【正文】 DDP: Delivered Duty paid(…named place of destination)－ 含義：完稅后交貨（制定目的地） 賣方在約定的交貨期限內(nèi)、將合同規(guī)定的貨物交到合同規(guī)定的 目的地 ，將仍處于運(yùn)貨工具未卸下的貨物， 并辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)， 交給買方處置時(shí)即完成交貨。 （ 2） 承擔(dān)在 約定的 合同規(guī)定的 目的地 交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 。 （ 3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù) 。請問我公司是否可以因第三批貨物遲交和短量向俄客商提出索賠？ DAP DAP： Deliverded At Place （ …named place of destination） 即 ：目的地交貨（ … 指定 目的地 ） 含義： 賣方在約定的交貨期限內(nèi)、將合同規(guī)定的貨物交到合同規(guī)定的 目的地 ，將仍處于運(yùn)貨工具未卸下的貨物，交給買方處置時(shí)即完成交貨。后提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)，有短量現(xiàn)象。第三批貨物則晚于合同規(guī)定的交貨期到達(dá)滿洲里。 賣方 買方 交貨（按合同規(guī)定）、移交單據(jù) 付款、接單、提取貨物 辦理出口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用 辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用 辦理運(yùn)輸、支付費(fèi)用 承擔(dān)貨物在指定運(yùn)輸終端卸下后交給買方處置之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 承擔(dān)貨物在指定運(yùn)輸終端卸下后交給買方處置之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 DAT術(shù)語注意的問題 （ 1）明確運(yùn)輸終端 ? 交易雙方應(yīng)對“指定運(yùn)輸終端”進(jìn)行精確的規(guī)定，以免因說明不清而給履約帶來不便 ? 運(yùn)輸終端指任何地點(diǎn)，如碼頭、倉庫、集裝箱堆場、公路貨站、鐵路貨站或空運(yùn)貨站等 （ 2）卸貨費(fèi)用 賣方應(yīng)當(dāng)在“指定運(yùn)輸終端”將貨物從運(yùn)輸工具上卸下來，并承擔(dān)卸貨費(fèi) 案例 1 我國某公司按照 DAT滿洲里鐵路貨站 Incoterms 2023條件與俄羅斯客商簽訂一份進(jìn)口合同，貨物分三批進(jìn)口。 （ 2） 承擔(dān)在 約定的 合同規(guī)定的港口 或目的地的約定運(yùn)輸終端 交貨之后的 一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 。 （ 3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù) 。 DAT DAT： Deliverded At Terminal （ …named terminal at port or place of destination） 即 ：運(yùn)輸終端交貨（ … 指定 港口 或目的地的運(yùn)輸終端 ） 含義： 賣方在約定的交貨期限內(nèi)、將合同規(guī)定的貨物交到 合同規(guī)定的港口 或目的地的約定運(yùn)輸終端，并將貨物從抵達(dá)的載貨工具上卸下，交給買方處置時(shí)即完成交貨。所以賣方的投保術(shù)語代辦性質(zhì)。 （ 4）賣方只承擔(dān)從交貨地點(diǎn)到指定目的地的 正常運(yùn)費(fèi) ，正常運(yùn)費(fèi)之外的其他有關(guān)費(fèi)用，一般由買方承擔(dān)。 （ 2）承擔(dān)貨物 交給承運(yùn)人以后 的一切風(fēng)險(xiǎn)。 （ 6）按合同規(guī)定向買方提交約定的各項(xiàng)單證或相等的電子信息。 （ 4）按照買賣合同規(guī)定， 自負(fù)費(fèi)用投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn) 。 （ 2）在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于承運(yùn)人控制之下，并及時(shí)通知買方。 適用范圍：適用于各種運(yùn)輸方式。 CIP CIP： Carriage and insurance Paid to(…named place of destination) 即：運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至（ … 指定目的地） 含義： 指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，支付貨到目的地的運(yùn)費(fèi)，辦理貨物在途中的保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)，承辦出口報(bào)關(guān)手續(xù)。 ? 試分析 A公司和 B公司各自提出上述條件的原因？ 案例簡析 ? A公司提出采用 CPT的原因是： CPT條件下，賣方只需在內(nèi)地貨物起運(yùn)地將貨物交給承運(yùn)人，向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)，其交貨義務(wù)即完成，風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移；而采用CFR條件，賣方則必須自負(fù)費(fèi)用、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)，將貨物由內(nèi)地運(yùn)至裝運(yùn)港口，貨物越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)才轉(zhuǎn)移。 ? 在 CPT術(shù)語下，賣方只承擔(dān)從交貨地點(diǎn)到指定目的地的 正常運(yùn)費(fèi) ，正常運(yùn)費(fèi)之外的其他有關(guān)費(fèi)用，一般由買方承擔(dān)。 （ 2）風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用劃分的問題 ? 在 CPT術(shù)語下，賣方雖要負(fù)責(zé)訂立從啟運(yùn)地到指定目的地的運(yùn)輸契約，并支付運(yùn)費(fèi)，但是賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)并沒有延伸至目的地。 （ 3）按合同規(guī)定受領(lǐng)單據(jù)和貨物，并支付貨款 。 買方的 的主要責(zé)任和費(fèi)用 （ 1）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)。 （ 3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。 CPT術(shù)語下買賣雙方的責(zé)任和費(fèi)用 賣方的 主要責(zé)任和費(fèi)用 （ 1） 訂立將貨物運(yùn)往指定目的地的運(yùn)輸合同 ，支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)，并在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于承運(yùn)人控制之下，并及時(shí)通知買方。 貨物交至第一承運(yùn)人后的滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及因故產(chǎn)生的任何 額外費(fèi)用 由買方承擔(dān) 。本案中，我方只是代為制定承運(yùn)人并墊付有關(guān)費(fèi)用，但這并不影響貨物燒毀是在我方交貨后發(fā)生的，其風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方承擔(dān)。 問南非商人的拒付是否合理 ？為什么？ ? 案例分析： ? 南非人的拒付是無理的。我方業(yè)務(wù)員與 4月10日將貨物交給我方代為指定承運(yùn)人并于當(dāng)天通知買方，承運(yùn)人收妥貨物后存放于倉庫待運(yùn)， 4月 12日，由于倉庫電線短路起火，全部貨物被燒毀。 ? B ： FCA條件下風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的問題 ——以貨交承運(yùn)人為界 ? 因買方責(zé)任，使賣方無法按時(shí)交貨，自規(guī)定交貨約定日期起，買方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)， 風(fēng)險(xiǎn)提前 。 賣方 買方 交貨（按合同規(guī)定）、移交單據(jù) 付款、接單、提取貨物 辦理出口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用 辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用 辦理運(yùn)輸、支付費(fèi)用 承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人處置之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人處置之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 使用 FCA術(shù)語應(yīng)該注意的問題 ? A ：關(guān)于承運(yùn)人和交貨地點(diǎn) ? 承運(yùn)人： 由買方安排承運(yùn)人，與其訂立運(yùn)輸合同，并將承運(yùn)人的情況通知賣方 ? 交貨地點(diǎn) — — 直接影響到裝載貨物的責(zé)任 ?（ 1）若雙方約定的交貨地點(diǎn)是在賣方所在地，賣方負(fù)責(zé)把貨物裝上買方安排的承運(yùn)人所提供的運(yùn)輸工具。 （ 3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用領(lǐng)取進(jìn)口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)。 買方的 的主要責(zé)任和費(fèi)用 ： （ 1）自負(fù)費(fèi)用簽訂自指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，并將承運(yùn)人名稱及時(shí)通知賣方，且買方還需要辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。 （ 3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。 FCA下買賣雙方的責(zé)任和費(fèi)用 賣方的主要責(zé)任和費(fèi)用 （ 1）在指定地點(diǎn)按約定日期將貨物交給買主指定的承運(yùn)人，并給予買方貨物已交付的充分通知。 ? “ 承運(yùn)人 ” 指任何在運(yùn)輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)輸或由他人履行運(yùn)輸。 ? 采用 EXW術(shù)語，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用在賣方交付貨物時(shí)就轉(zhuǎn)移給買方，所以買方應(yīng)該承擔(dān)延遲30天提貨的產(chǎn)生的倉儲及其它費(fèi)用。 ? 試分析：該案例中，損失責(zé)任應(yīng)由誰承擔(dān)？ 案例分析 案例簡析： ? 買賣雙方都有違約的行為，各自都應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。由于存放地點(diǎn)還放置了牛皮，買方 10月 12日提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)，有 10%的茶葉已與牛皮串味而失去商業(yè)價(jià)值。后來，根據(jù)合同規(guī)定，賣方于 9月 1日將提貨單交付給了買方，買方也付清了貨款。 ? （三）關(guān)于辦理出口手續(xù)的問題 —— 出口手續(xù)由買方辦理 。 ? （二）關(guān)于裝運(yùn)問題 ? 一般，賣方也沒有將貨物交至買方所派車輛上的義務(wù)。 （ 2） EXW是買方承擔(dān)責(zé)任最多的貿(mào)易術(shù)語 買方費(fèi)用：運(yùn)費(fèi)（包括陸運(yùn)和海運(yùn)）＋保險(xiǎn)費(fèi)＋進(jìn)出口報(bào)關(guān)的稅費(fèi)等 使用 EXW術(shù)語需注意的問題 : ? （一）關(guān)于貨物的交接問題，即風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用的劃分 ? 賣方應(yīng)將交貨時(shí)間、地點(diǎn)及時(shí)通知買方。 （ 3）承擔(dān)貨物交予 買方處置時(shí)起 的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 買方的主要責(zé)任和費(fèi)用 （ 1）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用領(lǐng)取 出口許可證 或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理 出口報(bào)關(guān)手續(xù) 。 （ 2）承擔(dān)貨物交予 買方處置時(shí)之前 的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 適用范圍：適合于一切運(yùn)輸方式。盡管我方的動機(jī)是由于市場行情發(fā)生了對其不利的變化，但是由于是 CIF貿(mào)易方式， 賣方必須為貨物辦理保險(xiǎn)，否則認(rèn)為沒有完成交貨義務(wù)。 案例 2 某年 1月份我國某一進(jìn)口商與東南亞某國以CIF條件簽訂合同進(jìn)口香米，由于考慮到海上運(yùn)輸距離較近，且運(yùn)輸時(shí)間段海上一般風(fēng)平浪靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運(yùn)保險(xiǎn)的情況下將貨物運(yùn)至我國某一目的港口，適逢國內(nèi)香米價(jià)格下跌，我國進(jìn)口商便以出口方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，賣方提交的單據(jù)不全為由，拒收貨物和拒付貨款。 ? 問：在上述情況下，買方有無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利？ 案例簡析 ? 在上述情況下，買方無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利。 案例 ? 案例 1： ? 有一份 CIF合同，日本公司出售 450公噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時(shí)，經(jīng)公證行驗(yàn)明：完全符合商銷品質(zhì)，并出具了合格證明。在此情況下，買方都必須履行付款義務(wù)。 變形種類 有可能發(fā)生的裝貨駁船費(fèi)、裝貨費(fèi)、理艙費(fèi)、平艙費(fèi) 卸貨費(fèi) 有可能發(fā)生的卸貨駁船費(fèi) CIF liner terms （ CIF班輪條件） 船方或賣方 船方或賣方 船方或賣方 CIF landed （ CIF卸至碼頭 ) 賣方 賣方 賣方 CIF ex tackle （ CIF吊鉤里交貨）賣方 賣方 買方 CIF ex ship39。 ? （ 4） CIF Under Ship’s Tackle （ CIF 船舶吊鉤下交貨）。 ? （ 3） CIF Ex Ship’s Hold （ CIF艙底交貨）。 ? （ 2） CIF Landed（ CIF卸至岸上）。 CIF變形后的形式主要有： ? （ 1） CIF Liner Terms（ CIF班輪條件）。但貨物運(yùn)至目的港后的卸貨費(fèi)由誰承擔(dān)也是一個需要考慮并明確規(guī)定的問題。 ? 卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題。 ? 除非合同另有規(guī)定外，如果買方提出關(guān)于船籍、船型、船齡、船級以及指定船公司的船只等額外要求時(shí)，賣方有權(quán)拒絕接受。 ? 租船訂艙問題。但買方要求時(shí)，并且由買方負(fù)擔(dān)費(fèi)用的情況下，可加保任何附加險(xiǎn)別。但是，如果買賣雙方在合同中沒有明確的規(guī)定，則按有關(guān)慣例來處理。 代辦性質(zhì)：保險(xiǎn)雖然是由賣方辦理的，但是賣方在交付貨物時(shí)，需要把保險(xiǎn)單交給買方，如果貨物后發(fā)生了裝船后承保范圍內(nèi)的損失，由買方憑保險(xiǎn)單直接向保險(xiǎn)公司索賠，能否索賠成功，賣方不負(fù)責(zé)任。 （ 4）支付除 通常運(yùn)費(fèi)以外 的有關(guān)貨物在運(yùn)輸途中所產(chǎn)生的各項(xiàng) 額外 費(fèi)用。 （ 2） 承擔(dān)貨物 裝上船之后 的風(fēng)險(xiǎn) 。 （ 5）按合同規(guī)定向買方提交約定的各項(xiàng)單證或相等的電子信息。 （ 3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。 CIF下買賣雙方的責(zé)任和費(fèi)用 賣方的主要責(zé)任和費(fèi)用 （ 1）負(fù)責(zé)租船訂艙和支付到目的港的 慣常主 運(yùn)費(fèi)，按時(shí)在裝運(yùn)港裝船，并及時(shí)向買方發(fā)出裝船的充分通知。本案中，因?yàn)槲曳轿醇皶r(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，因此風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由我方承擔(dān)。因?yàn)椋贑FR貿(mào)易術(shù)語成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理。由于遇星期日休息，我方公司業(yè)務(wù)員未及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，而貨物在 4月 8日因發(fā)生了火災(zāi)被火燒毀。s hold （ CFR艙底交貨） 賣方 買方 買方 案例 案例 1 我方以 CFR貿(mào)易術(shù)語與 B國的 H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運(yùn)期為 4月 15日前。 但對于大宗商品交易，由于卸貨費(fèi)用較大，必須明確卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)，從而產(chǎn)生了 CFR的變形。因此，在CFR條件下的裝船通知具有更為重要的意義。因?yàn)檫@將直接影響到買方是否能及時(shí)地辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。 使用 CFR術(shù)語注意： （ 2） 賣方要及時(shí)發(fā)出裝船通知。 ? 除非合同另有規(guī)定外，如果買方提出關(guān)于船籍、船型、船齡、船級以及指定船公司的船只等額外要求時(shí)，賣方有權(quán)拒絕接受。