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某高速公路有限公司項目設(shè)計標準化應用方案-文庫吧資料

2025-03-05 00:44本頁面
  

【正文】 少了鋼絞線相互纏繞 問題 。 預制梁內(nèi)模上浮控制整體式內(nèi)模固定(TJ2標 )非整體式內(nèi)模固定( TJ20標 ) 設(shè)置橫梁防內(nèi)模上浮 (TJ6標 )示范施工 以 D30或 D50插入式振搗棒 為主 ,附著式振搗器配合使用。 提高了環(huán)形筋定位質(zhì)量。臺架 定位綁扎,效率高,質(zhì)量可控 (TJ5標 ) 預制梁鋼筋綁扎與吊裝整體吊裝示范施工剪力筋采用焊接固定,利用定位角鋼控制剪力筋外露高度。 防雨棚防雨棚 (TJ2標 )示范施工 針對單支座設(shè)計, 采用沙箱或螺栓兩種 楔形塊調(diào)節(jié) 方式。 配備相應的組合式鍥塊短模板進行調(diào)節(jié),以 滿足梁 長 變化 需求 ?;炷翉椥阅A吭囼灲Y(jié)果 (J4總監(jiān)辦 )(三)預應力張拉 “兩個雙控 ”、 “兩個智能 ” “ 兩個雙控 ”示范施工 使用智能張拉設(shè)備 和智能壓漿設(shè)備 ,避免人為 操作誤差 。拌和站水冷設(shè)備 (TJ14標 )(二)混凝土水冷設(shè)備示范施工 混凝土強度和彈模 “ 雙控 ” : 當混凝土強度和彈性模量均達到設(shè)計值的 85%后,方可進行預應力張拉。 開展機制砂應用研究,減小了河砂供應緊張對項目建設(shè)的影響。涵洞臺背回填示范設(shè)計EVA防水板 (十)統(tǒng)一隧道建筑限界寬度 和 凈空內(nèi)輪廓斷面; 適當 提高隧道防水板 和 縱向排水管材料要求 。 ( 九 )涵洞兩側(cè) 填密實。示范設(shè)計樁基主筋截斷 ( 七 )樁基主筋分 12m, 18m兩次截斷,僅潮惠項目節(jié)省工程費用約 ,同時減少了鋼筋下料時產(chǎn)生的廢料。示范設(shè)計 ( 五 )橋臺背墻設(shè)計成上寬下窄,在伸縮縫位置臨時鋪設(shè)薄鋼板,能有效解決建筑廢料跌落問題。預制箱梁頂板厚度 18CM示范設(shè)計預制梁采用單支座 ( 四 ) 預制梁應用單支座,相比雙支座,在潮惠項目建設(shè)期節(jié)省費用約 920萬元;有效解決支座脫空問題,節(jié)省運營期維護費用。潮惠項目橋梁下部結(jié)構(gòu)、防撞欄等采用等強度替換,節(jié)省造價共約 元。示范設(shè)計減少結(jié)構(gòu)物尺寸類型,節(jié)省模板費用示范設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)問題優(yōu)化設(shè)計 (一)橋梁寬度收窄 25cm,此舉僅在潮惠項目即可節(jié)省費用約 4550萬元。示范設(shè)計基本統(tǒng)一樁徑柱徑 ( 七 )潮惠高速全線涵洞基本只在七種結(jié)構(gòu)尺寸 (2m2m, 4m3m, 4m4m, 6m3m, 6m4m , 6m, 6m5m) 中選用。同一標段的橋梁一般不超過 3種跨徑,甚至出現(xiàn)全標段橋梁只用一種 25m跨徑、 0度正交的結(jié)構(gòu)形式(如:潮惠 TJ8標)。 ( 四 )部分 100km/h設(shè)計時速的路段平縱指標盡量采用 120km/h設(shè)計時速的標準進行設(shè)計,提高 行車 安全性。
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