【正文】 　各要素都有各自的運(yùn)作規(guī)律和標(biāo)準(zhǔn)。物流基礎(chǔ)設(shè)施（載體）的產(chǎn)權(quán)的多樣性與物5. 流系統(tǒng)希望的載體產(chǎn)權(quán)的統(tǒng)一性產(chǎn)生矛盾。2. 要素產(chǎn)權(quán)沖突3. 　　 　　制造企業(yè)：供應(yīng)系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)并列，各自有目標(biāo) ?物流管理部，從公司利益的高度進(jìn)行協(xié)調(diào)和權(quán)衡。（ 3）要素外部的目標(biāo)沖突　　物流系統(tǒng)是一個(gè)更大的系統(tǒng)的子系統(tǒng)。要求：方便、快捷、經(jīng)濟(jì)。 寶潔的物流目標(biāo)：保證北方市場(chǎng)的銷售、盡量降低庫(kù)存水平、降低物流成本 — 權(quán)衡市場(chǎng)銷售要求和降低成本的要求 —確定運(yùn)輸成本目標(biāo) — 在鐵路、公路和航空運(yùn)輸中進(jìn)行選擇?！　殱嵵袊?guó)公司?！　∥锪飨到y(tǒng)的功能要素：運(yùn)輸功能、儲(chǔ)存功能、包裝功能等要素都是物流系統(tǒng)的 子系統(tǒng) 。物流系統(tǒng)的要素可作為系統(tǒng)來分析。對(duì)其它要素的影響裝卸降低裝卸費(fèi)、降低搬運(yùn)費(fèi)、加快裝卸速度使用人力節(jié)約裝卸搬運(yùn)成本、招聘農(nóng)民工進(jìn)行裝卸搬運(yùn)、提高裝卸搬運(yùn)速度， “搶裝搶卸 ”裝卸搬運(yùn)效率低、商品破損率高、不按要求堆放、節(jié)省裝卸搬運(yùn)費(fèi)用待運(yùn)期延長(zhǎng)、運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)的利用率降低、商品在途和在庫(kù)損耗增加、包裝費(fèi)用增加、重新加工增加流通加工成本流通加工滿足銷售要求、降低流通加工費(fèi)用流通加工作業(yè)越來越多、為節(jié)約加工成本，采用簡(jiǎn)陋設(shè)備在途儲(chǔ)存和在庫(kù)儲(chǔ)存增加、增加裝卸環(huán)節(jié)、商品重復(fù)包裝商品庫(kù)存費(fèi)增加、裝卸搬運(yùn)費(fèi)增加、商品包裝費(fèi)增加物流信息簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)、提高透明度建計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、增加信息處理設(shè)備，如手持終端、采用條形碼、增加信息采集點(diǎn)增加信息處理費(fèi)、方便業(yè)務(wù)運(yùn)作、提高客戶服務(wù)、信息安全性和可靠性影響到系統(tǒng)運(yùn)作安全（與其它要素的目標(biāo)沒有沖突）（ 2）要素內(nèi)部的目標(biāo)沖突可能造成 對(duì)其它要素的影響　運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)最小批量運(yùn)輸、集裝整車運(yùn)輸、鐵路干線運(yùn)輸交貨期集中、交貨批量大、待運(yùn)期長(zhǎng)、運(yùn)費(fèi)降低在途庫(kù)存增加、平均庫(kù)存增加、末端加工費(fèi)用高、包裝費(fèi)用高　儲(chǔ)存儲(chǔ)存費(fèi)最小縮短進(jìn)貨周期、降低每次進(jìn)貨量、增加進(jìn)貨次數(shù)、在接近消費(fèi)者的地方建倉(cāng)庫(kù)、增加信息溝通緊急進(jìn)貨增加、送貨更加靈星、儲(chǔ)存地點(diǎn)分散、庫(kù)存量降低甚至達(dá)到零庫(kù)存、庫(kù)存費(fèi)用降低無(wú)計(jì)劃配送增加、配送規(guī)模更小、配送地點(diǎn)更分散、配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息成本增加　　包裝破損最少、包裝成本最小物流包裝材料強(qiáng)度高、擴(kuò)大內(nèi)裝容量、按照特定商品需要確定包裝材料和方式、物流包裝容器功能更多包裝容器占用過多空間和重量、包裝材料費(fèi)增加、包裝容器的回收費(fèi)用增加、包裝容器不通用、商品破損降低但包裝費(fèi)增加包裝容器耗用的運(yùn)費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用增加、運(yùn)輸車輛和倉(cāng)庫(kù)的利用率會(huì)下降、裝卸搬運(yùn)費(fèi)用增加物流系統(tǒng)要素目標(biāo)之間的典型沖突一覽表要素主要目標(biāo) 采取的方法 可能導(dǎo)致的結(jié)果 可能造成 降低包裝成本角度沖突要素主要目標(biāo)采取的方法 可能導(dǎo)致的結(jié)果 降低存儲(chǔ)成本角度 沖突單獨(dú)運(yùn)輸角度 降低運(yùn)輸成本角度單獨(dú)儲(chǔ)存角度 （ 1）要素之間的目標(biāo)沖突　　運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、物流信息處理功能，這些要素獨(dú)立存在時(shí)的目標(biāo)存在相互沖突。物流服務(wù)需求商：評(píng)價(jià)提供商的物流資源占有量。物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋、密度、結(jié)構(gòu)、快速反應(yīng)。物流系統(tǒng)要素還可從資源、行業(yè)、信息、產(chǎn)權(quán)、區(qū)域、治理方式以及功能的方面來分析，對(duì)已存在的物流系統(tǒng)的要素從不同的側(cè)面、不同層次進(jìn)行分類。物流流向：上行線、下行線。線間關(guān)系：干線、支線。具體：鐵路線、公路線、水路線、航空線、管道線。? 線：連接物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)的路線。樞紐點(diǎn)。（周轉(zhuǎn)型倉(cāng)庫(kù)、港口、車站、集裝箱堆場(chǎng)等）復(fù)合功能的點(diǎn)。如何將許多單一功能的點(diǎn)集成起來，由誰(shuí)來集成以及如何集成？只具有某一功能，或者以某一功能為主。點(diǎn)：物流過程中供流動(dòng)的商品儲(chǔ)存、停留以便進(jìn)行相關(guān)后續(xù)作業(yè)的場(chǎng)所。?３ .　　每一種資源要素都有不同的檔次、不同的配套及附屬資源的區(qū)分 —— 一個(gè)完善的物流系統(tǒng)需要的資源要素十分龐大 —— 物流系統(tǒng)資源主要依靠市場(chǎng)來配置。?儲(chǔ)存 資源：為了儲(chǔ)存商品而建立的倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局是一種重要的物流資源。管道運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施和走行設(shè)備合二為一）。2. 資源要素 —— 人、財(cái)、物 （物流資源）? 運(yùn)輸 資源：是物流的載體。物流的五要素中的每一個(gè)要素都需要進(jìn)行以物流系統(tǒng)為一個(gè)整體進(jìn)行總體集成和優(yōu)化，任何一個(gè)要素的目標(biāo)由物流系統(tǒng)整體來確定，要素達(dá)到的目標(biāo)互相配合，使整體目標(biāo)最優(yōu) — 系統(tǒng)的整體集成和優(yōu)化。流動(dòng)要素：從 “流 ”的角度，任何一個(gè)具體的物流業(yè)務(wù)可以分解為五個(gè)要素的結(jié)合，即 流體、載體、流量、流向和流程 ，（抽象掉了物流的具體特征，何流體、何載體、何機(jī)構(gòu)組織物流） — 研究?jī)?yōu)化這種 “一般物流 ”的方法和技術(shù)。流動(dòng)要素、資源要素、網(wǎng)絡(luò)要素。各工廠、商店、流通企業(yè)中所進(jìn)行的包裝、運(yùn)輸、裝卸、保管、流通加工、配送、信息處理等活動(dòng)都是該結(jié)構(gòu)中的要素。4. 根據(jù)物流活動(dòng)范圍? 企業(yè)物流系統(tǒng)? 地方公共事業(yè)物流系統(tǒng)? 企業(yè)集團(tuán)物流系統(tǒng)? 行業(yè)物流系統(tǒng)? 地域物流系統(tǒng)? 全國(guó)物流系統(tǒng)系統(tǒng)分類示意（一）物流系統(tǒng)的要素? 經(jīng)常庫(kù)存為 4000萬(wàn)美元，旺季為 7000萬(wàn)美元，年周轉(zhuǎn) 24次。? 中心 24小時(shí)運(yùn)營(yíng)，為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等 6個(gè)州的沃爾瑪公司的 100家連鎖店配送 ? 該中心設(shè)在 100家連鎖店的中央位置，配送區(qū)域?yàn)?320公里，服務(wù)對(duì)象店的平均規(guī)模為 萬(wàn)平方米。? 該中心建筑面積為 12萬(wàn)平方米，總投資 7000萬(wàn)美元，有職工 1200多人；配送設(shè)備包括 200輛車頭、 400節(jié)車廂、 13條配送傳送帶，配送場(chǎng)內(nèi)設(shè)有 170個(gè)接貨口。設(shè)施（自有或租用）? 兼有保管、加工功能零售商物流案例? 美國(guó)沃爾瑪商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。? 一般鮮活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶裝飲料和啤酒等，從當(dāng)?shù)貜S家直接供貨到店，蔬菜等商品從當(dāng)?shù)氐呐l(fā)市場(chǎng)直接進(jìn)貨。? 該配送中心建筑面積為 7萬(wàn)平方米，經(jīng)營(yíng) 種，其中有 1200個(gè)品種是美國(guó)獨(dú)立雜貨商開發(fā)的，必須集中配送。倉(cāng)儲(chǔ)式批發(fā)商物流案例? 美國(guó)福來明公司的食品配送中心是典型的倉(cāng)儲(chǔ)式配送中心。? 該中心實(shí)行會(huì)員制，各會(huì)員因店鋪規(guī)模、所需商品配送量的不同，向中心交納不同的會(huì)員費(fèi)。? 經(jīng)營(yíng)商品均為食品， 43000多個(gè)品種。? 建于 1982年，建筑面積 10萬(wàn)平方米，工作人員 2023人，有全封閉型溫控運(yùn)輸車 600多輛。各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過國(guó)際物流來實(shí)現(xiàn)。