汽車鈑金實習心得體會3篇-文庫吧資料
2024-09-19 14:37本頁面
【正文】 創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式有了更深刻的認識。在實習期間通過他們握了解了再面漆以后，漆面通常會產生一些叫 “ 流淚 ” 、 “ 走珠 ” 、 “ 砂眼 ” 等瑕疵。對于這類情況則由拋光打蠟的師傅來完成。因此我們要盡可能的去減小。任何一輛汽車， 不管你面漆的質量做得如何好，待漆干后仍然會存在瑕疵。作為汽車維護保養(yǎng)的最后一道工序，噴漆共包括頭道底漆、中途底漆、面漆和漆面處理四道工序。這正如彌補一個人的缺點一樣，只有這樣，這個人才能趨于完美。而對于那些不方便敲的地方，例如，汽車的左右防撞欄、車門局部等地方，我們可以用氣焊燒上掛鉤，把凹陷的地方慢慢地拉起來。 在奧迪鈑噴車間，我了解和掌握了鈑金和噴漆的一些基本的工序。俗話說： “ 我把普僧當圣僧，圣僧把我當智僧 ” 。 在黃部長的精心安排下，我有幸來到了珠光汽車公司奧迪鈑噴組。在掌握了相關理論知識并通過大量的實踐積累了豐富的經(jīng)驗之后才算是一個合格的專業(yè)的汽車整形師。火爆的需求市場和專業(yè)的增設都反映了國內的汽車整形市場將逐步走上正規(guī)化，專業(yè)化的發(fā)展道路。所以，不論是事故車維修市場還是改裝市場，在期待相關政策法規(guī)的出臺的同 時對于專業(yè)汽車整形人才的需求也是極為巨大的。所以不要求完美，快樂的極致就是死亡。一位改裝車的高手曾這樣描述他所認知的改裝：“ 外觀是消費者最感興趣的地方。一面是政策管理細節(jié)與檢測機構的缺失，相比國外成熟的汽車市場對汽車改裝的細則標準， 國內相關機構一直沒有一個詳細的政策法規(guī)出臺，這直接導致了汽車改裝市場的魚龍混雜。現(xiàn)在的狀況就是很多維修廠都能維修事故車，但是真正的技術人才并沒有多少，存在安全隱患的同時往往維修質量也得不到消費者的認可。二，缺乏專業(yè)的汽車整形技術人員。但隨著汽車消費市場的日趨成熟，消費者對維修的要求也越來越高。 實習后，我還查閱了相關資料，了解了國內汽車鈑金市場前景：目前，國內汽車鈑金市場主要有兩大方面：事故車維修和汽車改裝。對于鈑金修復，究竟到恢復到什么程度，師傅們也沒有用什么儀器去測量，完全憑自己的實際經(jīng)驗和直覺去判斷。如果發(fā)生破裂，則要先 修理然后再噴漆。實習期間做的最多的就是保險杠、翼子板、車門、箱蓋的修復工作。車體校正是在大梁校正儀上進行的，一般是針對車體變形嚴重的事故車
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