城市交通問(wèn)題深層次原因分析及對(duì)策-文庫(kù)吧資料
2024-09-28 22:33本頁(yè)面
【正文】 公眾交通意識(shí)的提高是保障交通秩序和道路通行效率的重要條件，也是社會(huì)文明進(jìn)步的體現(xiàn)。對(duì)配建不足、改變停車(chē)泊位使用性質(zhì)的，嚴(yán)格執(zhí)行征收建設(shè)差額費(fèi)措施。城市規(guī)劃中要預(yù)留停車(chē)用地，合理布設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)。發(fā)展大容量的城市和城際軌道交通是解決大城市交通擁堵問(wèn)題的根本出路，因此大城市都應(yīng)該制定軌道交通規(guī)劃和建設(shè)，暫時(shí)不具備條件的，也要開(kāi)展軌道交通規(guī)劃、建設(shè)的前期研究和籌備工作。 （四）落實(shí)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通戰(zhàn)略 以中國(guó)的人口規(guī)模和城市化速度，解決城市交通問(wèn)題最終將依靠公共交通。要以精細(xì)化的理念指導(dǎo)道路交通工程設(shè)計(jì)，改善道路斷面配置，優(yōu)化路權(quán)分配，確保道路功能的正常發(fā)揮。要利用XX縣區(qū)改造，拓寬、加密支路，改善支路行車(chē)條件，形成微循環(huán)系統(tǒng)。控制中心XX縣區(qū)土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度，同步建設(shè)XX縣區(qū)公共配套設(shè)施，減少XX縣區(qū)交通吸引源，增加外圍的交通吸引源。 （二）強(qiáng)化城市規(guī)劃中的交通規(guī)劃 各地政府和規(guī)劃部門(mén)要更新規(guī)劃理念，在城市規(guī)劃工作中強(qiáng)化城市交通意識(shí)，進(jìn)一步提高交通在城鄉(xiāng)建設(shè)和發(fā)展中的決策地位，將交通設(shè)施布局和交通政策作為引導(dǎo)城市化和城鄉(xiāng)發(fā)展的重要手段。聘請(qǐng)科研院校的交通問(wèn)題專(zhuān)家，成立交通決策協(xié)調(diào)委員會(huì)和專(zhuān)家咨詢(xún)審議委員會(huì)，共同制定所有的政策框架，保證交通決策的科學(xué)性。 （一）構(gòu)建高位協(xié)調(diào)機(jī)制和科學(xué)決策機(jī)制 治理交通擁堵不但需要規(guī)劃，更需要決策。城市交通擁堵很難單單靠加快道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就能得到有效緩解，必須按照“立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，狠抓當(dāng)前，綜合治理，標(biāo)本兼治”的原則，從完善道路交通基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)先發(fā)展公共交通、強(qiáng)化政策引導(dǎo)和綜合管理、促進(jìn)土地利用與交通協(xié)調(diào)發(fā)展等方面，采取綜合性的對(duì)策措施，經(jīng)過(guò)相當(dāng)時(shí)期的艱苦努力才能有望得到改善。 （七）交通參與者素質(zhì)跟不上導(dǎo)致道路通行效率降低 部分交通參與者的素質(zhì)跟不上城市化和機(jī)動(dòng)化的步伐，文明交通的意識(shí)不強(qiáng)，交通行為習(xí)慣一時(shí)難以改變，交通違法行為面廣量大，行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈、非機(jī)動(dòng)車(chē)騎上機(jī)動(dòng)車(chē)道、機(jī)動(dòng)車(chē)爭(zhēng)道搶行等交通違法行為，對(duì)交通秩序的干擾十分嚴(yán)重，使得道路通行效率降低，進(jìn)一步加劇了交通擁堵。城市地快跳躍性利用，無(wú)大容量交通協(xié)調(diào)，XX縣區(qū)商業(yè)、辦公、學(xué)校、醫(yī)院集中，XX縣區(qū)缺乏必需的配套服務(wù)設(shè)施，出現(xiàn)嚴(yán)重的潮汐式交通現(xiàn)象。政府對(duì)公交投入少，扶持力度不夠，體制沒(méi)有理順，致使公交運(yùn)輸能力不足，服務(wù)水平較低，要使公交成為城市客運(yùn)交通的主體
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