4明確目標(biāo)落責(zé)任齊抓共管保安全-文庫(kù)吧資料
2024-08-27 16:30本頁(yè)面
【正文】 作業(yè)必須到位，對(duì)安全問題和隱患必須落實(shí)三定（定措施、定人員、定期限）。為了進(jìn)一步提高了我車間現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全控制的能力，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)重點(diǎn)、關(guān)鍵點(diǎn) 和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)實(shí)施有效控制，切實(shí)防止各類事故的發(fā)生，我車間制定了《峨眉檢修車間現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)卡控辦法》，該辦法以標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)控制為核心，不同控制主體在不同時(shí)間、不同區(qū)域內(nèi)，既相互獨(dú)立，又互相聯(lián)系，構(gòu)成自控、互控、他控有機(jī)結(jié)合的整體，形成職責(zé)清晰、立體交叉、全面覆蓋的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)，明確了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制重點(diǎn)、控制方式和卡控措施。凡是開了安全預(yù)備會(huì)的工作沒有發(fā)生過任何安全事件，對(duì)車間安全生產(chǎn)起到了積極作用。由于我車間負(fù)責(zé)檢修全段內(nèi)燃機(jī)車，而這些機(jī)車又分布在各個(gè)點(diǎn)上，每次機(jī)車普查和專特檢時(shí)要求機(jī)車返回我車間進(jìn)行就不 現(xiàn)實(shí)了，以前必須回庫(kù)進(jìn)行的模式被打破，因此必須派職工到機(jī)車所在地進(jìn)行作業(yè)（普雄救援起重機(jī)小修工作也是如此），為了確保職工在路上、生活上和作業(yè)上的安全，車間每次都組織外出人員開好安全預(yù)備會(huì)，找出可能存在的安全隱患，制定相應(yīng)的措施，要求外出人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。 重慶機(jī)務(wù)段 df7g型 0016機(jī)車計(jì)劃 3月 19日上臺(tái)開工解體，由于這是首臺(tái) df7g 型機(jī)車在我車間進(jìn)行中修，在缺少技術(shù)資料和專用工裝設(shè)備、吊具的情況下，為了保證檢修任務(wù)能安全順利地完成，車間組織人員對(duì)該機(jī)車進(jìn)行了全面檢查，在檢查中發(fā)現(xiàn)該機(jī)型的柴油機(jī)－發(fā)電機(jī)組用原有吊具即使采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施也不能很好地保證安全執(zhí)吊，存在較大安全隱患，為此車 第 8 頁(yè) 共 17 頁(yè) 間停止了該車的進(jìn)車計(jì)劃，并立即向廠家訂購(gòu)了一套專用吊具，待吊具購(gòu)回后于 6 月 11 日才上臺(tái)解體，保證了首臺(tái) df7g 機(jī)車中修工作安全順利完成。我們認(rèn)識(shí)到傷亡事故和職業(yè)危害不同于其他事情，一旦發(fā)生往往無法挽回。通過這些切實(shí)的經(jīng)常性的宣傳教育，職工的安全意識(shí)有了極大地提高，安 全新觀念得到了強(qiáng)化， “ 超前防護(hù)，科學(xué)防護(hù)，效果防護(hù) ” 的安全習(xí)慣逐漸養(yǎng)成，多數(shù)職工的思想觀念也由以前的 “ 要我安全 ” 轉(zhuǎn)變?yōu)?“ 我要安全 ” ，初步形成了人人講安全、人人抓安全的良好氛圍。車間黨總支通過在全體黨員中認(rèn)真組織 第 7 頁(yè) 共 17 頁(yè) 開展好 “ 安全屏障工程 ” 和創(chuàng)崗建區(qū)活動(dòng)來促使每一名黨員自覺抓好安全生產(chǎn)，帶動(dòng)身邊的群眾共同保安全，取得了良好的實(shí)際效果。安全管理工作不是僅僅依靠少數(shù)人就能管理好的，而是一個(gè)全體職工都參與的安全管理活動(dòng)。不是單一的應(yīng)用某種方法，而是運(yùn)用企業(yè)管理的所有方法進(jìn)行管理，今年年初我車間根據(jù)段制定了《峨眉檢修車間 2024 年勞動(dòng)安全目標(biāo)及工作重點(diǎn)》，這一文件成是我車間今年開展安全生產(chǎn)工作的綱領(lǐng)性文件，明確了安全生產(chǎn)方針、目標(biāo)、勞動(dòng)安全重點(diǎn)、工作思路和采取的具體措施，對(duì)我車間開展好安全生產(chǎn)工作起到了積極作用。軟水生產(chǎn)和污水處理要用到大量的酸，過去材料科沒有專門用于存放酸的庫(kù) 房，所有的酸由班組一次性大量領(lǐng)取后存放在班組，存在較大的安全隱患，車間發(fā)現(xiàn)這一問題后及時(shí)與材料科聯(lián)系協(xié)商解決了酸的存放和領(lǐng)取問題，徹底根除了這一安全隱患。安全管理不但要管職工的 “ 兩違 ” 、知識(shí)和技能、素質(zhì)（思想素質(zhì)、精神素質(zhì)和身體素質(zhì)），還要消除工裝設(shè)備可能存在的虛、實(shí)、泄、塞、串、咬等不安全因素以及環(huán)境設(shè)施、有毒有害和易燃易爆物品等進(jìn)行全范圍的管理。每月有針對(duì)性地開展職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，確保機(jī)車走行部、制動(dòng)機(jī)的檢修質(zhì)量，從而達(dá)到防止行車事故的發(fā)生。今年 1 月 14 日隴海線擔(dān)當(dāng) k228 次旅客列車牽引任務(wù)的 ss7c型 0050機(jī)車左輪崩裂事故和 9月 2日我段發(fā)生的 ss3型4069機(jī)車在牽引 k118次旅客列車時(shí)發(fā)生的機(jī)車第一位牽引電機(jī)軸承固死的機(jī)破事故就是典型的因檢修質(zhì)量問題而引發(fā)的行車安全事故例子，這些都充分說明了機(jī)車質(zhì)量的好壞直接影響到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩a(chǎn)。 全面的管理對(duì)象。 通過我車間近幾年在抓安全工作的實(shí)踐中，全車間職工逐步形成了 “ 全面安全管理 ” 觀點(diǎn)。 按章考核是確保各項(xiàng)規(guī)章制度和管理辦法能得到嚴(yán)格執(zhí)行的必要手段。車間同時(shí)要求班組每月必須開班組安全分析會(huì)，對(duì)本班組當(dāng)月的安全工作進(jìn)行總結(jié)，查找存在的問題，制定出有效措施進(jìn)行整改，并填寫《安全例會(huì)表》交車間安全專職，每月安全學(xué)習(xí)和活動(dòng)記錄也必須交車間安全專職簽字確認(rèn)，看是否按照車間要求組織了學(xué)習(xí)和開展了安全活動(dòng)。
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