【正文】 方面，轉(zhuǎn)變重物輕人的發(fā)展觀念，堅持以人為本，讓經(jīng)濟發(fā)展的成果惠及全體人民，不斷提高民生福利水平；在經(jīng)濟增長和經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系方面，要轉(zhuǎn)變把增長簡單地等同于發(fā)展的觀念，既要注重gdp的增加，更要注重不斷優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)速度和效益的同一；在人和自然的關(guān)系方面，要轉(zhuǎn)變單純利用和征服自然的觀念，要與自然和諧相處。要通過改革開放，創(chuàng)新發(fā)展理念，把握發(fā)展規(guī)律，破解發(fā)展難題，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高發(fā)展質(zhì)量和效益，實現(xiàn)又好又快發(fā)展。新時期改革開放要緊緊圍繞建設(shè)和發(fā)展這個中心，以有利于促進社會生產(chǎn)力不斷解放和發(fā)展為目的。我們必須始終保持清醒頭腦，正確認識和把握新形勢新任務(wù)，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，謀劃和推進符合科學(xué)發(fā)展和形勢要求的改革開放政策。要清醒地認識到我們的基本國情，我國還處在社會主義初級階段，社會主要矛盾仍然是人民日益增長的物質(zhì)文化需求同落后的社會生產(chǎn)之間的矛盾。經(jīng)驗基礎(chǔ)方面，改革開放30年來，我們積累了豐富的經(jīng)驗，也吃過很多的苦頭，無論經(jīng)驗還是教訓(xùn)，對繼續(xù)深化改革擴大開放都是有積極幫助的。思想基礎(chǔ)方面，由于嘗到了改革開放的甜頭，黨、國家和廣大人民群眾，已經(jīng)樹立起了改革開放的思想觀念，對繼續(xù)改革開放的熱情高、意愿強、呼聲大，繼續(xù)解放思想、深化改革、擴大開放已經(jīng)牢固地成為意識形態(tài)中的主流。經(jīng)過30年的改革開放，我國形成了繼續(xù)改革開放的良好基礎(chǔ)。要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展的眼光，來研判改革開放的新形勢、新特點和新挑戰(zhàn)。 作為大學(xué)生的我，我想談?wù)労臀覀兦猩硐嚓P(guān)的關(guān)于政治，經(jīng)濟，教育領(lǐng)域深化改革的看法和觀點。 今天，我們肩負長期堅持和不斷發(fā)展中國特色社會主義的歷史重任，深化改革開放。然而我們在經(jīng)過這么些年的改革后也逐漸產(chǎn)生了不少的問題。實踐永無止境，創(chuàng)新永無止境。 第四篇：深化改革之我見深化改革之我見 至今改革開放已經(jīng)30年了，我國在改革開放后在各個領(lǐng)域取得了巨大的成就。 、鐵路企業(yè)決策專家團隊結(jié)構(gòu)不能以教授為主，應(yīng)以長期在鐵路運輸企業(yè)從事經(jīng)營管理工作，具有豐富企業(yè)運作經(jīng)營經(jīng)驗，并取得了大批理論成果和改革方案的戰(zhàn)略管理專家、企業(yè)策劃專家、人力資源專家、改革企劃專家為主。 、中國鐵路總公司和各路局、集團公司應(yīng)建立高層次專家人才綜合測評制度，按戰(zhàn)略管理專家、鐵路改革專家、企業(yè)策劃專家、人力資源專家進行分類測評，將測評標(biāo)準向全路員工公開，只要達到規(guī)定測評標(biāo)準，普通干部職工也可評選為高層次的專家人才，并提拔到最合適的領(lǐng)導(dǎo)決策崗位發(fā)揮作用，進一步作出重大而突出的貢獻。 、中國鐵路總公司和各個鐵路局、集團公司要設(shè)立主管戰(zhàn)略常務(wù)副總、副經(jīng)理助理、戰(zhàn)略企劃總監(jiān)、首席戰(zhàn)略企劃專家、鐵路戰(zhàn)略管理顧問、鐵路改革企劃專家顧問等高層戰(zhàn)略管理職位 、面向全國鐵路職工、干部公開招聘具有豐富運輸管理經(jīng)驗，對鐵路改革、戰(zhàn)略管理、運輸組織、客貨營銷、現(xiàn)代物流、人才重組、流程再造、企業(yè)重組等核心領(lǐng)域有深度研究，取得了豐碩研究成果和改革創(chuàng)新方案，有成功案例和為鐵路改革發(fā)展作出了重大貢獻的專家人才選拔到中國鐵路總公司和各路局、集團公司的戰(zhàn)略管理各個高級管理崗位上，在鐵路改革、重大決策、企業(yè)經(jīng)營中發(fā)揮出核心性、關(guān)鍵性、實質(zhì)性作用。 、貨運改革的最高目標(biāo)是實現(xiàn)貨運業(yè)務(wù)與貨運服務(wù)的分離，貨運服務(wù)屬于物流經(jīng)營全程運輸范疇，貨運業(yè)務(wù)、貨運安全、貨運收費屬于運輸部門范圍，運輸 部門與物流經(jīng)營服務(wù)是兩個性質(zhì)完全不同的管理主體，貨運管理部門的職責(zé)抓好貨運安全、貨運收費管理工作，貨運服務(wù)、貨場投資、裝卸倉儲、接取送達、全程代理完全是鐵路物流企業(yè)的經(jīng)營權(quán)利，貨運管理部門不易干預(yù)，更不易收走本屬于鐵路物流企業(yè)的裝卸、倉儲核心項目。 、貨運收費“一口價”收費模式，應(yīng)該是全程綜合服務(wù)“一口價”運作。 、貨運改革以培育鐵路物流企業(yè)經(jīng)營發(fā)展為目標(biāo)，以形成貨運服務(wù)、貨場投資、裝卸倉儲、接取送達、全程代理一體化運作為核心的市場競爭性現(xiàn)代物流企業(yè)。 、將鐵路貨場投資經(jīng)營權(quán)下放給鐵路物流企業(yè)，徹底改變鐵路貨場年久失修、長期缺乏投入、破爛不堪的體制弊端，由鐵路物流公司承擔(dān)起貨場資產(chǎn)折舊、投資改造、擴建倉庫、整修場地的投資經(jīng)營責(zé)任，大力提升鐵路貨運和物流經(jīng)營的市場競爭力、上門接送服務(wù)能力、貨場倉儲能力、場地進貨能力。繼續(xù)鞏固“黑貨”市場，提升服務(wù)質(zhì)量爭取更多市場份額，不斷拓展“白貨”市場推行聯(lián)運。目前，鐵路運輸業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大變化，消費市場顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。因此， 、我們都知道傳統(tǒng)的貨運體制是在計劃經(jīng)濟體制下誕生的，其主要以計劃內(nèi)安排、計劃外補充的貨運計劃管理模式，從事大宗貨物的運輸，現(xiàn)今將貨運系統(tǒng)從車務(wù)系統(tǒng)中獨立出來，成為有獨立經(jīng)營決策權(quán)的市場營銷實體與投資經(jīng)營主體，實現(xiàn)內(nèi)部上下分離，明確各自分工，“前店”為貨運辦理提供最大的方便，“后廠”按市場市場需求和客戶要求組織生產(chǎn)。 關(guān)鍵詞：經(jīng)濟 體制 改革 一帆風(fēng)順的人生不是完整的人生，只有揉合了成功與失敗的人生才是真正的完美無缺。 第三篇：貨運改革之我見深化鐵路貨運組織改革，推進鐵路走向市場 趙志義 摘要： 伴隨著改革開放的進一步深化，我國的經(jīng)濟快速發(fā)展，經(jīng)濟體制的改革也不斷地深化，鐵路作為國民經(jīng)濟的重心也又一次迎來了發(fā)展的契機。企業(yè)發(fā)展好，最終受益的還是廣大職工。根據(jù)人的需求層次理論，只要煤礦隨著經(jīng)濟效益的不斷提高，有的放矢地積極采取相關(guān)對策，與時俱進地提高采掘工人的勞 動報酬和改善采掘工的生活條件，與此同時，按有關(guān)規(guī)定真正為采掘工提供職業(yè)安全保障，積極改善采掘工的安全生產(chǎn)條件和降低勞動強度，持續(xù)提升安全生產(chǎn)保障能力，切實保證員工的身體健康和生命安全，就一定能吸納一批有知識有文化的80后男青年加入煤礦的采掘隊伍，從而促進煤礦的持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展。以保障煤礦職工的基本利益。在這里，我建議改革的是實行崗位任期制，明