物流運(yùn)輸管理第二章-文庫吧資料
2025-03-03 06:38本頁面
【正文】 （三）物流運(yùn)輸需求彈性分析 1．從社會(huì)總貨物運(yùn)輸需求來說，貨物運(yùn)輸需求是缺乏彈性的 2．從不同運(yùn)輸方式來看，運(yùn)輸需求是富有價(jià)格彈性的 3．對(duì)于同一種運(yùn)輸方式的不同承運(yùn)人來說，運(yùn)輸需求也是富有價(jià)格彈性的 4．對(duì)于相同運(yùn)輸方式的不同承運(yùn)人來說，運(yùn)輸需求還富有服務(wù)彈性（ service elastic） 第三節(jié) 貨流分布分析及貨運(yùn)調(diào)查 ? 一、貨流分布分析 ? 二、貨物運(yùn)輸調(diào)查 一、貨流分布分析 （一）貨流及貨流圖 1．貨流 I=Q/T I—— 路段的貨流量，單位噸 /小時(shí)（ t/h）； Q—— 統(tǒng)計(jì)期內(nèi)沿路段單方向通過的貨物數(shù)量，單位噸（ t）； T—— 統(tǒng)計(jì)期時(shí)間，單位小時(shí)（ h）。 例 1. 某貨物運(yùn)輸需求函數(shù)為： Q=504P，要求： 計(jì)算 Q=10， 30， 40時(shí)的運(yùn)輸需求價(jià)格點(diǎn)彈性； 計(jì)算 P1=5與 P2=10之間的運(yùn)輸需求價(jià)格弧彈性 . 案例 用 1996年，李斯堡和華盛頓 杜勒斯國際機(jī)場(chǎng)之間一條私人收費(fèi)道路的開發(fā)者計(jì)劃可以從 14英里（約 23公里）公路的單程收費(fèi) 2美元左右，這樣平均每天可以從 7號(hào)公路過分擁擠的公共道路上吸引 3400車次。 （二）運(yùn)輸需求曲線 運(yùn)輸需求曲線 運(yùn)輸需求曲線的變動(dòng) 三、物流運(yùn)輸需求彈性 （一）需求彈性 Ed —— 彈性系數(shù)， △ X、△ Y —— 變量 X、 Y的變動(dòng)量 YXXYXXYYE d ???????//（二）物流運(yùn)輸需求彈性的概念 ZZZQE d????變動(dòng)率變動(dòng)率 Ed—— 運(yùn)輸需求彈性； Q—— 貨物運(yùn)輸需求量； Z—— 影響貨物運(yùn)輸需求的某種因素 。第二章 物流運(yùn)輸需求分析及預(yù)測(cè) 第一節(jié) 物流運(yùn)輸需求概念及特征 ? 一、貨物的分類及特點(diǎn) ? 二、物流運(yùn)輸需求的概念 ? 三、物流運(yùn)輸需求的種類 ? 四、物流運(yùn)輸需求的特征 一、貨物的分類及特點(diǎn) （一）按貨物的裝卸方法分類 1．計(jì)件貨物 2．散裝貨物 （二）按貨物運(yùn)輸和保管條件分類
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