【正文】 ， 在人行道與車道之間設(shè)置的隔離欄桿 。 欄桿高一般為 ， 間距為 ， 城市橋梁和大橋的欄桿應(yīng)做適當(dāng)?shù)乃囆g(shù)處理增加美觀 。 通常采用混凝土隔離墩式或金屬材料欄桿式 。 當(dāng)中央分車帶較窄時 ， 可設(shè)置于中央分離帶內(nèi) ， 以阻止車輛闖入對向行車道 。 駕駛員對安全凈空的認識只是心理估計 ， 不可能去丈量 ，因而被認為是安全的地方 ， 有時可能因視覺誤差 ， 發(fā)生與高位物體相撞的事故 。交通法規(guī)規(guī)定 ， 大貨車載物高度自地面起不得超過 4米 ， 那么道路凈空必須超過四米 。 劃有車道標線的公路 ， 由于規(guī)定車輛各行其道 ， 事故率可以降低 。 ? 76 ? （ 1） 車道寬度 ： 根據(jù)美國和英國的研究 ，車道較寬 ， 事故較少 ， 機動車雙車道路面如果寬度大于 6米 ， 其事故率較 得多 ， 目前美國的標準車道寬度規(guī)定為 ， 我國規(guī)定大型車道為 ， 小型車道為 。 次干路兩側(cè)允許布置有較多人流的公共建筑物 。 ? （ 3） 城市次干路 ? 它是市區(qū)內(nèi)一般交通道路 ， 兼有服務(wù)功能 ， 并配合主干路組成道路網(wǎng) 。除與快速路采用立體交叉外 ， 與主干路 、 次干路 、 支路相交時以燈控為主 ， 特殊情況也有立體交叉 ， 交叉口之間距離一般在 8001000米范圍 。 75 ? （ 2） 城市主干路 ? 是城市道路的骨架 ， 是連接城市各主要部分的交通干道 。 快速路沿線不允許設(shè)置吸引人流 、 車流的大型公共建筑物出入口 ， 在過路行人特別集中的地點應(yīng)設(shè)有人行天橋或人行地道 。 其標準高于城市其他道路 。 74 ? 城市道路按照道路在城市的位置 、 作用 、 交通功能以及沿線建筑物的服務(wù)功能等進行分類 。 ? (8)綠燈亮通過路口時，仍要注意左右方向來車及行人。 73 ? (6)當(dāng)紅燈亮?xí)r自己仍在路口中心，要十分小心繼續(xù)通過路口。 ? (4)預(yù)先考慮交叉路口及附近道路的交通情況 ，選擇適當(dāng)?shù)男熊嚨啦⒈３诌m當(dāng)?shù)母嚲嚯x 。 ? (2)不搶紅綠燈 。 另外 ， 在交叉路口轉(zhuǎn)彎的車輛 ， 具有彎道行駛的特點 ， 也易發(fā)生事故 。 尤其是上下班高峰或節(jié)假日 ， 更要謹慎通行 。 71 A、交叉路口行駛的特點 ? （ 1） 交 叉 路 口 車 輛 交 錯 行 駛 ， 沖 突 點 交 織 點 多 車輛在交叉路口行駛時 ， 會碰到不同方向駛來的車輛 ， 這會形成多個沖突點和交織點 ， 沖突點和交織點越多 ， 出現(xiàn)交通事故的機會越多 。 道路交通中 ， 交叉路口交通情況最復(fù)雜 ， 尤其是城市中心的交叉路口更是行人和車輛匯集的地方 。 4 復(fù)雜道路駕駛 ? 城市駕駛 ? 夜間駕駛 ? 雨霧駕駛 ? 冰雪路駕駛 ? 山區(qū)道路駕駛 69 一、城市駕駛 ： 行人多、車輛多、道路少、交通設(shè)施完善、管理嚴格。 61 二、坡道行駛： ? 上坡（ F=MXV）（坡道起步、停車；降低車速、 加減擋量力而行） ? 陡坡（上坡前提前減速，行進中量力加減擋） ? 坡頂盲區(qū)（近頂時減速右行） ? 下坡（加擋時間適度縮短；合理利用慣性溜車， 停車時合理使用制動形式，防止過熱） ? 坡道停車（減速停車與平路近似；另外：受制動 跟上、上擋位止車、障礙物止車） ? 臨時停車（空擋、不離人） ? 坡道倒車（上坡：離合器略快于制動踏板防熄火； 下坡：手制動與離合器同步進行制動不離腳） 62 ?三、特殊道路行駛 １、通過橋梁： 窄橋與不平的橋（減少動作、增加車距） 拱形橋（減速、鳴號右行） 漫水橋（低速、油門連續(xù)） 吊橋，浮橋，水橋與便橋（勻速緩行、緊急情況快速通過） 63 ２ .凹凸路面駕駛 ? 姿勢正確、勻速慢駛； ? 間歇制動、慢入快出； ? 大障礙物前輪垂直慢過 64 ３ .隧道、涵洞： 1. 觀察寬高限制（ 100M外 ） 2. 單行道緩行、適當(dāng)鳴號、示燈 3. 雙行道右行、示燈，不宜鳴號 4. 原則上不許停車 5. 會車防滑 65 ? ４ .路面的小障礙物 1. 減速當(dāng)先 2. 看清障礙物后決定方案： ? 物小路寬一側(cè)通過； ? 物窄且矮跨之； ? 物寬或高則單輪軋跨 66 四、汽車的經(jīng)濟駕駛 １ .節(jié)省燃料駕駛： （常用高招） ? 預(yù)熱與保溫（ 8090度 ） ? 中速行駛（ 經(jīng)濟時速 ） ? 腳輕手快（ 加速踏板輕踩輕抬、換擋迅速準確） ? 合理運用安全滑行 注：滑行的種類（加速＼減速＼下坡；或脫檔＼踩離合） 其它 :如快速換擋法 。上述地點，除市區(qū)交通流量大的路段外，其余都有法規(guī)規(guī)定不論其是否具有超車條件，都不得超車。故法律規(guī)定，前車為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護車、工程救險車的，不準超車。 60 ? （ 4）前車為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護車、工程救險車的，不準超車。 ? （ 3）被超車輛將超車時，不準超車。因為在機動車混行的道路上超車，通常要越過道路中心線，借用對面來車的車道進行超車。當(dāng)前車正在左轉(zhuǎn)彎或者掉頭時，往往占據(jù)了道路的大部分空間，甚至可能橫在道路中間，截住了后車的超車去路，極易發(fā)生碰撞，故法律規(guī)定，前車示意左轉(zhuǎn)彎、掉頭時，不準超車。 59 。 ? （ 2）超車的速度大于被超車的速度，等速超車和不等速超車均可。 58 ? 。 ? （ 4）被超車在條件允許的情況下，必須靠右讓路，并開啟右轉(zhuǎn)向燈，不準故意不讓或者加速行駛。在確認安全的情況下，從被超車的左邊超越。由于超車時車速比較快，離心力大，而且被超車輛仍處于運動狀態(tài)，所以超車必須在確認安全的情況下，才能超車。在返回原車道時，應(yīng)關(guān)閉左轉(zhuǎn)向燈，開啟右轉(zhuǎn)向燈，在確認安全的情況下駛回原車道，并關(guān)閉右轉(zhuǎn)向燈，恢復(fù)正常行駛。 ? （ 1）開啟和關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈的規(guī)定。原來的后車稱為超車，原來的前車稱為被超車。 ? 150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應(yīng)當(dāng)使用近光燈。 ? ：下坡車讓上坡車先行；下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時，下坡的一方先行。 ? （ 4）會車有困難時，有讓路條件的一方須減速靠右讓行，甚至停車讓行，使對方優(yōu)先通過。 ? （ 2）減速靠右行駛，并與其他車輛、行人保持必要的安全距離。路面狹窄，會車有一定的難度，如果彼此之間互不謙讓，就容易造成道路堵塞，影響車輛、行人的正常通行。 ? （ 4）在冰雪、泥濘的道路上行駛時。 ? （ 2）掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時。 ? 。 52 機動車行駛速度規(guī)定 ? 、標線標明的速度。 ? 行駛時，應(yīng)當(dāng)依次排隊，不得從前方車輛兩側(cè)穿插或者超越行駛，不得在人行橫道、網(wǎng)狀線區(qū)域內(nèi)停車等候。 ? （ 4）相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎的機動車讓左轉(zhuǎn)彎的車輛先行。 ? （ 2）沒有交通標志、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行。 50 ? 察指揮的交叉路口，除應(yīng)當(dāng)遵守上面第 2項、第 3項的規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定。 ? （ 7）在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。沒有停止線的，停在路口以外。 ? （ 4）遇放行信號時，依次通過。 ? （ 3）向左轉(zhuǎn)彎時，靠路口中心點左側(cè)轉(zhuǎn)彎。 ? （ 1）在劃有導(dǎo)向車道的路口，按所需行進方向駛?cè)雽?dǎo)向車道。 倒車通常包括：倒車入庫、側(cè)方移位（移庫）等 48 167。 47 167。 ? 4完成變更車道后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。 ? 。因此，對變更車道的車輛必須嚴格管理。變更車道實際上也屬于借道通行的一種情況。 44 45 46 借道通行和變更車道的規(guī)定 ? 借道通行是指行人、非機動車輛、機動車輛為了滿足交通的客觀需要臨時占用其它車道的通行。 42 二、汽車倒車操作 ? 倒車技巧： 1. 姿勢正確（注視后視鏡倒車、注視后窗倒車、注視側(cè)方倒車） 2. 選好倒車目標（合理參照） 3. 要領(lǐng)正確（車速平穩(wěn)、制動及時） 4. 穩(wěn)握方向（ 方向一致性 ） 5. 轉(zhuǎn)彎倒車注意“余量”，防止“盲點”（車輪、車體）外出 6. 多次漸變原則（ 安全第一、勿急于求成 ） 43 倒車的規(guī)定 ? 機動車倒車時，應(yīng)當(dāng)察明車后情況，確認安全后倒車。 ? 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉(zhuǎn)彎標志、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發(fā)生危險的路段，不得掉頭。 3. 劃線掉頭 (窄路或 場地 ) “三進兩退” 。 1 基本操作 ? 一、汽車掉頭 : 1. 一次順車掉頭 (寬闊路口 )。 ? 在汽車轉(zhuǎn)彎時，要根據(jù)地形，充分估計本車的最小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)輪差，特別在轉(zhuǎn)急彎或駕駛拖帶掛車、半掛車時，更應(yīng)注意不使外前輪越出路外或碰撞其他障礙，同時還要避免后內(nèi)輪掉溝或碰及障礙物。它表示汽車在最小面積內(nèi)回轉(zhuǎn)的能力，以及通過狹窄彎曲地帶或繞過障礙物的能力。 37 一般限制轉(zhuǎn)彎角度的因素有以下兩種： ? 汽車轉(zhuǎn)彎時，駕駛員應(yīng)對車輪的行駛軌跡有一個正確估計。 ? (3)汽車轉(zhuǎn)彎時，操縱方向盤要與道路彎度相適應(yīng)，并與行車速度相配合，做到轉(zhuǎn)向角度適當(dāng)、轉(zhuǎn)向時機恰當(dāng)、回轉(zhuǎn)方向及時。若汽車發(fā)生側(cè)滑時，應(yīng)立即放松加速踏板，將方向盤轉(zhuǎn)向后輪側(cè)滑的一側(cè)，待車輛恢復(fù)正直行駛方向后，再回正方向盤繼續(xù)行駛。轉(zhuǎn)過彎道后，應(yīng)及時解除轉(zhuǎn)彎信號。汽車轉(zhuǎn)彎時應(yīng)根據(jù)道路和交通情況，在彎道前 (指有叉路的彎道 )50m10m處發(fā)出轉(zhuǎn)彎信號，并鳴喇叭警告周圍車輛和行人，同時適當(dāng)?shù)亟档蛙囁?，保持車輛的平穩(wěn)，靠路右側(cè)徐徐轉(zhuǎn)彎。在模擬駕駛器上進行了起步、停車和變速的練習(xí)，對汽車駕駛有了一些了解，才能練習(xí) 汽車轉(zhuǎn)彎操作，要讓學(xué)生懂得汽車轉(zhuǎn)彎直接影響到汽車的行駛安全，許多轉(zhuǎn)彎時發(fā)生的交通事故，都是由于轉(zhuǎn)彎駕駛操作不當(dāng)引起的，例如汽車轉(zhuǎn)彎時撞到馬路牙子、電線桿子上等，更為嚴重的是汽車間相撞造成的嚴重車禍。 4 汽車方向與速度的配合 一、速度的調(diào)節(jié) : 1. 加速踏板調(diào)節(jié) 2. 制動踏板調(diào)節(jié) 3. 離合器 低速 31 汽車方向與速度的配合 二、直線方向的調(diào)節(jié) : （ 快速 ） 32 汽車方向與速度的配合 三、曲線方向的調(diào)節(jié) : 。 27 167。 ?