行車值班員崗位職責(zé)-文庫吧資料
2024-10-01 08:45本頁面
【正文】 車運行，達(dá)到區(qū)間內(nèi)只有一列車運行的目的，采用電話閉塞法。1：電話閉塞法。第四節(jié) 閉塞閉塞的定義是保證在區(qū)間行車安全及提高通過能力的方法。車站聯(lián)鎖設(shè)備主要是ATC車站工作站。第三節(jié) 聯(lián)鎖聯(lián)鎖的定義是信號、道岔、進(jìn)路之間相互依存，相互制約的關(guān)系。聽覺信號中長聲為3秒鐘，短聲為1秒鐘，音響間隔為1秒鐘，重復(fù)鳴示須間隔5秒鐘以上。顯示引導(dǎo)手信號須待列車頭部越過顯示地點后方可收回。顯示發(fā)車手信號必須在確認(rèn)列車啟動后方可收回。顯示停車信號必須等列車停穩(wěn)后方可收回。下面介紹幾種常用的手信號顯示方法：停車信號表示要求列車停車，晝間為展開的紅色旗，夜間為紅色燈光。手信號顯示原則上地面站及車場為：晝間使用信號旗，夜間使用信號燈；地下站一律按夜間辦理，全部使用信號燈。電動列車速度碼根據(jù)信號閉塞設(shè)計分級，其中0KM/H顯示表示要求電動列車停車。防護(hù)信號機的顯示為四種顯示，分別為一個紅色燈光，其含義為不準(zhǔn)列車越過該信號機；一個綠色燈光，表示前方道岔在直向位置，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行；一個月白色燈光，表示前方道岔在側(cè)向位置，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行；一個紅色燈光及月白色閃光；表示準(zhǔn)許列車在該信號機前方不停車，以不超過20KM/H的速度進(jìn)站或越過該信號機繼續(xù)運行，并須準(zhǔn)備隨時停車。色燈信號機分為防護(hù)信號機和阻擋信號機兩種。地鐵信號分為視覺信號和聽覺信號。同時在車站站廳、站臺的電視屏幕信息，也是由行車值班員通過自動廣播系統(tǒng)發(fā)布；行車值班員要通過專門的儀器觀察列車的運行情況，如果發(fā)現(xiàn)列車運行故障或者是列車軌道岔道出現(xiàn)故障，則應(yīng)立即采取相應(yīng)措施，匯報情況，通知維修部門立即進(jìn)行處理，保證列車正常正點運行；在車控室的角落里還有一個特別重要的系統(tǒng)，這就是緊急疏散系統(tǒng)，如果車站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，爆炸等緊急情況的時候，列車值班員要立即按下緊急疏散按鈕，及時疏散車站乘客。第三篇：地鐵行車值班員崗位職責(zé)定時的觀察車控室的站點照明及自動扶梯監(jiān)控系統(tǒng)是否正常運行；發(fā)現(xiàn)站點某處的照明或者自動扶梯出現(xiàn)問題，則應(yīng)立即通知維修部門及時進(jìn)行維修，同時，要通過車站閉路監(jiān)視系統(tǒng)和售檢票控制系統(tǒng)；了解列車進(jìn)出站情況以及客流的情況，判斷是否出現(xiàn)列車運能不足或者過剩，通知調(diào)度中心相應(yīng)的增加或者減少列車運行班次。十、做好軍事運輸有關(guān)工作，確保軍事運輸保密、安全正點。八、負(fù)責(zé)通知列檢所，對列車進(jìn)行到達(dá)始發(fā)的技術(shù)檢查。六、擔(dān)當(dāng)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人工作，負(fù)責(zé)調(diào)車計劃的編制，嚴(yán)格按規(guī)定傳達(dá)。四、正確及時地處理運輸生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，并向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報。二、
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