4空中戰(zhàn)略投送地面保障體系建設(shè)思考-文庫吧資料
2024-09-06 19:02本頁面
【正文】 包裝不規(guī)范，依靠人抬肩扛，浪費(fèi)運(yùn)力空間。任務(wù)機(jī)組和被運(yùn)部隊之間缺少有效協(xié)調(diào)機(jī)制與預(yù)案，裝卸載組織不規(guī)范，有的各自為戰(zhàn)，有的靠臨時協(xié)商。境外投送時，起降機(jī)場、航圖、氣象保障資料等信息來源渠道不暢，協(xié)調(diào)飛行手續(xù)、停機(jī)加油、機(jī)組食宿等工作內(nèi)容較多，影響再次出動準(zhǔn)備。在汶川抗震救災(zāi)、援助尼泊爾空運(yùn)任務(wù)中，因機(jī)場停機(jī)位緊張，空運(yùn)救災(zāi)物資的飛機(jī)不得不在其他機(jī)場待命，甚至被迫返航。（ 2）配套保障能力差距依然不小。軍兵種運(yùn)輸投送部門的編制結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，特別是空中戰(zhàn)略投送地面保障領(lǐng)域，在軍民聯(lián)合、空地銜接、力量手段、標(biāo)準(zhǔn)制度等方面缺乏頂層設(shè)計，從任務(wù)規(guī)劃、運(yùn)行監(jiān)控到地面保障精細(xì)化管理尚處于起步階段 。（ 1）保障機(jī)制與聯(lián)合作戰(zhàn)要求還不適應(yīng)。 3 制約空中戰(zhàn)略投送地面保障體系建設(shè)的瓶頸 近年來，我軍空中戰(zhàn)略投送地面保障體系建設(shè)雖取得重要進(jìn)展，但距離有效履行使命任務(wù)還有不小差距。利用 “ 永備機(jī)場基地化設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) ” 編修契機(jī)，充實完善了空中戰(zhàn)略投送功能設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。 2024年 1 月 1 日施行的《國防交通法》，為空中戰(zhàn)略投送支援力量建設(shè)提供了法理依據(jù)。統(tǒng)籌利用境內(nèi)外保障資源，依托邊境民航國際機(jī)場協(xié)調(diào)辦理出入境手續(xù)，探索由境外代理、海外中資機(jī)構(gòu)提供飛 行服務(wù)、地面勤務(wù)、油料補(bǔ)給、機(jī)組生活等境外保障， 第 5 頁 共 10 頁 空軍 “ 走出去 ” 保障模式日臻完善。圍繞破解空中戰(zhàn)略投送裝卸載難題，嘗試以航空兵場站汽車連為主體抽組駐場裝卸分隊，通過培訓(xùn)專業(yè)隊伍、優(yōu)化裝卸載方案、開展集裝化裝卸試點，某型運(yùn)輸機(jī)裝卸時間大幅縮短，裝卸載效率提高 2～ 3 倍。使用部分民航機(jī)場擔(dān)負(fù)戰(zhàn)役方向空中戰(zhàn)略投送、短期駐訓(xùn)保障，與民航系統(tǒng)探索建立平時使用、戰(zhàn)時征用長效機(jī)制，民為軍用注入新的內(nèi)涵與活力?？哲娨慌鷻C(jī)場成為各戰(zhàn)略方向空中戰(zhàn)略投送骨干樞紐。（ 2）配套設(shè)施得到加強(qiáng)。特別是在赴馬里、南蘇丹執(zhí)行維和空運(yùn)任務(wù)中，立足惡劣環(huán)境籌劃組織海外地面保障，立足軍民融合實施軍地一體保障 。部分飛機(jī)能夠聽令隨時執(zhí)行出國任務(wù)，在戰(zhàn)略戰(zhàn) 第 4 頁 共 10 頁 役集訓(xùn)中，空運(yùn)力量實施整建制、大規(guī)模投送，將戰(zhàn)法運(yùn)用提升到新水平 。（ 1）保障領(lǐng)域逐步拓展。特別是在遂行戰(zhàn)備訓(xùn)練任務(wù)和搶險救災(zāi)、反恐維穩(wěn)、國際援助、海外撤僑等非戰(zhàn)爭軍事行動中，軍民航空運(yùn)力聯(lián)合運(yùn)用力度加大、頻次日增、空間拓展，為加快空中戰(zhàn)略投送地面保障體系建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。隨著新研和引進(jìn)機(jī)型列裝部隊、逐步形成整建制規(guī)模戰(zhàn)斗力，到“ 十三五 ” 末，軍用大中型運(yùn)輸機(jī)數(shù)量將達(dá)到一定規(guī)模，空中戰(zhàn)略投送力量將顯著增強(qiáng)。未來戰(zhàn)爭兵力和火力快速反應(yīng)、應(yīng)急機(jī)動、
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