amp。 外置看門狗芯片 MAX813L,此芯片是一體積小、功耗低、性價比高的帶看門狗和電源監(jiān)控功能的復(fù)位芯片；它使用簡單、方便 2． 語音 模塊 方案一：基于 ISD2560 語音芯片的錄放電路設(shè)計 ISD2560 系列語音芯片可通過 SPI協(xié)議方便地與 CPU 接口?？臻e模式下， CPU 暫停工作， AT89S51僅支持并行編程，而 AT89C51 不但支持并行編程還支持 ISP 在 線編程。 AT89C51 是美國ATMEL 公司生產(chǎn)的低電壓，高性能 CMOS8 位單片機。 本 設(shè)計 的主要任務(wù)是研究設(shè)計公交車自動報站 及漢字顯示 系統(tǒng)。 在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計時，除了實現(xiàn)系統(tǒng)要求的功能以外，同時，由于系統(tǒng)是安裝在公交車上，屬于車載終端設(shè)備，所以必須兼顧電源、功耗、體積 等因素，且還要考慮到產(chǎn)品成本、開發(fā)工具、研發(fā)周期等問題。 雖然國能外都在研究公交自動報站系統(tǒng)，但采用的技術(shù)手段不一樣， 有 些開發(fā)成本較高，且難以實現(xiàn)普及，特別是一些中小城市難以負(fù)擔(dān)，故開發(fā)一種綜合性強的、且價格交低、易于實現(xiàn)普及的系統(tǒng)是公交事業(yè)迫切需要的。 （ 2）半自動報站：這種報站方式是現(xiàn)在運用普遍的，但由于這種報站系統(tǒng)需要駕駛員來控制，故會有誤報現(xiàn)象且還存在安全隱患。 （ 2） 報站不夠準(zhǔn)確，因為駕駛員在行駛的過程中操作報站系統(tǒng)時時常會忘按鍵或者按錯鍵，有時在調(diào)整報站系統(tǒng)時會連續(xù)報站，這樣會給不熟悉路線的乘客帶來不便。 公交車報站 系統(tǒng) 的發(fā)展現(xiàn)狀 當(dāng)今社會，公交車是大多數(shù)城市居民出行的重要工具之一，但就公交車目前的報站系統(tǒng)來看很難滿足大家的要求。主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 提供較為完美的乘客信息服務(wù)。第三種是手動電子報站方式，此方式價格低廉，但操作較為繁瑣，現(xiàn)已逐漸被淘汰。 公交車自動報站及漢字顯示系統(tǒng)在公交事業(yè)中占有非常重要的地位，它不僅免去了人工報站，節(jié)省了人力，而且還提 升了公交車工作效率，提高了公交車的服務(wù)質(zhì)量。因此，在中小城市中，公交車對自動報站系統(tǒng)的需求也日益強烈。在我國中小城市里，公交車仍然是城市交通的主體，它的服務(wù)質(zhì)量與市民們的生活息息相關(guān)，也是衡量一個城市的文明指標(biāo)。大型公共汽車對解決上下班客運高峰時間的乘車擁擠情況起了很大的作用。 公共汽車之所以被廣泛采用，是由于它的機動靈活，只要有相宜的道路，就可以通行，并且公共汽車組織運行所需的附屬設(shè)施的投資，較之其它現(xiàn)代化公共交通工具也最少。 隨著 現(xiàn)代社會的建設(shè) ， 公交車越來越為大眾所喜愛，不僅僅可以在低消費下達(dá)到目的 地，同時也能省去 很多的自駕麻煩， 是打工族和學(xué)生族的常用交通工具， 公交車便成為了現(xiàn)代文明城市的一道流動的風(fēng)景線。 ISD1730 III 目 錄 第 1 章 緒 論 .......................................................................................