【正文】 對主要的旋轉(zhuǎn)零件或組合件，如曲軸、飛輪、離合器壓盤、轉(zhuǎn)動軸、甚至車輪等須進(jìn)行平衡。如用油懸液檢查，可用汽油和煤油等溶劑去掉零件上殘存的磁粉。 用交流電磁化的零件，可用交流電也可用直流電退磁；而用直流電磁化的零件，只能用直流電退磁。 退磁： 若不進(jìn)行退磁，則探傷零件的剩余磁場在使用中可能吸附鐵磁性磨料顆粒，形成磨料磨損。 磁化檢查 ：零件磁化時(shí)應(yīng)根據(jù)所使用的材料的磁性能、零件尺寸、形狀、表面狀況以及可能的缺陷情況確定檢查的方法、磁場方向和強(qiáng)度、磁化電流的大小等。干法探傷時(shí)零件表面應(yīng)充分干燥，使用油磁懸液時(shí)零件表面不應(yīng)有水分。 被檢零件應(yīng)無腐蝕。后者更為靈敏。 磁粉探傷方法 ? 磁力探傷時(shí)，必須使磁力線垂直通過裂紋，因?yàn)榱鸭y平行于磁場時(shí)，磁力線偏散很小，難以發(fā)現(xiàn)裂紋； ? 根據(jù)裂紋可能產(chǎn)生的位置和方向，可采用縱向磁化法（橫向裂紋）及周向磁化法（平行于軸線的縱向裂紋）。 ⒉磁粉探傷 ?定義：磁粉探傷是檢查鐵磁性材料零件表面及近表面缺陷的一種無損檢測方法。在汽車維修中，對零部件的磁粉探傷可借鑒這些標(biāo)準(zhǔn)，以增大探傷的可靠性。 事實(shí)上，在汽車制造廠中對汽車的零部件，主要也是采用磁粉探傷。 通過上述幾種探傷方法的比較可知： 磁粉探傷對鐵磁質(zhì)零部件的表面和近表面探傷靈敏度都比較高，且無毒，對零部件的形狀、表面要求和技術(shù)要求以及投資要求都較低，而且直觀、方便。因此，我們只能結(jié)合維修中的這些特定條件和需求，來選取更為適合汽車維修的探傷方法。具有這種初期微小裂紋的零部件，并不馬上就斷裂，但是，已具有了隱患。有的轉(zhuǎn)動零部件在過熱或交變應(yīng)力作用下，產(chǎn)生了表面裂紋后，又有可能因轉(zhuǎn)動碾磨而在該表面產(chǎn)生一層織密的覆蓋層，遮蓋了其裂紋，變成了未露出表面的近表面裂紋。在長期交變應(yīng)力的作用下，原來完好的零部件也將產(chǎn)生疲勞裂紋。 汽車維修中探傷的特定條件及要求 汽車在制造過程中，經(jīng)過了一系列的探傷，層層把關(guān)均完好無損，才作為合格產(chǎn)品出廠。 零件隱蔽缺陷的檢驗(yàn) 汽車維修中探傷方法的選取 工業(yè)無損探傷的方法很多，目前國內(nèi)外最常用的探傷方法有五種， 射線探傷法、超聲波探傷法、磁粉探傷法、渦流探傷法和滲透探傷法 。此探傷方法也可用于金屬和非金屬表面探傷。放置片刻后，由于裂紋很窄，毛細(xì)現(xiàn)象作用顯著，原滲透到裂紋內(nèi)的滲透液將上升到表面并擴(kuò)散，在白色的襯底上顯出較粗的紅線，從而顯示出裂紋露于表面的形狀，因此，常稱為 著色探傷 。若表面有肉眼不能直接察知的微裂紋，由于該液體的滲透性很強(qiáng)，它將沿著裂紋滲透到其根部。 滲透探傷方法 滲透探傷是利用毛細(xì)現(xiàn)象來進(jìn)行探傷的方法。 渦流探傷的顯著特點(diǎn)是對導(dǎo)電材料就能起作用，而不一定是鐵磁材料，但對鐵磁材料的效果較差。用渦流探傷儀檢測出其干擾信號，就可知道缺陷的狀況。 渦流探傷方法 渦流探傷是由交流電流產(chǎn)生的交變磁場作用于待探傷的導(dǎo)電材料，感應(yīng)出電渦流。不用磁粉顯示的，習(xí)慣上稱為 漏磁探傷 ，它常借助于感應(yīng)線圈、磁敏管、霍爾元件等來反映缺陷，它比磁粉探傷更衛(wèi)生，但不如前者直觀。 磁力探傷中對缺陷的顯示方法有多種，有用磁粉顯示的，也有不用磁粉顯示的。 磁粉探傷法 可探測露出 表面 ，用肉眼或借助于放大鏡也不能直接觀察到的微小缺陷，也可探測未露出表面，而是埋藏在表面下幾毫米的 近表面缺陷 。 此時(shí)撒上干磁粉或澆上磁懸液，磁極就會吸附磁粉，產(chǎn)生用肉眼能直接觀察的明顯磁痕。 磁粉探傷方法 磁粉探傷是建立在漏磁原理基礎(chǔ)上的一種磁力探傷方法。當(dāng)缺陷越大，反射面則越大，其反射的能量也就越大，故可根據(jù)反射能量的大小來查知各缺陷（當(dāng)量）的大小。通常用超聲波探頭與待探工件表面良好的接觸，探頭則可有效地向工件發(fā)射超聲波，并能接收（缺陷）界面反射來的超聲波，同時(shí)轉(zhuǎn)換成電信號，再傳輸給儀器進(jìn)行處理。工業(yè)上常用數(shù)兆赫茲超聲波來探傷。 超聲波探傷方法 人們的耳朵能直接接收到的聲波的頻率范圍通常是20Hz到 20kHz，即音（聲）頻。因此，射線探傷對氣孔、夾渣、未焊透等體積型缺陷最敏感。因此，用射線來照射待探傷的零部件時(shí)，若其內(nèi)部有氣孔、夾渣等缺陷，射線穿過有缺陷的路徑比沒有缺陷的路徑所透過的物質(zhì)密度要小得多，其強(qiáng)度就減弱得少些，即透過的強(qiáng)度就大些，若用底片接收，則感光量就大些，就可以從底片上反映出缺陷垂直于射線方向的平面投影；若用其它接收器也同樣可以用儀表來反映缺陷垂直于射線方向的平面投影和射線的透過量。當(dāng)這些射線穿過（照射）物質(zhì)時(shí)，該物質(zhì)的密度越大，射線強(qiáng)度減弱得越多，即射線能穿透過該物質(zhì)的強(qiáng)度就越小。這些射線雖然不會像可見光那樣憑肉眼就能直接察知，但它可使照相底片感光，也可用特殊的接收器來接收。 ? 在汽車修理中直線度要求大部分是對軸線提出的，但也有針對素線的； ? 徑向圓跳動值的一半； 二、 零件隱蔽缺陷的檢驗(yàn) 汽車維修中探傷方法的選取 工業(yè)無損探傷的方法很多，目前國內(nèi)外最常用的探傷方法有五種， 射線探傷法、超聲波探傷法、磁粉探傷法、渦流探傷法和滲透探傷法 。 同軸度誤差和直線度誤差 ? 同軸度的公差帶是以基準(zhǔn)軸線為軸線，直徑等于公差值的圓柱體； ? 在汽車修理中，同軸度要求及其誤差的檢測一般都以徑向圓跳動要求及其檢測代替，并將最大徑向圓跳動值直接作為同軸度誤差值使用。 ? 后者的測量方向與基準(zhǔn)軸線平行，測量面是與基準(zhǔn)軸線同軸的圓柱面。 圓度和圓柱度誤差的檢測 圓跳動的檢測 ? 圓跳動的檢測包括徑向圓跳動和端面圓跳動。 一、形位誤差檢測 ?平面度 ?圓度 ?圓柱度 ?圓跳動 ?平行度和垂直度 ?同軸度 ?直線度 平面度誤差的檢測 ? 平面度是指平面要素實(shí)際形狀的平整程度； ? 汽車上的應(yīng)用；發(fā)動機(jī)氣缸體上、下平面； ? 檢測：中凹（穩(wěn)定狀態(tài)）或中凸（不穩(wěn)定狀態(tài)，兩端間隙調(diào)成等值）平面； 圓度和圓柱度誤差的檢測 ? 圓度誤差是指橫截面上實(shí)際圓偏離理想圓的實(shí)際值； ? 圓度誤差是在半徑方向測量的。 對零件的物理機(jī)械性能和零件內(nèi)部的 隱蔽缺陷 ， 則必須采用染色法 、 磁力探傷法 、 X射線法 、超聲波等設(shè)備來檢驗(yàn) 。 汽車零件的檢驗(yàn)方法可根