交通量計數(shù)方法與調查方法-文庫吧資料
2025-02-28 13:13本頁面
【正文】 一個人調查調頭，共需 26個人進行觀測。此處觀測北進口左轉機動車流量，每 15分鐘記錄一次。 此處觀測北進口右轉機動車流量，每 15分鐘記錄一次。 五、平面交叉口交通量調查方法 調查方法：四 通 橋四 通 橋 機 動 車 流 量 調 查此處觀測北進口直行機動車流量，每 15分鐘記錄一次。當交通量較小時，如入口處渠化較好，能嚴格控制車輛分道行駛，則可由 1人負責整個入口；當交通較繁忙時，每入口需要 3人，分別統(tǒng)計左轉、直行和右轉的機動車流量。同時，可以根據需要分別對機動車和非機動車的高峰進行觀測。 四、城市道路交通量調查方法五、平面交叉口交通量調查方法 n 調查目的： 是為了獲得有關交通量的實況、通行能力、流向分布、交通量變化及高峰小時交通量和交通組成等方面的資料，以便對交叉口的通行效能做出準確的評價，提出交通管理、控制措施或改建、擴建方案 。n 為了得到各種不同等級的道路上交通量的日變化和季節(jié)性變化系數(shù)，并將觀測值換算為平均日交通量，而要在控制性觀測站中選擇一些觀測站作為 關鍵站 ，其數(shù)量至少應保證 每類主要道路和每類次要道路各有 1個 。n 在每一類的次要道路上都要建立副控制站。n 對于每一條主要道路都應建立一個 主控制站 ．至少 每 2年 要做一次 24h的觀測 ，調查應分方向和車種。三、公路交通量調查方法 四、城市道路交通量調查方法 城市道路交通量調查，一般應包括對 路段、交叉口 和 城市出入口道路 的調查，有時根據規(guī)劃、設計工作的需要，也可對特定地點 (如車站、廣場，交通樞紐，大型體育場館等 )進行調查。n 城市間交通流的輻射區(qū)調查。n 公路阻塞與擁擠路段的交通調查。n 農村道路末觀測部分的交通量，用典型調查方法或抽樣調查方法取得的資料進行推算。n 國道 (包括設觀測站的省道和縣道 )由固定的間隙式觀測站進行；n 末設觀測站的省道和縣道由養(yǎng)路道班進行；無養(yǎng)路道班的農村道路由縣公路段 (站 )臨時組織的觀測小組進行。在交通量高寸：年平均日交通量的萊月中的某一天，進行從早 6時至次日晨 6時連續(xù) 24h的觀測。規(guī)定以機動車 (即汽車和拖拉機 )為觀測對象，有些省 (市、自治區(qū) )可對非機動車進行觀測。 繪制的交通量分布示意圖與間隙式觀測相同。 除間隙式觀測所填報的內容外，還包括年平均晝夜順序小時交通量圖、汽車絕對值小時交道量統(tǒng)計表(每日逐時的數(shù)值 ) 等。 基本與間隙式觀測相同。連續(xù)一年為一期，每天連續(xù) 24h觀測，以小時交通量登記，不分方向。(2)觀測方法。 目的：為全年提供完整的交通量數(shù)據，探求交通流量的變化規(guī)律。 根據文件要求填報有關內彩，并繪制文迥量分布示意圖，內容應有混合文通量、汽車交通員 (絕對數(shù) )和路線技術等級允許交通量的變化圖 (以水平線形表示 )。 對 11種車型進行觀測，記錄各類車輛的絕對數(shù)，不分方向，最后折算成解放牌中型載貨汽車的標淮車輛數(shù)。 為了確切地掌握交通量的變化 (時間、空間分布 )規(guī)律，在保證取得準確數(shù)據并能代表所表示的路段的基礎上，(2)觀測次數(shù)及時間。六、交通量調查的實施 第三節(jié) 交通量調查方法 交通量調查實施的程序，一般包括： n 接受交通量調查任務，明確調查目的，確定應提交的成果內容； n 擬定交通量調查方案設計；n 確定具體的調查內容、日期、時間、方法及所需儀具等與實施交通量調查有關的細節(jié)；n 組織人力，開展交通量調查；n 匯總、整理資料；n 對所獲得數(shù)據進行歸納、分析。計算： 根據路段的區(qū)間平均車速來反推路段交通流量 －－－交通流量 －－－區(qū)間平均速度 －－－車流密度六、交通量調查的實施 n 調查的時間取決于調查目的n 調查時段的劃分，可每隔 15min計數(shù)一次，但如用于確定通行能力的調查，則以用 5mln的間隔為好n 高峰小時系數(shù)是高峰交通特征的量度。因此，一般目前多用于研究工作的調查中。 優(yōu)缺點 ：優(yōu)點是現(xiàn)場人員較少，資料可長期反復應用，也比較直觀。在工作時要求專門設備，并升高到工作位置 (或合適的建筑物 )，以便能觀測到所需的范圍。三、機械計數(shù)法 電磁感應線圈可檢測數(shù)據類型：流量、流速、排隊長度、道路占有率、飽和度、車型等。n 道路管檢測器n 電接觸檢測器n 光電檢測器n 雷達檢測器n 磁性檢測器三、機械計數(shù)法 電磁感應線圈檢測器主要有通過型和存在型兩大類，都是由環(huán)型線圈和檢測器兩部分組成。 n 浮動車法觀測到 (經過計算獲得 )的交通量是一個平均值 (當以平均值計算時 )，是表明在整個觀測時段內的平均值；而由每一次觀測所得數(shù)據計算的交通量才是該時段的交通量。 3 .記錄格式及實例 二、浮動車法 (1)先計算向東行情況： 二、浮動車法 (2)計算向西行情況二、浮動車法 二、浮動車法 4．注意事項： n 行程時間，在記錄時以分、秒計，但在公式計算中，秒應以分的百
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