工程處質(zhì)量安全科副科長竟聘演講稿-文庫吧資料
2024-09-20 02:24本頁面
【正文】 化全員、全過程、全方位的安全治理；要健全和落實各級人員的安全生產(chǎn)責任制，建立嚴密的安全治理網(wǎng)絡(luò)；要從強化安全基礎(chǔ)建設(shè)入手，健全和完善各項安全規(guī)章制度。項目經(jīng)理部是施工生產(chǎn)的基本單位，是安全生產(chǎn)的前線指揮部，項目安全治理狀況直接影響到全局。再有將進一步宣傳《安全生產(chǎn)法》，讓各級領(lǐng)導(dǎo)充分熟悉到安全工作的重要性，對安全工作重視起來。諸如此類問題還有很多，在此就不一一列舉了。 交通安全工作包括交通安全和車務(wù)治理，而車管工作存在潛在的隱患，由于我單位一直延續(xù)下來的治理機制，致使交通安全工作不能主動地去治理車輛，而只能被動的接受公安交通治理局的治理，各種車輛審驗手續(xù)受到制約，一是車輛從購置到報廢，這一過程車管工作只能對車輛年審治理，而不能參與到具體治理中，牌照的辦理和牌照的注銷必須由公安交通治理局辦理，這樣就造成兩層分離；二是項目治理者的隨 機性比較大，他認為該車輛不能使用就不再參與審驗，不管使用年限如何，但車輛治理必須遵照《中華人民共和國道路交通治理條例》的規(guī)定執(zhí)行。在有就是有水平、有能力的人員以從事安保工作為跳板，從事一段時間以后就到更好的崗位工作，比如辦公室主任等。我認為我們的工作還存在以下幾個方面的不足： 我單位由于工作性質(zhì)，長期以來政令不暢，發(fā)布的文件或通 知到項目以后得不到認真的貫徹執(zhí)行，尤其是安全工作在處屬各下級單位都沒有得到足夠的重視，項目治理者安全意識淡漠，致使各項治理工作不能做到程序化、秩序化。在 20**年北京交通治理局提出北京車輛必須購買北京養(yǎng)路費否則不辦理任何車務(wù)手續(xù)的情況下 ，局安全處在年初又提出屬地治理的概念，即局屬各單位自行解決車務(wù)問題，為解決問題我采取了多種渠道多種途徑來解決的方式，在不影
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