【正文】 =10 mN/ 圖 串聯(lián)式減振座椅仿真結(jié)果 k=300 msN /? , c=20 mN/ 20xx 級(jí)本科生畢業(yè)論文 第 30 頁 共 64 頁 圖 串聯(lián)式減振座椅仿真結(jié)果 k=300 msN /? , c=30 mN/ 圖 串聯(lián)式減振座椅仿真結(jié)果 k=300 msN /? , c=50 mN/ 20xx 級(jí)本科生畢業(yè)論文 第 31 頁 共 64 頁 第二組： k=500 mN/ , c= 50 msN /? 圖 串聯(lián)式減振座椅仿真結(jié)果 k=500 msN /? , c=10 mN/ 圖 串聯(lián)式減振座椅仿真結(jié)果 k=500 msN /? , c=20 mN/ 20xx 級(jí)本科生畢業(yè)論文 第 32 頁 共 64 頁 圖 串聯(lián)式減振座椅仿真結(jié)果 k=500 msN /? , c=30 mN/ 圖 串聯(lián)式減振座椅仿真結(jié)果 k=500 msN /? , c=50 mN/ 20xx 級(jí)本科生畢業(yè)論文 第 33 頁 共 64 頁 第三組： k=1000 mN/ , c= 50 msN /? 圖 串聯(lián)式減振座椅仿真結(jié)果 k=1000 msN /? , c=10 mN/ 圖 串聯(lián)式減振座椅仿真結(jié)果 k=1000 msN /? , c=20 mN/ 20xx 級(jí)本科生畢業(yè)論文 第 34 頁 共 64 頁 圖 串聯(lián)式減振座椅仿真結(jié)果 k=1000 msN /? , c=30 mN/ 圖 串聯(lián)式減振座椅仿真結(jié)果 k=1000 msN /? , c=50 mN/ 20xx 級(jí)本科生畢業(yè)論文 第 35 頁 共 64 頁 第四組： k=3000 mN/ , c= 50 msN /? 圖 串聯(lián)式減振座椅仿真結(jié)果 k=3000 msN /? , c=10 mN/ 圖 串聯(lián)式減振座椅仿真結(jié)果 k=3000 msN /? , c=20 mN/ 20xx 級(jí)本科生畢業(yè)論文 第 36 頁 共 64 頁 圖 串聯(lián)式減振座椅仿真結(jié)果 k=3000 msN /? , c=30 mN/ 圖 串聯(lián)式減振座椅仿真結(jié)果 k=3000 msN /? , c=50 mN/ 20xx 級(jí)本科生畢業(yè)論文 第 37 頁 共 64 頁 從以上幾組數(shù)據(jù)得到的仿真 結(jié)果 ，得出下面圖標(biāo)中的數(shù)據(jù)： 表 3 圖號(hào) 剛度系數(shù) k1 mN/ 阻尼系數(shù) c1 msN /? 衰減時(shí)間 t s 穩(wěn)態(tài)振幅 A cm 300 10 30 20 15 30 10 50 5 1 500 10 35 20 15 30 10 1 50 5 1000 10 35 20 15 30 10 50 5 2 3000 10 35 20 15 30 10 50 5 從上圖可以看出，當(dāng) k 一定時(shí)， c 越大衰減時(shí)間越短， 穩(wěn)態(tài)振幅稍有增加；c 一定時(shí)， k 值越大，穩(wěn)態(tài)振幅稍有增加 ，在剛度系數(shù)低于 1000n/m 時(shí) ， 剛度系數(shù)對(duì)穩(wěn)態(tài)振幅基本沒有影響， 衰減時(shí)間基本不變；為了取得更好的減振效果，我們?nèi)≥^大的 c，取較小的 k。然后再取另外一個(gè)彈簧剛度系數(shù) k，在這個(gè)剛度系數(shù) k 下再次變換阻尼系數(shù) c，依次取 50 msN /? 得到另外一組坐墊位移在時(shí)間域上的輸出。但是當(dāng)激勵(lì)振幅為 20cm 時(shí)，穩(wěn)態(tài)振幅都穩(wěn)定在 10cm 上下，所以這種模型不適合被座椅生產(chǎn)選用。 再取另外一個(gè)彈簧剛度系數(shù) k，阻尼系數(shù) c 依次取 50 msN /? 得到另外一組坐墊位移在時(shí)間域上的輸出。 第一組 k=300 mN/ , c= 50 msN /? 20xx 級(jí)本科生畢業(yè)論文 第 10 頁 共 64 頁 圖 并聯(lián)式減振座椅 仿真 結(jié)果 k=300 msN /? , c=10 mN/ 圖 并聯(lián)式減振座椅仿真結(jié)果 k=300 msN /? , c=20 mN/ 20xx 級(jí)本科生畢業(yè)論文 第 11 頁 共 64 頁 圖 并聯(lián)式減振座椅仿真結(jié)果 k=300 msN /? , c=30 mN/ 圖 并聯(lián)式減振座椅仿真結(jié)果 k=300 msN /? , c=50 mN/ 20xx 級(jí)本科生畢業(yè)論文 第 12 頁 共 64 頁 第二組： k=500 mN/ , c= 50 msN /? 圖 并聯(lián)式減振座椅仿真結(jié)果 k=500 msN /? , c=10 mN/ 圖 并聯(lián)式減振座椅仿真結(jié)果 k=500 msN /? , c=20 mN/ 20xx 級(jí)本科生畢業(yè)論文 第 13 頁 共 64 頁 圖 并聯(lián)式減振座椅仿真結(jié)果 k=500 msN /? , c=30 mN/ 圖 并聯(lián)式減振座椅仿真結(jié)果 k=500 msN /? , c=50 mN/ 20xx 級(jí)本科生畢業(yè)論文 第 14 頁 共 64 頁 第三組： k=1000 mN/ , c= 50 msN /? 圖 并聯(lián)式減振座椅仿真結(jié)果 k=1000 msN /? , c=10 mN/ 圖 并聯(lián)式減振座椅仿真結(jié)果 k=1000 msN /? , c=20 mN/ 20xx 級(jí)本科生畢業(yè)論文 第 15 頁 共 64 頁 圖 并聯(lián)式減振座椅仿真結(jié)果 k=1000 msN /? , c=30 mN/ 圖 并聯(lián)式減振座椅仿真結(jié)果 k=1000 msN /? , c=50 mN/ 20xx 級(jí)本科生畢業(yè)論文 第 16 頁 共 64 頁 第四組： k=3000 mN/ , c= 50 msN /? 圖 并聯(lián)式減振座椅仿真結(jié)果 k=5000 msN /? , c=10 mN/ 圖 并聯(lián)式減振座椅仿真結(jié)果 k=5000 msN /? , c=20 mN/ 20xx 級(jí)本科生畢業(yè)論文 第 17 頁 共 64 頁 圖 并聯(lián)式減振座椅仿真結(jié)果 k=5000 msN /? , c=30 mN/ 圖 并聯(lián)式減振座椅仿真結(jié)果 k=5000 msN /? , c=50 mN/ 20xx 級(jí)本科生畢業(yè)論文 第 18 頁 共 64 頁 從上面四組數(shù)據(jù)和仿真圖，本文得出如下 表 的統(tǒng)計(jì)結(jié)果： 表 1 圖號(hào) 剛度系數(shù) k n/m 阻尼系數(shù) c ns/m 衰減時(shí)間 t s 穩(wěn)態(tài)振幅 A cm 300 10 80 1 20 30 30 18 50 12 500 10 70 20 27 2 30 19 50 12 1000 10 60 3 20 25 30 15 50 10 5 3000 10 60 11 20 25 12 30 18 13 50 10 14 從 上表 可以看出，當(dāng) k 一定時(shí)， c 越大衰減時(shí)間越短， 穩(wěn)態(tài)振幅稍有增加；c 一定時(shí)， k 值越大，穩(wěn)態(tài)振幅越大， 衰減時(shí)間 稍有變化 ； k=3000 后穩(wěn)態(tài)振幅太大， 所以為了取得更好的減振效果，我們?nèi)≥^小的 k，取較大的 c，綜合各組數(shù)據(jù)，我們?nèi)?k=300 或 500,c=20 或 30 時(shí)，減振座椅有理想的減振效果。 再取另外一個(gè)彈簧剛度系數(shù)，再依次變化阻尼器阻尼系數(shù)，得到另外一組坐墊的位移在時(shí)間域上的輸出。 其 數(shù)學(xué) 模型可以寫作： )()()( 100 kssss zzczzkzzczm ?????? ?????? ?? ( 6) )()( 011 zzkzzc kks ??? ?? ( 7) 復(fù)合型附加彈性棒與坐墊連接時(shí)的力學(xué)模型 圖 復(fù)合式減振座椅力學(xué)模型 2 圖中， m 為減振座椅和司機(jī)質(zhì)量和； k 為彈簧剛度系數(shù)； c為阻尼器阻尼系數(shù)； k1為附加彈簧剛度系數(shù)； c1為附加阻尼器阻尼系數(shù) , zs表示座椅位移， zk表示彈簧和阻尼器連接點(diǎn)的位移， z0為車底板位移。 本文由串聯(lián)模型提出了兩種復(fù)合型減振座椅模型，在第四章中同樣運(yùn)用 MATLAB 仿真技術(shù)進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化，通過多組數(shù)據(jù)的仿真，得出各個(gè)系數(shù)對(duì)減振效果的影響。 其 數(shù)學(xué) 模型可以寫作： 0)(1 ??? kss zzkzm ?? ?? ( 4) )()( 011 zzczzk kks ?? ??? ?? ( 5) 彈簧和減振器的串并連接 這種連接稱作彈性連接模型，因?yàn)閺椈珊蜏p振器間是彈性連接的。 串聯(lián)型阻尼器 在上 時(shí)的力學(xué)模型 20