物流配送中心案例-文庫(kù)吧資料
2025-03-12 01:27本頁(yè)面
【正文】 種，所以儲(chǔ)存功能必不可少，而且利用合作企業(yè)的儲(chǔ)存場(chǎng)地是鐵路公司與合作企業(yè)的主要合作項(xiàng)目之一。 38 三、配送中心的職能規(guī)劃 ? 本配送中心是在一般鐵路貨站的基礎(chǔ)上建立的 ， 其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和布局直接影響到其職能 。 中轉(zhuǎn)運(yùn)輸功能。這一項(xiàng)功能對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)的重要性都不言而喻。 它保證配送中心各項(xiàng)活動(dòng)的順利進(jìn)行 ， 包括訂貨處理 、 儲(chǔ)存場(chǎng)地安排 、運(yùn)輸車輛安排 、 運(yùn)輸線路計(jì)劃等 。 信息處理 。 36 （二）輔助功能 ? 是對(duì)基本功能的保障或可選擇的功能。有時(shí)，也借助于社會(huì)上專業(yè)運(yùn)輸組織的力量，聯(lián)合進(jìn)行送貨作業(yè)。 送貨。 為了充分利用載貨車輛的容積和提高運(yùn)輸效率 ， 配送中心常常把同一條送貨線路上不同用戶的貨物組合 、 配裝在同一輛載貨車上 。 就是配送中心的工作人員根據(jù)要貨通知單 （ 或訂貨單 ） 從儲(chǔ)存的貨物中揀出用戶所需要的商品的一種活動(dòng) 。 35 分揀 。 流通加工。 由于開始階段配送商品品種少 、 形式單一 ， 所以理貨所占分量較小 。 重要的是要根據(jù)計(jì)算出來(lái)的有關(guān)數(shù)據(jù)及具體到發(fā)情況 ， 保證有足夠的場(chǎng)地保存這些貨物 。 儲(chǔ)存 。 進(jìn)貨 。 33 二、確定配送中心的功能 ? 根據(jù)煙臺(tái)鐵路公司的實(shí)際情況，確定珠璣配送中心的功能包括基本功能和輔助功能兩個(gè)方面。這兩條專用線是企業(yè)生產(chǎn)原料供應(yīng)線，不參與社會(huì)物流服務(wù)，故不作分析。站內(nèi)配有固定東風(fēng) 5型內(nèi)燃調(diào)車機(jī)一臺(tái)，貨場(chǎng)地亭一座，按車站的技術(shù)性質(zhì)，是青島鐵路分局煙臺(tái)車務(wù)段，段管三等站。 31 珠璣站線路狀況分析 ? 珠璣站位于山東省煙臺(tái)市西郊工業(yè)區(qū)和煙臺(tái)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的中間地段，地處膠東半島的東端，渤海灣畔，是蘭煙鐵路的一段，煙臺(tái)終止站的西鄰站。所以，在煙臺(tái)鐵路公司所管轄的各站中，珠璣站的現(xiàn)有物流技術(shù)條件綜合性能最好。 30 ? 珠璣站在露天貨區(qū)上略占優(yōu)勢(shì)，總使用面積最大，為 6872平方米，一次堆貨量6872噸。具體來(lái)看的話，珠璣站及其他各站在能力上各有特點(diǎn)。 29 總體狀況 ? 以各站貨場(chǎng)總面積上看，珠璣站為 86970平方米，總面積最大，一次堆貨量也是最大為 7551噸。而這些軟件條件是可以人為努力創(chuàng)造的。不過(guò)這些措施與工作仍是一種企業(yè)物流；企業(yè)內(nèi)部自身搞物流，僅僅解散車隊(duì)，向社會(huì)招標(biāo)運(yùn)輸；仍然沒(méi)有專門的物流配送中心。煙臺(tái)市于 1999年初被山東省經(jīng)委確定為物流試點(diǎn)城市。物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)分散，組織化程度低、物流技術(shù)含量低，物流布局不合理。煙臺(tái)地區(qū)物資業(yè)都不景氣，大貨場(chǎng)運(yùn)營(yíng)欠佳，貨物如何走向未被重視。各儲(chǔ)運(yùn)公司都存在業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，大部分儲(chǔ)運(yùn)公司處于困難時(shí)期，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)在投資、稅收、費(fèi)用方面政府都沒(méi)有相關(guān)政策。 27 煙臺(tái)地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 ? 煙臺(tái)地區(qū)的整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境尚未形成良好的框架。 因此 ,有必要建立物流中心 ，提高物流運(yùn)作的組織化程度 。 煙臺(tái)市目前還沒(méi)有初具規(guī)模的從事配送的專業(yè)倉(cāng)庫(kù)； 2) 從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看 ， 煙臺(tái)市的貨運(yùn)汽車數(shù)量巨大 ， 運(yùn)輸能力嚴(yán)重過(guò)剩 ， 且多集中于非交通運(yùn)輸部門 ， 這必將導(dǎo)致運(yùn)輸市場(chǎng)的無(wú)序發(fā)展 。 24 ? 其規(guī)劃的總體目標(biāo)為：以煙臺(tái)市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)為依據(jù)，滿足規(guī)劃期內(nèi)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展對(duì)于公路運(yùn)輸站場(chǎng)服務(wù)系統(tǒng)的總需要，逐步建設(shè)形成以公路主骨架為依托，連接水運(yùn)主通道，鐵路主干線，以公路運(yùn)輸站場(chǎng)設(shè)施為基礎(chǔ)，以現(xiàn)代化通信技術(shù)和科學(xué)管理為手段，以綜合服務(wù)為保障，面向全社會(huì)的具有運(yùn)輸組織、中轉(zhuǎn)和裝卸儲(chǔ)運(yùn)、中介代理、通信信息、輔助服務(wù)等基本功能的公路主樞紐系統(tǒng)，有效地組織運(yùn)輸，為社會(huì)提供安全、高效、優(yōu)質(zhì)、快速的服務(wù)，充分發(fā)揮公路系統(tǒng)的整體功能，提高公路系統(tǒng)的整體效益，做到貨暢其流、人便其行，并進(jìn)而與其他運(yùn)輸方式配合銜接，提高整個(gè)社會(huì)的綜合運(yùn)輸效益。 23 案例 2 煙臺(tái)鐵路公司珠璣站配送中心的設(shè)立 一、配送中心設(shè)立的背景 煙臺(tái)市情況 ? 煙臺(tái)市于 1997年 10月 27日正式實(shí)施的《煙臺(tái)市公路主樞紐總體布局規(guī)劃》中，較充分地體現(xiàn)了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的思想。 1%，即每 1000個(gè)定單中因運(yùn)輸不及時(shí)而丟失的定單數(shù)最多 1個(gè)。001%，即每出庫(kù) 10萬(wàn)元的貨物，最多允許錯(cuò)發(fā) 1元貨物。 001%，即庫(kù)內(nèi)每 10萬(wàn)元質(zhì)量完好的貨物中，最多允許 1元貨物受損。 ? 2． 庫(kù)管 庫(kù)內(nèi)貨物數(shù)量準(zhǔn)確率（以庫(kù)內(nèi)貨物數(shù)量記） =100%，即庫(kù)內(nèi)貨物實(shí)際數(shù)量必須與財(cái)務(wù)帳上數(shù)量相符。 （ 3） 公路 96min. 20 ? 3．制度 ? 物流配送的質(zhì)檢制度 ? 物流配送的倉(cāng)庫(kù)保管制度 ? 物流配送的運(yùn)輸制度 ? 物流配送的裝配制度 ? 物流配送的信息管理制度 ? 管理人員的責(zé)任 21 六． 工作指標(biāo) ? 1． 檢驗(yàn) 不合格品流入公司率（以商務(wù)進(jìn)貨價(jià)格記） ≤0。 ? 外埠： （ 1）鐵路 96min。 18 四． 工作流程 ? 配送中心的工作流程分為兩種情況： （ 1）商務(wù)調(diào)貨； （ 2）返修及退換貨。 （ 3） 根據(jù)檢驗(yàn)員提供的已到貨貨物信息及儲(chǔ)運(yùn)組提供的已執(zhí)行出庫(kù)單據(jù)信息建立以序列號(hào)為核心的供銷鏈數(shù)據(jù)庫(kù)。 16 5 信息組 ? 設(shè)信息員崗位 信息員直接對(duì)配送中心經(jīng)理負(fù)責(zé)，其職責(zé)為： （ 1）
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1