車站副站長(zhǎng)先進(jìn)事跡材料-文庫(kù)吧資料
2024-10-01 04:26本頁(yè)面
【正文】 業(yè)維修站副站長(zhǎng)徐****先進(jìn)事跡 徐富強(qiáng)，男，1970年出生，是物業(yè)維修站副站長(zhǎng)，多年來協(xié)同站里職工同心協(xié)力、兢兢業(yè)業(yè)，使所管轄區(qū)的水電氣暖排能夠安全正常地運(yùn)行，多次受到單位領(lǐng)導(dǎo)的表彰和獎(jiǎng)勵(lì)?！?**說：“我叫林業(yè)檢查，愿我們的愛心給您帶去了多一份的安全”。司機(jī)接過食物，握住***的手激動(dòng)地說：“年輕人，你叫啥名。****發(fā)現(xiàn)后立即前去詢問，而后得知該車只有司機(jī)一人，由于長(zhǎng)時(shí)間不停的駕駛倍感疲勞。 當(dāng)好過往司乘朋友的貼心人，也是****無意間愛做的事情。在這輛大巴被困的三天時(shí)間里，***和站里的同事們踴躍捐款，為這些身在異鄉(xiāng)的人們送去方便面、餅干、熱水、礦泉水；乘客手機(jī)沒有電了，他就主動(dòng)把自己的手機(jī)借給他們報(bào)平安；小孩子怕冷，他就把自己的衣服脫下批在孩子的身上。***詢問了情況，原來這位婦女的兒子一直發(fā)燒，身上一時(shí)沒有藥，去醫(yī)院又沒有車，更怕因看病導(dǎo)致回家的路費(fèi)錢不夠。其中為數(shù)不少的老人、婦女、兒童由于天寒地凍，饑寒交加，感冒、發(fā)燒等一些疾病開始傳播。 2月2日，一輛車牌為皖s****的大巴，因大雪封路困在贛粵高速公路***==服務(wù)區(qū)。****這種戰(zhàn)天斗地的精神感動(dòng)了南來北往的司乘人員，他們一個(gè)個(gè)地樹起大拇指，感嘆地稱贊道：“好樣的。見到受困車輛，他就幫助車輛排除險(xiǎn)情，一邊清雪除冰，一邊拋撒防滑材料，一邊幫助推動(dòng)車輛前行，直到正常行駛。自從冰雪災(zāi)害發(fā)生后，***同志不分晝夜一直奮戰(zhàn)在抗冰雪保暢通的第一線，肚子餓了，啃一口自帶的干糧；渴了，抓一把雪放進(jìn)口中。在漫天凍雨飄灑的路上，他和戰(zhàn)友們冒著生命危險(xiǎn)，一邊指揮交通，一邊搶搬木材，艱難奮戰(zhàn)了2個(gè)多小時(shí)后，他們終將散落一地的木材全部收拾好，保障了交通安全。接到巡查人員電話后，***第一反映是要趕快清理、上路指揮，不然很容易造成交通傷亡事故。由于路面冰凍，許多旅客和車輛被困在途中，贛粵高速**段一時(shí)成了一條沉睡的長(zhǎng)龍，大量的旅客在經(jīng)受著嚴(yán)寒和暴雪的肆虐。 回眸這場(chǎng)與冰雪的艱難搏斗，依然有太多心手相牽的場(chǎng)景，依然有太多溫暖動(dòng)人的故事。檢查站的***同志，在今年的抗冰災(zāi)保暢通工作中，充分展示了一名共產(chǎn)黨員的風(fēng)采。 往后，是一條路，是一條用百年不遇的冰雪鋪就的贛粵“高速路”，趟過這條阻隔親情春節(jié)團(tuán)聚的“冰路”，你就回到了魂?duì)繅?mèng)繞的地方——故鄉(xiāng)。 抓好職工素質(zhì)的提高。為了做到這一點(diǎn)，首先加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)深刻體會(huì)鄧小平理論，“三個(gè)代表”重要思想，認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，不斷提高自己的政策理論水平和工作能力。下面是我去年一年多的工作情況： 堅(jiān)持學(xué)習(xí)，勇于探索，不斷提高自身素質(zhì)。這些年來，他所帶領(lǐng)的站xx年度榮獲鐵路公司“標(biāo)準(zhǔn)中間站”、“安全優(yōu)秀車站”、“紅旗車站”等稱號(hào)。現(xiàn)在的站職工思想穩(wěn)定，勤于學(xué)習(xí)、樂于學(xué)習(xí)，到處呈現(xiàn)一片祥和景象。 在帶領(lǐng)員工刻苦學(xué)習(xí)、抓安全、保暢通的同時(shí)，堅(jiān)持職工違章、返崗、思想波動(dòng)的座談制度，有效地保證了職工思想穩(wěn)定，促進(jìn)了安全運(yùn)輸生產(chǎn)。身為副站長(zhǎng)的，他及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合實(shí)際情況，運(yùn)用自己掌握的運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)和多年來的實(shí)作經(jīng)驗(yàn)，抓住重點(diǎn)、卡住關(guān)鍵，妥善地處置好一個(gè)個(gè)故障和問題，及時(shí)恢復(fù)行車，保證了車站作業(yè)的安全暢通。 進(jìn)入xx年，開通運(yùn)營(yíng)已達(dá)六年，大部分信號(hào)、線路、接觸網(wǎng)等行車設(shè)備超期“服役”，故障增多。xx年隨著鐵路自動(dòng)閉塞設(shè)備的開通及鐵路換鋪長(zhǎng)軌施工，日均車流量達(dá)到90對(duì)，既要保證現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的絕對(duì)安全，又要抓好職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，這對(duì)接觸自動(dòng)閉塞行車法不多的車站職工顯得極為重要。他帶過的5名徒弟都已成為分處車務(wù)專業(yè)的生產(chǎn)骨干。他針對(duì)車站技術(shù)作業(yè)特點(diǎn)及過程，先后為車站6502延續(xù)進(jìn)路接發(fā)列車作業(yè)、車站非正常行車安全卡控、站裝車作業(yè)程序及安全
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