倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理第十一章配送運(yùn)輸-文庫(kù)吧資料
2025-02-23 10:35本頁(yè)面
【正文】 5．防止貨物裝卸時(shí)的混雜、散落、漏損、砸撞 6．裝車的貨物應(yīng)數(shù)量準(zhǔn)確，捆扎牢靠，做好防丟措施；卸貨時(shí)應(yīng)清 點(diǎn)準(zhǔn)確，碼放、堆放整齊，標(biāo)志向外，箭頭向上。 ◆ 根據(jù)客戶所需要的貨物品種和數(shù)量，調(diào)派適宜的車型承運(yùn)，這 就要求配送中心根據(jù)經(jīng)營(yíng)商品的特性，配備合適的車型結(jié)構(gòu)。（八）貨與貨之間，貨與車輛之間應(yīng)留有空隙并適當(dāng)襯墊，防止貨損。 輕泡貨物噸位利用率降低如車廂尺寸不與貨物包裝容器的尺寸成整倍數(shù)關(guān)系，則無(wú)法裝滿車廂 二、車輛積載的原則 （一）輕重搭配的原則 （二）大小搭配的原則 （三）貨物性質(zhì)搭配原則 （四）到達(dá)同一地點(diǎn)的適合配裝的 貨物應(yīng)盡可能一次積載。得表 114的派車方案，共完成運(yùn)量 1 106t。運(yùn)輸定額比法 對(duì)于以上車輛的運(yùn)送能力計(jì)算每種車運(yùn)送不同的定額比，如表 113所示 。貨載安排的順序?yàn)椋核?、盤條、玻璃。各種車每日只運(yùn)送一種貨物，運(yùn)輸定額如下所示。 例如某建材配送中心，某日需運(yùn)送水泥 580t、盤條 400t和不定量的平板玻璃。在能夠保證滿載的情況下， 優(yōu)先使用大型車輛 ，且先載 運(yùn)大批量的貨物。 第二節(jié) 車輛運(yùn)行調(diào)度 一、車輛運(yùn)行調(diào)度工作的內(nèi)容 車輛運(yùn)行調(diào)度是配送運(yùn)輸管理的一項(xiàng)重要的職能，是指揮監(jiān)控 配送車輛正常運(yùn)行、協(xié)調(diào)配送生產(chǎn)過(guò)程以實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì) 劃的重要手段。 可能是從工廠等生產(chǎn)的倉(cāng)庫(kù)直接送至客戶；也可能通過(guò)批發(fā)商、經(jīng)銷商或由配送中心、物流中心轉(zhuǎn)送至客戶手中。如果單從運(yùn)輸?shù)慕嵌瓤?，它是?duì)干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善，屬于 末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸 。第十一章第十一章 配送運(yùn)輸配送運(yùn)輸 第一節(jié) 配送運(yùn)輸概述 一、 配送運(yùn)輸 （一）概念 配送運(yùn)輸是指將顧客所需要的貨物通過(guò)運(yùn)輸工具從供應(yīng)點(diǎn)送至顧客手中的活動(dòng)。 特點(diǎn)：配送運(yùn)輸通常是一種 短距離、小批量、高頻率 的運(yùn)輸形式。他以服務(wù)為目標(biāo)，以盡可能滿足客戶要求為優(yōu)先。 （二）影響配送運(yùn)輸?shù)囊蛩? ◆ 動(dòng)態(tài)因素 ◆ 靜態(tài)因素 （三）配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ◆ 時(shí)效性 ： 快速及時(shí)，即確保在客戶指定的時(shí)間內(nèi)交貨 ◆ 安全性 ： 貨物完好無(wú)損的送到目的地 ◆ 溝通性 ： 通過(guò)送貨上門服務(wù)直接與客戶接觸 ◆ 方便性 ： 盡可能的讓顧客享受到便捷的服務(wù) ◆ 經(jīng)濟(jì)性 ： 以較低的費(fèi)用，完成配送作業(yè) 車流輛變化、道路施工、配送客戶的變動(dòng)、可供調(diào)動(dòng)的車輛變動(dòng) 如配送客戶的分布區(qū)域、道路交通網(wǎng)絡(luò)、車輛運(yùn)行限制 二、配送運(yùn)輸?shù)幕咀鳂I(yè)程序 （一）劃分基本配送區(qū)域 （二）車輛配載 （三）暫定配送先后順序 （四）車輛安排 （五）選擇配送線路 （六）確定最終的配送順序 （七）完成車輛積載 費(fèi)
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