5篇一：全國勞動模范許振超事跡-文庫吧資料
2024-09-12 01:55本頁面
【正文】 工作的大學(xué)生張英明說： “ 別看許隊今年 ５０多歲了，可他身上每天隨身帶著。工人們伸出了大拇指： “ 神了。許振超說：就是右邊這個閥，換掉它試試。３月２４日晚上，在明港５號橋吊上，五六個維修主管圍著橋吊前伸距愁眉不展，修了一下午還是不行。 ” 功夫不負有心人。 ” 許振超回答說， “ 作為一名工人，只有不斷學(xué)習(xí)，才能跟上時代。 ” “ 惡補。他認準一個理，說到做到。經(jīng)歷了如此大的跨度和技術(shù)升級，許振超的第一學(xué)歷僅是初中畢業(yè)。許振超解釋說： “ 我們操作的每臺橋吊價值大都在４０００萬元左右，讓大家自比老總，就是為了增強工人的責(zé)任意識， 使每一個隊員都能像企業(yè)老總那樣對工作負責(zé)。他說： “ 橋吊司機是卸的第一關(guān)，裝的最后一關(guān)，是整個港口一線裝卸最關(guān)鍵的崗位。他說： “ 干工作苦中有樂，其中的成就感拿啥也買不來。 第 5 頁 共 10 頁 2024年１２月３１日晚１０點１７分，經(jīng)過４０多天的奮戰(zhàn)，重１０００萬噸，高７５米的超大型橋吊如期矗立在明港公司的碼頭上。出人意料的是，他上任后做的第一件事就是把原來的安裝方案推翻了。 ” 大家都知道，這可是個高級工程師干的活兒。由于種種原因，一直到１１月底，橋吊安裝 還沒能走上正軌。他和工人們邊琢磨邊實踐，對４臺輪吊發(fā)動機進行了大修，不僅節(jié)省了維修時間，還節(jié)省開支１０多萬元。按慣例，應(yīng)送到北京廠家修理。他的裝卸橋主起升電機 磁場可控硅供電電路技改項目獲得了集團科技進步二等獎，他先后獲得集團技術(shù)創(chuàng)新獎十余項。一個集裝箱哪怕是空箱也要十幾噸重，再加上十幾噸的吊距，至少也有三四十噸重，把這樣一個大 “ 鐵疙瘩 ” 抓到７０多米的高空再放下來，有時還要放到船底八九層深，不出大聲響，簡直不可想象，但許振超硬是做到了， “ 無聲響操作 ” 后來還成了青島港裝卸工序的行業(yè)標準。 為了摸清機器的 “ 脾性兒 ” ，許振超主動與其他司機輪換著開橋吊。 ” １９７４年，許振超高中畢業(yè)進港當(dāng)了工人，分配到大港公司機電４隊。１９９４年，我作為青島港的工人代表參觀阿姆斯特丹、鹿特丹、香港等世界大港的裝卸工序時，就有了這個念頭。 ３自然箱兩項世界紀錄，在世界航運業(yè)引起轟動。 許振超同志是敢想敢干、能干會干、苦干實干的優(yōu)秀代表，是新時代產(chǎn)業(yè)工人的楷模。 “ 悟性在腳下，路由自己找 ” ， “ 要自己教育自己 ” 。現(xiàn)在我覺得不學(xué)沒有出路，我業(yè)余時間也在學(xué)習(xí)。我年輕時打撲克、下象棋，他則把所有的時間都用來學(xué)習(xí)。他說。 ” 技術(shù)部技術(shù)主管劉俊泉是許振超的手下。 最令許振超自豪的是，青島港幾乎不用請外人幫助修理橋吊設(shè)備故障，他們有能力自己排除。合資公司開給他的月工資超過6000 元，不但是固機部里最高的，而且比青島港（集團）
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