乘用車市場(chǎng)形勢(shì)分析及預(yù)測(cè)-文庫吧資料
2025-02-19 18:20本頁面
【正文】 120 1191241361411 2 91211401591282 4 . 0 %2 2 . 2 %1 3 . 5 % 2 . 8 %1 3 . 1 %4 6 . 1 % 2 . 2 %8 . 1 %1 6 . 8 %1 4 . 4 %2 0 0 7 1 Q 2 0 0 7 2 Q 2 0 0 7 3 Q 2 0 0 7 4 Q 2 0 0 8 1 Q 2 0 0 8 2 Q 2 0 0 8 3 Q 2 0 0 8 4 Q 2 0 0 9 1 Q 2 0 0 9 A p r M a y乘用車零售( 萬輛)增長(zhǎng)率( ％)2023年汽車市場(chǎng)形勢(shì)分析 19 國(guó)產(chǎn)乘用車國(guó)內(nèi)月度零售量（萬臺(tái)） 同 比 增 速 07年 % % % % % % % % % % % % 08年 % % % % % % % % % % % % 09年 % % % % % 5 2 . 34 6 . 76 0 . 16 3 . 4 6 4 . 4J a n F e n M a r A p r M a y J u n J u l A u g S e p O c t N o v D e c2 0 0 6 Y 2023Y 2 0 0 8 Y 2 0 0 9 Y2023年汽車市場(chǎng)形勢(shì)分析 20 207218198220249 2 4 71952102692262 6 . 6 %2 0 . 1 %2 3 . 0 % 4 . 2 %8 . 0 %3 4 . 7 % 1 . 6 %1 3 . 7 %2 0 . 0 %1 2 . 7 %2 0 0 7 1 Q 2 0 0 7 2 Q 2 0 0 7 3 Q 2 0 0 7 4 Q 2 0 0 8 1 Q 2 0 0 8 2 Q 2 0 0 8 3 Q 2 0 0 8 4 Q 2 0 0 9 1 Q 2 0 0 9 A p r M a y汽 車 內(nèi) 需 ( 萬 輛 )增 長(zhǎng) 率 ( ％ )2023年汽車市場(chǎng)形勢(shì)分析 21 1 0 8 . 91 1 2 . 61 0 9 . 28 1 . 17 1 . 8Jan F e b M a r A p r M a y J u n J u l A u g S e p O c t N o v D e c2023Y 2 0 0 7 Y 2023Y 2 0 0 9 Y國(guó)產(chǎn)汽車國(guó)內(nèi)月度銷量（萬臺(tái)）同 比 增 速 5 . 6 % 1 1 . 1 %3 . 1 % 2 . 2 % 7 . 4 %0 . 6 %1 4 . 4 %1 3 . 0 %1 0 . 5 %1 9 . 8 %1 7 . 7 %1 7 . 1 %08 年1 3 . 4 %1 6 . 8 %4 3 . 4 %3 2 . 3 %1 0 . 7 %3 3 . 1 % 1 0 . 4 %09 年6 . 3 %1 9 . 3 %2 7 . 2 %3 2 . 9 %2 7 . 4 %2 2 . 9 %1 8 . 7 %1 7 . 6 %1 1 . 0 %3 0 . 8 %07 年同 比 增 速年年年2023年汽車市場(chǎng)形勢(shì)分析 22 汽車銷量及增速月度表（萬臺(tái)， %） 總體市場(chǎng)成為全球最亮點(diǎn)，在全球金融危機(jī)的大背景下、全球汽車市場(chǎng)嚴(yán)重萎縮的情況下，中國(guó)汽車工業(yè)取得這樣的業(yè)績(jī)相當(dāng)不容易。2023年汽車市場(chǎng)形勢(shì)分析 15 同為日系車 , 豐田下降而日產(chǎn)份額提高 , 與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有關(guān)一汽豐田與東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較 ( 0 8 年零售 ) 1 0 . 2 %6 0 . 0 %1 2 . 7 %1 9 . 8 %6 3 . 9 %1 7 . 1 %1 6 . 2 %A0 A B C一汽豐田 東風(fēng)日產(chǎn)級(jí) 別3 9 . 4 %3 0 . 8 %2 3 . 4 %6 7 . 7 %1 8 . 3 %0 . 5 %6 . 3 %1 3 . 5 %1 L 1 . 6 L 1 . 6 L 2 . 0 L 2 . 0 L 2 . 5 L 2 . 5 L排 量1 0 . 3 %1 7 . 1 %1 3 . 8 %5 1 . 5 %1 1 . 2 %2 4 . 5 %4 2 . 5 %3 . 0 %2 . 6 %0 . 5 %1 9 . 4 %3 . 6 %5 1 0 萬 1 0 1 5 萬 1 5 2 0 萬 2 0 2 5 萬 2 5 3 0 萬 = 3 0 萬價(jià) 位2023年汽車市場(chǎng)形勢(shì)分析 16 由于小排量、低價(jià)位的強(qiáng)勁回升，有效帶動(dòng)了乘用車總體市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，已經(jīng)從去年三四季度的低謎狀態(tài)中走出 ，連續(xù) 5個(gè)月全球第一。1 15月份乘用車市場(chǎng)分析 與全年預(yù)測(cè) 國(guó)家信息中心信息資源部 主任 高級(jí)經(jīng)濟(jì)師 徐長(zhǎng)明 2023年 6月 13日 黃山 .... 大量資料 天天更新 2023年汽車市場(chǎng)形勢(shì)分析 2 一、 15月份乘用車市場(chǎng)特點(diǎn)與成因 二、 全年乘用車市場(chǎng)預(yù)測(cè) 專題：進(jìn)口車形勢(shì)分析 內(nèi) 容 2023年汽車市場(chǎng)形勢(shì)分析 3 一、 15月份市場(chǎng)特點(diǎn)與成因 1. 15月份市場(chǎng)特點(diǎn) 15月份乘用車市場(chǎng)出現(xiàn)了明顯的結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)，即小排量和低價(jià)位車強(qiáng)勁回升，并拉動(dòng)乘用車總體表現(xiàn)出與宏觀經(jīng)濟(jì)不相匹配的好轉(zhuǎn)。 國(guó)產(chǎn)乘用車分排量國(guó)內(nèi) 零售 增長(zhǎng)率 2 0 . 6 % 1 . 9 %1 3 . 1 %4 3 . 3 % 4 5 . 9 % 9 . 5 %2 5 . 7 % 2 5 . 5 %1 1 . 8 % 1 4 . 0 %1 1 . 9 % 1 5 . 8 % = 1 L 1 L 1 . 6 L 1 . 6 L 2 . 0 L 2 . 0 L 2 . 5 L 2 . 5 L 總體0 8 . 1 5 0 9 . 1 52023年汽車市場(chǎng)形勢(shì)分析 4 乘用車分排量 內(nèi)需 增長(zhǎng)率 1 9 . 3 %1 7 . 3 % 1 7 . 9 %3 4 . 7 %4 4 . 2 % 4 2 . 8 % 1 6 . 6 %1 7 . 6 %1 6 . 5 %2 0 . 1 %2 . 8 % 2 7 . 4 % = 1 L 1 L 1 . 6 L 1 . 6 L 2 . 0 L 2 . 0 L 2 . 5 L 2 . 5 L 總體0 8 . 1 5 0 9 . 1 52023年汽車市場(chǎng)形勢(shì)分析 5 國(guó)產(chǎn)乘用車分價(jià)位國(guó)內(nèi) 零售 增長(zhǎng)率 1 3 . 7 % 1 4 . 0 % 1 6 . 4 %2 6 . 2 %1 3 . 1 %3 9 . 1 %2 9 . 8 %5 . 0 %2 5 . 7 % 1 . 7 %1 7 . 6 % 1 8 . 8 % 1 0 萬 1 0 1 5 萬 1 5 2 0 萬 2 0 2 5 萬 = 2 5 萬 總計(jì)0 8 . 1 5 0 9 . 1 52023年汽車市場(chǎng)形勢(shì)分析 6 這種結(jié)構(gòu)性變化導(dǎo)致以下幾個(gè)伴生的特征： (1) 國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口車市場(chǎng)形成明顯反差 分國(guó)產(chǎn) /進(jìn)口乘用車需求增長(zhǎng)率 1 3 . 1 %2 5 . 7 %8 1 . 0 % 2 9 . 2 %0 8 . 1 5 0 9 . 1 5國(guó) 產(chǎn) 乘 用 車 零 售進(jìn) 口 乘 用 車2023年汽車市場(chǎng)形勢(shì)分析 7 2 5 . 27 5 . 93 . 4 0 . 51 0 . 62 5 7 . 51 5 8 . 04 . 7 %5 3 .2 %9 7 . 3 %8 3 .0 %1 0 0 . 0 %9 9 . 3 % 9 9 . 9 % = 1 L 1 L 1 . 6 L 1 . 6 L 2 . 0 L 2 . 0 L 2 . 5 L 2 . 5 L 3 . 0 L 3 . 0 L 4 . 0 L 4 . 0 L國(guó)產(chǎn)零售量( 萬輛) 累計(jì)份額2 0 0 8 年 國(guó)產(chǎn) 乘用車排量結(jié)構(gòu)2 0 0 8 年 進(jìn)口 乘用車排量結(jié)構(gòu)3 . 71 1 . 15 . 05 . 51 . 87 . 70 . 0 %5 . 2 %8 9 . 3 %5 7 . 4 %1 0 0 . 0 %2 0 . 9 %3 5 . 2 % = 1 L 1 L 1 . 6 L 1 . 6 L 2 . 0 L 2 . 0 L 2 . 5 L 2 . 5 L 3 . 0 L 3 . 0 L 4 . 0 L 4 .
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