【正文】 ▲ 通過哪些途徑才能實現(xiàn)這種改變的目的？ ▲ 能否貫徹落實？ ★設(shè)計目標環(huán)境及需要變革的計劃。 倉儲系統(tǒng)的分析 ★ 評估現(xiàn)有的環(huán)境，包括對現(xiàn)有的機構(gòu)和工作崗位的客觀評估。 ▲ 子系統(tǒng)分析的范圍較窄，不能用來改進整個系統(tǒng)。 子系統(tǒng)分析 子系統(tǒng)分析 子系統(tǒng)分析的內(nèi)容很多， 如 顧客贏利分析 、 倉儲系統(tǒng)生產(chǎn)效率分析 、 運輸成本分析 、客戶服務(wù)水平分析 等等。 ? 部分子系統(tǒng)的分析還是整個物流系統(tǒng)分析的一個重要組成部分。 對一個由 5個要素構(gòu)成的系統(tǒng)， 其結(jié)構(gòu)矩陣用 M表示如下： ?????????????????5554535251454443424135343332312524232221151413121154321CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCSSSSSM從從從從從 至 S1 S2 S3 S4 S5 串行結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)矩陣 ?????????????????0000010000010000010000010串M 并行結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)矩陣 ?????????????????0000010000100001000001110并M 反饋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)矩陣 ? ?????????????????0000110000010000100000010反M 反饋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)矩陣 ?????????????????0000110000010000010000010反M Ex: 某企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖 顧 客 分銷 倉庫 分銷 倉庫 分銷 倉庫 分銷 倉庫 分銷 倉庫 分銷 倉庫 水平貨物分銷結(jié)構(gòu) 中央倉庫 中央倉庫 生產(chǎn)倉庫 工 廠 垂直貨物分銷結(jié)構(gòu) ? 對一個物流系統(tǒng)的所有功能部分進行審查分析不太可行。 聯(lián)結(jié)方式 (1) ● 串聯(lián)方式 S1 S2 S3 S4 S5 ● 并聯(lián)方式 S1 S2 S3 S4 S5 聯(lián)結(jié)方式 (2) ● 反饋聯(lián)結(jié) S1 S2 S3 S4 S5 聯(lián)結(jié)方式 (3) ● 串聯(lián)方式中的聯(lián)結(jié)系數(shù) 0 0 0 1 5554535251252422211514131145342312???????????????????????CCCCCCCCCCCCCCCCC 構(gòu)成系統(tǒng)的所有要素之間的關(guān)系，可以用要素之間的聯(lián)結(jié)關(guān)系來說明。 要素的聯(lián)結(jié) S1 S2 y12 x12 S1 S2 y21 x21 S1 S2 y12 x12 y21 x21 (a) (b) (c) 聯(lián)結(jié)系數(shù) Cij 描述要素 Si與 Sj的聯(lián)結(jié)狀態(tài)， ★ Si直接作用于 Sj時， Cij = 1； ★ Si與 Sj未聯(lián)結(jié)時， Cij = 0 ▲ 規(guī)定自我聯(lián)結(jié)系數(shù)都為 0。 ＆ 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特性 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是實現(xiàn)系統(tǒng)功能的基礎(chǔ)； （系統(tǒng)結(jié)構(gòu)決定系統(tǒng)功能；） 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其與系統(tǒng)功能的關(guān)系 系統(tǒng)功能對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)具有巨大的反作用 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析的 主要任務(wù) 分析物流系統(tǒng)的組成要素以及要素之間有什么樣的關(guān)系。 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析的目的 弄清構(gòu)成物流系統(tǒng)的各組成要素之間的相互作用形式， 為實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體功能建立優(yōu)良的結(jié)構(gòu)體系。 Ex： 與環(huán)保要求相適應(yīng)的物流系統(tǒng) ? 水上運輸系統(tǒng)的發(fā)展趨勢是： ? 船舶大型化、碼頭建設(shè)專業(yè)化、深水化， Ex： 港口物流與裝卸子系統(tǒng) ? 相應(yīng)就要大力提高港口的裝卸能力， ? 因而必須對港口物流系統(tǒng)的裝卸子系統(tǒng) 進行重新設(shè)計或改造， ? 否則，就不能適應(yīng)客觀環(huán)境的要求。 ? 政策環(huán)境和經(jīng)濟環(huán)境的變化，會使原有的物流系統(tǒng)在某些方面不再滿足要求。 實施手段： ? 目的是通過一系列目標來實現(xiàn)的， ? 而系統(tǒng)目標是一系列具體的、定量的指標， ? 例如對客戶的訂貨信息處理時間低于 24小時、收到發(fā)票后的 16個工作小時內(nèi)進行訂貨處理、等等。 ? 一個系統(tǒng)有多個目的， ? 每個目的又可通過多個指標來體現(xiàn)， ? 所有這些指標相互聯(lián)系、相互影響， ? 就構(gòu)成了系統(tǒng)的指標體系，或多層次的目標結(jié)構(gòu)。 ? 需要考察系統(tǒng)的總目的與各層次子系 統(tǒng)的局部目的之間是否 協(xié)調(diào) 、 子系統(tǒng) 的各個局部目的之間是否矛盾等等。 ? 分析具體情況，對物流系統(tǒng)各目的的重要性進行排序，采取適當?shù)奶幚矸椒?，將多目的問題轉(zhuǎn)換成一個當量總目的來處理。 ? 對于兩個以上的目的，除非一個目的隸屬于另一個，否則這些目的之間總是彼此矛盾的。 城市物流系統(tǒng) ? “ 效益背反 ”規(guī)律是物流系統(tǒng)的特點，追求包裝子系統(tǒng)的最佳化，就可能保證不了裝卸或倉儲子系統(tǒng)的最佳化。 ? 低層次目的應(yīng)服從高層次目的。 ? 目的太籠統(tǒng)，系統(tǒng)分析難度大； ? 如果太具體又容易以偏概全。 ■客觀條件的保證。 ▲ 某一地區(qū)經(jīng)濟的快速增長，物流量的快速增加，也 會出現(xiàn)現(xiàn)有物流系統(tǒng)不適應(yīng)的情況。 原 則 ■ 必要性分析； ■ 可行性分析； ■ 完整性分析； ■ 層次性分析。 內(nèi) 容 物流系統(tǒng)目的的分析 ▲ 系統(tǒng)目的的確定關(guān)系到整個系統(tǒng)的方向、 范圍、投資、周期、人員分配等決策； ▲ 物流系統(tǒng)在國民經(jīng)濟中的地位越來越重要， 物流系統(tǒng)的規(guī)模和范圍也越來越大， 進行物流系統(tǒng)目的的分析更加重要。 目的 ▲ 成本效益分析； ▲ 物流系統(tǒng)目的的分析； ▲ 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的分析； ▲ 物流系統(tǒng)的環(huán)境影響分析； ? 為了達到這個目的，也許建立定期健康檢查制度或改善婦幼醫(yī)療設(shè)施更為有效，并不需要建新醫(yī)院。 ? 因為真正的目的是改善整個地區(qū)的醫(yī)療保健。 系統(tǒng)工程人員還是必須對它進行全面的分析。 ? 目的可能由決策者事先提出，但通常只是先提出一個大概，需要由系統(tǒng)工程人員將它明確。 簡單： 在碼頭進貨處對單獨的搬運系統(tǒng)或運輸系統(tǒng)進行分析研究； 復(fù)雜： 在全國或全球范圍內(nèi)，從完全重組一個企業(yè)物流系統(tǒng)的角度出發(fā)進行分析，分析與長期供應(yīng)商、與顧客之間的關(guān)系，通過觀察獲取有關(guān)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，并運用于物流網(wǎng)絡(luò)的模型中進行計算和仿真分析，其最終目的是為了重組全部的物流系統(tǒng)，實現(xiàn)以最低成本獲得最優(yōu)價值的目的。 ▲ 可以是一種簡單的運作； ▲ 可能是一個復(fù)雜的觀察分析過程。 假如不進行系統(tǒng)方案的分析，僅僅對方案 I和方案 Ⅱ 進行優(yōu)化，不追問一系列的為什么、不尋求更好的系統(tǒng)方案，即使確定了最優(yōu)的管道直徑 、 壁厚 、 加壓泵站的壓力和 距離 等，無論如何也不可能得到方案 Ⅳ帶來的巨大效益。 進一步分析 —— 提出了競爭方案 Ⅲ 把含 10％－ 20％氯化鈉的 海水 加到原油中去，使在低溫下的原油成 乳狀液 ，仍能暢流，這樣就可以用普通的輸油管道運送了。 ★問題： ▲要在沿途設(shè)加溫站； ▲加溫后的輸油管不能簡單地鋪在凍土里。 ★問題： ▲ 要用破冰船引航，既不安全又增加了費用； ▲ 起點和終點都要建造大型油庫； ▲ 海上風暴的影響。 EX 問題：如何由阿拉斯加?xùn)|北部 的普拉德霍灣油田向 美國本土運輸原油？