【正文】 算，其估算公式如下： W S C l f eM M M M M M? ? ? ? ? ? ?23? 其中 SM 是戰(zhàn)斗部殼體與風(fēng)帽組件的質(zhì)量； CM 為戰(zhàn)斗部裝藥的質(zhì)量； lM 為藥型罩結(jié)構(gòu)質(zhì)量； fM 為 引信的 總質(zhì)量； eM 為其他附件的總質(zhì)量。即 WDD? ? ?21? 戰(zhàn)斗部質(zhì)量是聚能破甲戰(zhàn)斗部的一個重要參數(shù)，它是破甲威力特征之一。 Opinos adugethry39。 選擇戰(zhàn)斗部藥型罩的材料為紫銅，形狀為錐形。聚能破甲戰(zhàn)斗部是利用聚能裝藥爆炸后的聚能效應(yīng)所產(chǎn)生的金屬射流殺傷目標(biāo)的。 在初步完成這些相對獨(dú)立項(xiàng)目的設(shè)計后，應(yīng)該綜合考慮，將那些在開始設(shè)計時粗估的參數(shù)和最終設(shè)計出的結(jié)果進(jìn)行比較，進(jìn)行整體調(diào)整和優(yōu)化設(shè)計。 （ 5） 控制方式：根據(jù)射程及制導(dǎo)系統(tǒng)可能達(dá)到的水平，選擇制導(dǎo)體制。 （ 3） 推進(jìn)系統(tǒng)：發(fā)動機(jī)推力初步確定之后，可 著手單獨(dú)制定推進(jìn)系統(tǒng)技術(shù)方案，包括推進(jìn)系統(tǒng)組成、各組成部分的功能、質(zhì)量、尺寸等。從氣動力觀點(diǎn)選擇氣動布局形式，初步計算導(dǎo)彈的升力、阻力。戰(zhàn)斗部外形尺寸往往 是確定導(dǎo)彈最大直徑的依據(jù)之一。在初步方案設(shè)計階段，相對獨(dú)立的項(xiàng)目有： 北京理工大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） Opinos adugethry39。這就從本質(zhì)上簡化了復(fù)雜系統(tǒng)的分析和綜合。 導(dǎo)彈總體設(shè)計貫穿于整個研制過程，總體方案分析的重要任務(wù)之一，就在于妥善地處理在技術(shù)途徑和實(shí)施方案上都會碰到的眾多矛盾，使各子系統(tǒng)能協(xié)調(diào)一致工作，形成一個最佳的總體方案，主要包括下列內(nèi)容： （ 1） 戰(zhàn)斗部的類型選擇與主要技術(shù)指標(biāo)的確定； （ 2） 制導(dǎo)系統(tǒng)體制與實(shí)施方案的分析與選 擇，制導(dǎo)系統(tǒng)基本特性的確定； （ 3） 發(fā)射方案及其裝置的選擇 ； （ 4） 動力裝置類型及推力方案的選擇； （ 5） 總體部位安排。 飛行器總體方案初步設(shè)計 總體方案初步設(shè)計的任務(wù) 導(dǎo)彈總體設(shè)計的任務(wù)是依據(jù)批準(zhǔn)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)，確定導(dǎo)彈技術(shù)方案、技術(shù)途徑，提出各系統(tǒng) 研制任務(wù)，最有效地滿足給定的研制目標(biāo)的要求。 這里設(shè)計任務(wù)的特點(diǎn)就在于有參考模型，即所有的設(shè)計是在已有的 “XX”輕型反坦克導(dǎo)彈的基礎(chǔ)上結(jié)合新的要求進(jìn)行改進(jìn)。mlcAv,fPb20*jZTxMI:roEYB()10 戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)分析方法 由于缺乏專家經(jīng)驗(yàn)、知識和數(shù)據(jù)庫等研制條件，且作者個人能力和時間有限，在這里無法建立一 個完整的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)決策支持系統(tǒng)。 戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)分析論證的復(fù)雜性 戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)分析論證是一項(xiàng)非常復(fù)雜細(xì)致的工作，其復(fù)雜性主要表現(xiàn)在： （ 1） 指標(biāo)體系龐大， 根據(jù)軍標(biāo)可分為十九大類指標(biāo)，并且各指標(biāo)之間不可替代； （ 2） 單項(xiàng)指標(biāo)分析有的不能建立在完全定量的基礎(chǔ)上，或本質(zhì)上不可量化，即使可以量化分析指標(biāo)，其模型亦可能相當(dāng)復(fù)雜； （ 3） 指標(biāo)與指標(biāo)之間，一組指標(biāo)與另一組指標(biāo)之間的相互關(guān)系和內(nèi)在規(guī)律，以及 整個指標(biāo)體系的內(nèi)在規(guī)律都難以準(zhǔn)確把握； （ 4） 指標(biāo)體系對作戰(zhàn)效能、全壽命費(fèi)用和研制風(fēng)險的影響規(guī)律需要開拓性的研究； （ 5） 從全壽命的角度來看，還需要考慮一旦系統(tǒng)研制成功，由于戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)的限定將給裝備與使用維護(hù)過程帶來的一系列要求； （ 6） 大量的歷史數(shù)據(jù)、統(tǒng)計資料、專家的經(jīng)驗(yàn)和知識體系等，將在整個指標(biāo)論證分析中起著重要的作用，如何將各種知識有機(jī)地融合到整個系統(tǒng)中進(jìn)行分析也是一個復(fù)雜的課題。 因此整個研制工作過程中不可避免地伴隨著各種風(fēng)險；或者達(dá)不到預(yù)定的目標(biāo)和性能要求（技術(shù)風(fēng)險）；或者研制費(fèi)用大大超過預(yù)算（費(fèi)用風(fēng)險）；或者進(jìn)度大大拖后（進(jìn)度風(fēng)險）。 北京理工大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） Opinos adugethry39。 把上面兩個研究結(jié)果結(jié)合起來最終實(shí)現(xiàn)導(dǎo)彈總體的快速設(shè)計 以 VC++6． 0為開發(fā)環(huán)境，充分利用 Solidworks基于骨架模型的參數(shù)化建模、變量化和單一數(shù)據(jù)庫等技術(shù)，研究基于 Solidworks的二次開發(fā)技術(shù)。 （ 4）飛行穩(wěn)定行分析：氣動 力分析 基于 Visual C++的 SolidWorks二次開發(fā) 通過調(diào)用 SolidWorks API函數(shù)命令實(shí)現(xiàn) SolidWorks的大部分功能。 （ 2）導(dǎo)彈總體方案選擇：導(dǎo)彈布局與外形，導(dǎo)彈各部分參數(shù)，戰(zhàn)斗部，動力系統(tǒng)，彈體結(jié)構(gòu)等。mlcAv,fPb20*jZTxMI:roEYB() 的動力學(xué)建模、分析與設(shè)計技術(shù)、控制系統(tǒng)分析與設(shè)計技術(shù)，以及它們與導(dǎo)彈總體性能的關(guān)系進(jìn)行深入研究。 論文研究主要內(nèi)容 導(dǎo)彈總體設(shè)計概述 導(dǎo)彈總體設(shè)計是一門系統(tǒng)工程科學(xué)，其在導(dǎo)彈設(shè)計中的作用可概述為：根據(jù)軍方擬定的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)要求，確定導(dǎo)彈系統(tǒng)總體方案及各主要分系統(tǒng)方案，完成總體參數(shù)優(yōu)化設(shè)計，確定各分系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)指標(biāo)及驗(yàn)收辦法，組織協(xié)調(diào)各分系統(tǒng)按設(shè)計流程完成導(dǎo)彈系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計，建立參數(shù)設(shè)計體系，設(shè)計和組織系統(tǒng)級的地面及飛行試驗(yàn)，解決導(dǎo)彈研制過程中遇到的跨學(xué)科技術(shù)問題。所以我們要通過二次開發(fā)來設(shè)計導(dǎo)彈，也就是參數(shù)化設(shè)計導(dǎo)彈。但是本論文的重點(diǎn)在于 基于 SolidWorks二次開發(fā)的飛行器快速設(shè)計，不需要解決具體的參數(shù)問題，在滿足導(dǎo)彈戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)和氣動特性的條件下怎么利用 SolidWorks的二次開發(fā)功能快速設(shè)計導(dǎo)彈的外形結(jié)構(gòu)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)。總體設(shè)計是一個從已知條件出發(fā)創(chuàng)造新產(chǎn)品的過程，是將 戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求轉(zhuǎn)化為武器的最重要的步驟。導(dǎo)彈總體設(shè)計是一門系統(tǒng)工程科學(xué)。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB()7 務(wù)器， SolidWorks 提供了大量的 OLE 對象，以及這些對象所擁有的方法和屬性，用戶通過在客戶應(yīng)用程序中對這些 OLE 對象及其屬性與方 法的操作，可以在自己開發(fā)的應(yīng)用軟件中實(shí)現(xiàn)諸如創(chuàng)建直線、構(gòu)造實(shí)體、檢查曲面表面參數(shù)等幾乎所有的 SolidWorks 軟件的功能。 SolidWorks 支持 OLE 標(biāo)準(zhǔn)，完全實(shí)現(xiàn)了 OLE 自動化。 OLE(Object Linking and Embedding)是對象鏈接與嵌入技術(shù)的簡稱，利用 OLE 技術(shù)，用戶可以使用來自兩個或多個 Windows 應(yīng)用程序的資源來解決復(fù) 雜的應(yīng)用課題，OLE 技術(shù)提供了方便的技術(shù)用來將文檔和來自不同程序的各種類型的數(shù)據(jù)結(jié)合起來。 無論是寫插件，還是控制 WPS，都可以用 C++, VB, Delphi 等語言進(jìn)行二次開發(fā)。與上面不同，插件被動地由 WPS 程序加載。 擴(kuò)展 WPS 的功能。這包括通過各種語言（如 C++, C, Java, Delphi, VB等等）代碼中啟動 WPS，并調(diào)用 WPS 的 API 實(shí)現(xiàn)你需要的功能，目的是利用WPS 的功能做一件事情，此時， WPS 程序是被動的?，F(xiàn)在很多軟件都提供二次開發(fā)，所以我們可以通過二次開發(fā)來打造更適合自己的軟件。 大型組件設(shè)計技術(shù)：這一技術(shù)在國外一些三維 CAD系統(tǒng)上有所表現(xiàn)，有的技術(shù)還在研究中，也是我國 3D CAD系統(tǒng)開發(fā)者應(yīng)研究的課題之一。mlcAv,fPb20*jZTxMI:roEYB()6 實(shí)體表面的修改與調(diào)整，曲面與實(shí)體參數(shù)的修改與幾何重建技術(shù)等。 曲面技術(shù)：曲面建模技術(shù)中，曲面方程的參數(shù)計算速度和彈性調(diào)整的最佳化技術(shù)；曲面修改技術(shù)的設(shè)定限制條件的彈性修改； 參數(shù)化曲面技術(shù)的曲面參數(shù)化調(diào)整；實(shí)體特征曲面化技術(shù)以及補(bǔ)面技術(shù)等。所以國內(nèi)的二次開發(fā)技術(shù)一直落后與美國等發(fā)達(dá)國家，國外的發(fā)達(dá)國 家基本上都用二次開發(fā)技術(shù)快速設(shè)計與研發(fā)工業(yè)產(chǎn)品，效率很高，但在國內(nèi)，二次開發(fā)技術(shù)普及的不好，真正掌握二次開發(fā)技術(shù)的工作人員很少。 目前，有關(guān) SolidWorks軟件二次開發(fā)的書籍很少，而且以介紹使用 VB進(jìn)行 SolidWorks軟件二次開發(fā)為主，中國的廣大學(xué)者只能依靠 SolidWorks API幫助自己摸索。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB()5 但目前的所有軟件還沒有十分完美地解決現(xiàn)今存在的一些問題。 UG公司利用知識驅(qū)動開發(fā)出了知識驅(qū)動的自動化設(shè)計（ KDA），此技術(shù)能夠記錄、重復(fù)使用和維護(hù)各種類型的用于工程設(shè)計的知識，并用它來驅(qū)動、建立、選擇和裝配相應(yīng)的幾何實(shí)體，利用這種技術(shù)，用戶只需輸入產(chǎn)品的工作環(huán)境條件、推理機(jī)自動搜索規(guī)則，提出相應(yīng)的設(shè)計建議，大大提高了設(shè)計效率。人工智能的推理機(jī)制主要包括：（ 1）知識的運(yùn)用，即從已有的知識中推導(dǎo)出所需要的結(jié)論和知識；（ 2）控制搜索過程，即確定知識庫中規(guī)則的掃描順序，決定在每一個控制信息下要出發(fā)的規(guī)則。 知識驅(qū)動的智能化設(shè)計 ：知識驅(qū)動的基本思想是要尋求、記錄不同類型知識的方法，這些知識用來策劃、設(shè)計和完成一種產(chǎn)品、項(xiàng)目 或工程，是將人工智能（包括知識庫、知識規(guī)則、邏輯推理等）與 CAX集成系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合為一體。而特征語義包含設(shè)計和加工信息，它為設(shè)計者提供了符合人們思維的設(shè)計環(huán)境，設(shè)計人員不必關(guān)注組成特征的集合細(xì)節(jié)，而是用熟悉的工程術(shù)語闡述設(shè)計意圖的方式來進(jìn)行設(shè)計。自 20世紀(jì) 80年代以來，基于特征設(shè)計的方法已被公認(rèn)為是解決產(chǎn)品開發(fā)與過程設(shè)計集成問題的有效手段。這種方法參考了 Koichi Kondo提出的用約束傳播有向圖來表達(dá)約束的方法，并對其進(jìn)行了改進(jìn)。當(dāng)幾何體的結(jié)構(gòu)約束確定之后，在通過尺寸的變化驅(qū)動圖形的變化。mlcAv,fPb20*jZTxMI:roEYB()4 形成圖形時，結(jié)構(gòu) 約束已經(jīng)形成，所以通過特征點(diǎn)的記錄可以方便地反映隱含的約束。因此，為了解決這些問題，有許多人提出了一些新思想和新技術(shù)。構(gòu)造法通過對造型過程的記錄，記下幾何元素的生成順 序及其相互間的關(guān)系，當(dāng)用戶修改參數(shù)時，系統(tǒng)按原來的造型順序和幾何元素之間的關(guān)系重新構(gòu)造設(shè)計過程，構(gòu)造法能夠克服前面兩種方法的不足，但要求用戶嚴(yán)格遵守一定的造型順序，缺乏靈活性。從本質(zhì)上講，這種方法的求解速度較快，但當(dāng)圖形比較復(fù)雜時，作輔助線會增加作圖的操作，影響作圖速度，而且要保證用輔助線定義圖形約束集地完整性比較困難。這種方法較適用于結(jié)構(gòu)相同兒尺寸不同的零件設(shè)計，但由于需要嚴(yán)格遵循某種構(gòu)圖順序，故柔性和靈活性較差。但由于在 推理過程中要查詢匹配規(guī)則，所以用這種方法建立的系統(tǒng)過于龐大，而且速度較慢。參數(shù)化模型由在構(gòu)造計劃中順序算出的規(guī)則所決定。推理機(jī)把從規(guī)則庫中提取出的規(guī)則用于當(dāng)前的事實(shí)庫中，然后推理出幾何形體的細(xì)節(jié)。 （ 2） 基于幾何推理的人工智能法 ：這種方法是用基于規(guī)則的推理方法來確定用一組約束描述的幾何模型。但由于非線性方程組求解過程本身的不足，求解穩(wěn)定性的問題 并北京理工大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） Opinos adugethry39。 參數(shù)驅(qū)動中約束方程的求解或尺寸鏈的推導(dǎo)是難點(diǎn)，如何保證在各種情況下都得到穩(wěn)定的解，尚未得到完全的解決。與無約束造型系統(tǒng)相比，參數(shù)化設(shè)計更符合實(shí)際工程設(shè)計習(xí)慣，因?yàn)樵趯?shí)際設(shè)計的初期階段，設(shè)計人員關(guān)心的往往是零部件的大致形狀和性能，對精確的尺寸并不十分關(guān)心，特別是在系列化設(shè)計中，參數(shù)化造型技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)就更加突出。參數(shù)化設(shè)計極大地改善了圖形的修改手段 ,提高了設(shè)計的柔性 , 在概 念設(shè)計、動態(tài)設(shè)計、實(shí)體造型、裝配、公差分析與綜合、機(jī)構(gòu)仿真、優(yōu)化設(shè)計等領(lǐng)域發(fā)揮著越來越大的作用 , 體現(xiàn)出很高的應(yīng)用價值。參數(shù)驅(qū)動的方式便于用戶修改和設(shè)計。對于變量化參數(shù)賦予不同數(shù)值，就可得到不同大小和形狀的零件模型。這就希望零件模型具有易于修改的柔性。 用 CAD方法開發(fā)產(chǎn)品時， 零件 設(shè)計模型的建立速度是決定整個產(chǎn)品開發(fā)效率的關(guān)鍵。從而提高了工作效 Opinos adugethry39。參數(shù)化修改引擎提供的參數(shù)更改技術(shù)使用戶對建筑設(shè)計或文檔部分作的任何改動都可以自動的在其它相關(guān)聯(lián)的部分反映出來，采用智能建筑構(gòu)件、 視圖 和注釋符號，使每一個構(gòu)件都通過一個變更傳播引擎互相關(guān)聯(lián)。 參數(shù)化設(shè)計的發(fā)展現(xiàn)狀 參數(shù) 化設(shè)計是 Revit Building的一個重要思想，它分為兩個部分：參數(shù)化圖元和參數(shù)化修改 引擎 。 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 目前，參數(shù)化設(shè)計已成為 CAD中最熱門的應(yīng)用科技之一，能否實(shí)現(xiàn)參數(shù)化設(shè)計也成為評價 CAD系統(tǒng)優(yōu)劣的重要技術(shù)指標(biāo)。 為了提高導(dǎo)彈快速設(shè)計的效率以及降低設(shè)計人員的工作量，以 VC++6． 0為開發(fā)環(huán)境，充分利用 Solidworks基于骨架模型的參數(shù)化建模、變量化和單一數(shù)據(jù)庫等技術(shù)，研究基于 Solidworks的二次開發(fā)技術(shù)。 隨著現(xiàn)代化戰(zhàn)爭中使用的高技術(shù)武器威脅的不斷增強(qiáng)，現(xiàn)有的導(dǎo)彈已不能對付新的威脅，國外發(fā)達(dá)國家的武器研發(fā)周期比國內(nèi)明顯短。mlcAv,fPb20*jZTxMI:roEYB()II Visual C++簡介 ............................................................................. 22 MFC 的程序開發(fā) ........................................................................... 23 SolidWorks 軟件二次開 發(fā)技術(shù) ................................................................. 29 第四章 基于 SolidWorks 二次開發(fā)飛行器快速設(shè)計 .......... 32 快速設(shè)計方法介紹 .......................................................