【正文】 少量彎矩、剪力和扭矩。 設(shè)在 腹板 中 。 設(shè)在 橫隔板、上下底板 中 。 縱向： 保證在恒載 、 活載作用下縱向跨越能力的主筋 ； 設(shè)在 腹板、上下底板。 鋼筋布置 ：預(yù)應(yīng)力鋼筋的布置和普通鋼筋的布置。 形式 ：梁式橋的連續(xù)梁一般為預(yù)應(yīng)力混凝土； 構(gòu)造 ： 截面形狀有板式、 T形梁、箱形梁，箱形使用最多。 橫隔梁 :用鋼板連接成骨架，與主梁垂直方向。 圖讀構(gòu)造 ：梁肋、翼 （車(chē)道） 板、人行道挑梁、隔板等 主梁 ：承受正彎矩的作用，簡(jiǎn)支梁受彎，受力主筋設(shè)置在下緣。 p86圖 簡(jiǎn)支梁橋構(gòu)造要點(diǎn) 特點(diǎn) ：梁式橋的施工方法都是裝配式，以 T型梁橋?yàn)槎唷? 空心板 （預(yù)應(yīng)力先張法施工） 鋼板焊接： 板的端部在預(yù)制廠(chǎng)澆筑時(shí)就先預(yù)埋好鋼板，與主筋焊好，面外露。 空心板 :分鋼筋砼板和預(yù)應(yīng)力砼板。 矩形實(shí)心板： N1,縱向受力筋， 直彎或不彎。分布筋設(shè)在內(nèi)側(cè)、構(gòu)件保護(hù)層厚度 3厘米 。下料長(zhǎng)度、量度差值、彎勾尺寸、保護(hù)層厚。而分布筋是增加橫向剛度。 彎起筋設(shè)在跨徑 1/4～ 1/6處。 縱向受力筋與橫向分布筋。 橋梁墩臺(tái)的識(shí)圖 橋梁支座的識(shí)圖 橋梁工程施工圖的識(shí)圖要點(diǎn) 外部看“形”號(hào) 內(nèi)部看構(gòu)造 簡(jiǎn)支板梁橋 （整體式、裝配式、裝配式橫向連接） 又往下分： 現(xiàn)澆與預(yù)應(yīng)力 實(shí)心與空心 梁式橋的 簡(jiǎn)支板 /梁 識(shí)圖 板 梁 縱橫斷面模型 p83圖 整體式板構(gòu)造要點(diǎn) 橫斷面與縱斷面圖。 世界第三大跨海大橋?qū)⒂?2023年開(kāi)建 海南省政府： 趕在 房地產(chǎn)泡沫 破滅前拿錢(qián)合建！ 第 6課時(shí) 橋梁構(gòu)造識(shí)圖技能 從 8個(gè)部分看內(nèi)部構(gòu)造 橋梁構(gòu)造的識(shí)圖技能 梁式橋的簡(jiǎn)支板與簡(jiǎn)支梁識(shí)圖 梁式橋的連續(xù)梁識(shí)圖 拱橋的識(shí)圖 斜拉橋的識(shí)圖 懸索橋的識(shí)圖 橋面系的識(shí)圖 橋梁工程的施工 是承載結(jié)構(gòu)和橋面系 （大 5部件、小 5部件） 如何組合一起的建筑技術(shù)活動(dòng)。 海南省瓊州海峽跨海通道工程前期工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室公布： 《 瓊州海峽跨海工程規(guī)劃研究報(bào)告 》 已完成， 2023年 8月 8日，由交通部、鐵道部、廣東省和海南省在北京簽訂協(xié)議，明年向發(fā)國(guó)家改委報(bào)送項(xiàng)目建議書(shū)。毛主席 1956年在廣州會(huì)上講“ 湛江是個(gè)方向，湛江要設(shè)防，湛江不能丟 ”?？杉涌焱苿?dòng)中國(guó) 東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)。 經(jīng)濟(jì)上 ：鐵路橋時(shí)速 160km/h，公路橋時(shí)速 100km/h，穿越時(shí)間20分鐘。 三、 橋梁工程的前景 進(jìn)展介紹 項(xiàng)目上 ：采用橋梁結(jié)構(gòu)，南起海南澄邁道倫角，北接徐聞燈樓的公路、鐵路兩用橋。 珠江口伶仃洋跨海工程 ：現(xiàn)正式叫港珠澳大橋，連接香港、珠海、澳門(mén)三大城市，計(jì)劃 2023年底完工通車(chē)。 杭州灣跨海工程 ：寧波至嘉興的連接，是杭州通往上海的重要交通設(shè)施。 長(zhǎng)江口越江工程 ：上海浦東（或?qū)毶剑┙?jīng)崇明島連接江蘇南通海門(mén)的隧道越江工程，是國(guó)家科委下達(dá)的國(guó)家重大軟件課題。 橋梁施工控制的內(nèi)容 共 4個(gè)控制： 變形控制、應(yīng)力控制、穩(wěn)定制定、安全控制。為此，必須對(duì)施工狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、調(diào)整和預(yù)測(cè)，從各種受誤差影響而失真的參數(shù)中找到相對(duì)真實(shí)值。鎖口與鎖口間隙用水泥砂漿，樁內(nèi)填砼，圍墻內(nèi)填砂。分為 閉合板墻結(jié)構(gòu)和分散板墻結(jié)構(gòu)兩種，閉合板墻運(yùn)用最廣泛，其平面呈四邊形?？赏ㄟ^(guò)各種 技術(shù)方法 加速下沉，亦適合水中基礎(chǔ)施工。鋼筋砼樁、預(yù)應(yīng)力樁、 木樁、鋼樁都行。 橋梁基礎(chǔ) 擴(kuò)大基礎(chǔ)： 因土質(zhì)較好，采用 明挖淺基礎(chǔ) ，由地基承受基底傳來(lái)的上部荷載。 現(xiàn)澆式 ： 按設(shè)計(jì)要求、施工規(guī)范和技術(shù)規(guī)程，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置支架澆筑墩臺(tái)。 墩臺(tái)施工方法 砌筑式： 用二片石、塊石與水泥砂漿施工的實(shí)體。 提升施工法： 在未來(lái)安置結(jié)構(gòu)物的 下面 位置，預(yù)制該構(gòu)件，再 垂直運(yùn)輸 安裝就位。采用移動(dòng)支架現(xiàn)澆法施工為最常見(jiàn)。 逐孔施工法 ： 屬于梁的施工，適合 中等跨徑預(yù)應(yīng)力砼梁 。通過(guò)水平千斤頂將梁體向前頂推出預(yù)制場(chǎng)地，與墩臺(tái)接位。分平轉(zhuǎn)、豎轉(zhuǎn)、平豎轉(zhuǎn)。澆筑的，施工簡(jiǎn)便，整體性好；拼裝的速度快。適用于中、小跨橋梁，作業(yè)場(chǎng)地小。 汕頭海灣大橋 矮寨特大懸索橋 斜拉橋 大跨度橋梁，組合體系 ，由塔柱、主梁、斜拉索組成。 日本明石海峽橋 1998年建成，跨徑 1991米，是目前世界上跨徑最大的懸索橋。 懸索 橋塔 錨碇 在橋臺(tái) 吊桿 橋面 懸索橋承載體系 缺點(diǎn) ：剛度小，在荷載作用下容易產(chǎn)生較大的撓度和振動(dòng)。 T形剛構(gòu)橋 連續(xù)剛構(gòu)橋 懸索橋 纜索 (或鋼鏈 )懸掛于橋塔并錨固于兩岸錨錠，從纜索垂下許多吊桿，把橋面吊住，將力傳給纜索再給橋臺(tái)后方的鋼筋砼錨錠。 上承式拱橋 /拱券 中承式拱橋 /拱肋 下承式拱橋 /拱肋 剛構(gòu)橋 上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)連成整體的無(wú)支座剛架結(jié)構(gòu)。 特點(diǎn) ：有推力的結(jié)構(gòu)，它的主要內(nèi)力是軸向壓力，可充分利用材料的抗壓性能。 缺點(diǎn) ：結(jié)構(gòu)自重大、跨度受限等 按照主梁的支撐方式分類(lèi)： 簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋、懸臂梁橋 受彎歸基本體系 簡(jiǎn)支梁 連續(xù)梁橋 又稱(chēng)：一根梁 /一塊板 圖讀懸臂梁的正彎矩與負(fù)彎矩 懸臂梁橋 拱式橋 拱： 作為橋身受壓，是主要承重結(jié)構(gòu)。 實(shí)腹式 —— T型、工字型和箱型； 空腹式 —— 桁架梁。 斜拉橋 ： 塔柱、斜拉索、主梁?？缰胁荒芨?,多用于立交橋 . 拱式橋： 上承拱、中承拱、下承拱。 剛架橋 ： 斜腿剛架、連續(xù)剛架。 橋梁的分類(lèi) 橋梁的受力體系 受壓 受拉 受彎 組合 劃分五類(lèi) 按受力體系分： 圖讀橋梁受力特點(diǎn) 基本體系 ：受壓、受拉、受彎 組合體系 ：壓拉彎同時(shí)存在 支 座 ：鉸支座、固定支座 梁式 /受彎 拱式 /受壓 懸吊 /受拉 剛架橋 （連續(xù)剛構(gòu)） 斜拉橋 斜拉 主梁和橋面 塔柱 斜拉索 大跨度 :塔柱、主梁、斜拉索 受力特點(diǎn) :荷載傳給橋面，斜索吊起主梁，荷載傳到塔柱，通過(guò)塔柱基礎(chǔ)到地基。 懸索橋： 塔架、纜索、吊桿、錨錠。梁板與墩整體結(jié)合。 橋梁的分類(lèi) 橋梁的受力體系 受壓 受拉 受彎 組合 劃分五類(lèi) 按受力體系分： 圖讀橋梁受力特點(diǎn) 基本體系 ：受壓、受拉、受彎 組合體系 ：壓拉彎同時(shí)存在 支 座 ：鉸支座、固定支座 梁式 /受彎 拱式 /受壓 懸吊 /受拉 剛架橋 （連續(xù)剛構(gòu)） 斜拉橋 懸索 鋼筋砼錨錠 正 彎矩 負(fù) 彎矩 零 彎矩 施工縫 接點(diǎn) 梁式橋： 簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁、懸臂梁。 懸索橋： 塔架、纜索、吊桿、錨錠。梁板與墩整體結(jié)合。 橋梁的分類(lèi) 橋梁的受力體系 受壓 受拉 受彎 組合 劃分五類(lèi) 按受力體系分： 圖讀橋梁受力特點(diǎn) 基本體系 ：受壓、受拉、受彎 組合體系 ：壓拉彎同時(shí)存在 支 座 ：鉸支座、固定支座 梁式 /受彎 拱式 /受壓 懸吊 /受拉 剛架橋 （連續(xù)剛構(gòu)） 斜拉橋 介于拱式與梁式 之間的組合體系 剛架 墩與梁是固定支座 固結(jié)關(guān)系 梁受彎 是正彎矩 墩受壓 水平方向受壓 推力 拓：連續(xù)剛架 施工難 設(shè)縫 拓：若是鉸支座 就是連續(xù)梁 零 /負(fù)彎矩：跨中正彎矩減小 正