【正文】 點地處渤海灣中部，居華北、東北咽喉之要地，是東北、華北、環(huán)渤海三大經濟區(qū)的樞紐。資料來源 ：中國化工信息中心磷銨全國磷復肥用量 （萬噸折純量）資料來源 ：《磷肥與復肥〉 2023年 1~12期我國的磷肥需求量在未來 30年內將平穩(wěn)增長，增長率 4~5% ，其中國內生產量將逐步滿足 8085% ，其余依靠進口單位：萬噸折純量資料來源 ：附錄化肥需求量預測原材料成本占磷復肥成本的 70~80% ，國產磷復肥現(xiàn)有產品價格并無優(yōu)勢，再加上企業(yè)經營能力和品牌上面的劣勢，入世以后國產磷復肥缺乏競爭力資料來源 ：《磷肥與復肥〉 2023年 1~12期含稅出廠價約1750元磷美國氨到岸價約 1780元國產磷氨（含稅出廠價約 1760元）離岸價約 150美元運費約 18美元關稅 5%增值稅 13%2023年中國加入 WTO磷復肥配額 815萬噸其中北方港口約 600~650萬噸北方港口磷復肥進口量今年大約為 600650萬噸，到 2023年年均增長約 45%， 加入 WTO 初期中國磷復肥進口量的決定因素是配額 ， 取銷配額后磷 復肥 進口將進一步增長化肥業(yè)務將來發(fā) 展2023年取消化肥進出口限制化肥放開其中北方港口約 750~800萬噸2023年以后中國化肥工業(yè)和世界化肥工業(yè)融為一體秦皇島港和主要競爭對手天津、煙臺、青島和營口相比缺乏明顯的優(yōu)勢，要在 2023年達到 20% 的市場占有率化肥吞吐量需要至少要年均增加 30%1999年北方港口外貿進口化肥吞吐量?秦皇島港放射性的輻射范圍，對于化肥的一船多主、小批量、多批次的特點具有優(yōu)越的地理條件；?秦皇島港具有良好的鐵路集疏運條件，但公路集疏運條件較差，不利于開展河北等距離近的腹地；?散化肥倉庫建立后秦皇島港的堆場將具有一定的優(yōu)勢；?其他競爭對手都建有保稅倉庫具有保稅業(yè)務，秦港應該加快保稅業(yè)務的發(fā)展；?競爭對手都把建成化肥集散中心作為自己的發(fā)展戰(zhàn)略。秦港化肥業(yè)務主要定位于磷復肥。大連港積極對外合作，和國外三家公司合資在寺兒溝碼頭附近興建一家液體儲罐碼頭有限公司 (DMTTC)，借助寺兒溝碼頭，開展液體化工品儲存、轉運、灌桶等主要業(yè)務。大連港為了加強中石油集團關系，98年將寺兒溝港務公司租賃給中石油。這兩項決策，給寺兒溝帶來巨大經濟效益， 2023年吞吐量約為 900萬噸左右。未來十年其它液體散貨業(yè)務市場容量為 350400萬噸。國家儲備罐區(qū)年中轉量最少應為 24次 /年，達到以罐養(yǎng)罐的目的。秦港 天津港 青島港蘇丹港到各港口的運費 (15萬碼頭靠舶 ) 93元（ 10萬碼頭靠舶）（ 25萬碼頭靠舶）港口費用 陸上費用 管線（管輸費 元 +罐存費 1元 )（鐵路運 +港鐵費 5元 +罐存及裝車費 45元） 蘇丹港距秦皇島港、天津港、黃島港的海運距離分別為： 7025海里、 7112海里、 6772海里。未來十年華北油田原油開采量緩慢增長 ,低于華北煉廠原油煉油增長速度，華北需大量進口原油。秦皇島港 離秦皇島 326油田距離近，冬天無冰凍；泊位富裕；有罐。天津港 冬天無冰凍；渤中 322/渤西油田群已在該港上岸沒有罐；只有三個泊位大連港 冬天無冰凍；泊位富裕；有罐。綏中港 離綏中 361油田距離近，是海洋石油投資建的碼頭。 碼頭設施需建設。勢營口港 無優(yōu)勢 冬天有冰凍；水深小，泊位緊張。秦港由于地理位置、自然條件、基礎設施和服務質量好于其它港口，有明顯競爭優(yōu)勢，可與海洋石油建立貨主碼頭，建立石油調和基地優(yōu) 渤海各油田原油性質輕重不一，海洋石油公司將選擇一港口作為原油調和基地位置 油氣儲量 年開采量 運輸方式 原油性質錦州 93 渤海遼東北部 100萬噸 船運上岸 重油綏中 361 距綏中港 75公里 450500萬噸 管道上岸 輕油秦皇島 326 距秦皇島港約 100公里 300350萬噸 很稠南堡 352 距京唐港南 20公里 150萬噸 待定蓬萊 193 距山東龍口約 80公里 12001500萬噸 待定 重油渤中 322/4 渤海中日合同區(qū)南部 2050萬噸 船運上岸渤西油田群 渤海西部海域 50萬噸 船運上岸 秦皇島港 26萬噸 冬天無冰凍；泊位富裕，有罐離煉廠距離遠，鐵路運費高，入關問題；與中石油無聯(lián)盟。勢營口港 173萬噸 離撫順、遼河石化距離近 冬天有冰凍，則走大連港；水深小，泊位緊張。而 中石油采取多港口下水戰(zhàn)略，選擇秦港作為備選港口99年汽柴油吞吐量優(yōu) 由于中石油采取多港口下水戰(zhàn)略，使秦皇島港保持一定原油下水量大連港 秦皇島港泊 位 可接 15萬噸原油油輪泊位 5萬噸原油油輪泊位陸上管道運費 53元 /噸 /噸海上運輸距離 近 130海里，運費少 5元 /噸 遠 130海里，運費多 5元 /噸管道安全問題？每天最小流量為 不存在最小流量問題原 油 儲 罐 30萬噸 中石油的 70萬噸、秦港 34萬噸未來十年東北原油開采量下降與原油加工量上升，這一升一降將使 “ 東北進口原油上水 ” 呈增長趨勢，直到 2023年國家進口俄羅斯原油后才呈下降趨勢單位：萬噸原油進口量2023至 2023年 “東北進口原油上水量 ”預測遼西五、六廠計劃各自將煉油能力由目前 500萬噸 /年提高到 1000萬噸 /年，這將加大對進口原油依賴。8 其它液體散貨上下水備選港口 環(huán)渤海灣港口 秦皇島市工業(yè)落后，不能很好支持其它液體散貨發(fā)展。6 海洋油上下水主要港口 綏中港 秦港地理位置好、泊位富裕，自然條件好；綏中港為海洋石油公司投資所建，冬天有冰凍，泊位緊張。5 華北進口汽柴油上水備選港口 天津港 秦港建大泊位條件好于天津港；天津港只能輻射華北地區(qū)，秦港能輻射華北和東北地區(qū)。4 華北進口原油上水備選港口 青島港、天津港秦港有管線到燕山，自然條件好于天津港，地理位置好于青島港，泊位不及青島港。3 東北汽柴油下水備選港口 大連港、營口港、錦州港秦港地理位置不及競爭港口好，但冬天不冰凍。隨著 CNOOC今年成功上市，已成為國內一家重要的中小型石油石化公司。 新增探明儲量 。到 1999年底， CNOOC與 68家跨國公司簽訂了 160個合作勘探開發(fā)合同。 中石化中石油液體散貨市場利好五：中國海洋石油（ CNOOC）沒有中石油、中石化的 “ 部級 ”背景，但有潛力成為中國石油工業(yè)的重要組成部分，它的快速發(fā)展有利于 增加港口石油產品的吞吐量力爭 2023年占有北部和西部市場的 60%份額。6000至 9000個 ， 建立 90萬立方米油庫 ， 積極 進軍華東和華南 兩塊市場 ， 在這些地區(qū)建立 7個大型油庫、增加 2300個加油站。力爭2023年占有中國石油產品零售市場的 70%份額。液體散貨市場利好四：中國石油工業(yè)重組使南北原油貨運量大幅度減少，但中石油、中石化已到對方控制地區(qū)進行市場競爭，南北汽柴油運量將逐步上升， 將增加港口石油產品的吞吐量計劃三年內投資 251億元購買現(xiàn)有加油站和新建加油站。原油儲備基地：初步考慮在大連、秦皇島、黃島（已建設）、舟山、茂名、大慶、蘭州等地。 2023年為 90天凈進口量。原油儲備： 2023年為 30天凈進口量， 2023年為 60天凈進口量， 去年購買了中石化首次公開募股中 19%的股份，宣稱還將尋求同中石化進一步合作的機會。大力擴展在華石油產品零售業(yè)務。其中在天津投資的 10處加油站全部亮出殼牌形象。 BP公司計劃在三五年內在中國達到 500萬噸的銷售量。天津港 80萬方 用戶 80萬方各競爭港口基礎設施情況液體散貨市場利好一：未來二十年中國原油需求年平均 %%速度增長， 高速增長原油需求與國內下降原油供應之間矛盾，將使我國 2023年缺口原油達 ，這將 增加港口石油產品的吞吐量資料來源：國家計委能源研究所國內原油生產量原油需求量供需缺口2023年 2023年 2023年196 2703103704202023年 2023年 2023年160 1752001651802023年 2023年 2023年36205240單位：百萬噸單位：百萬噸單位：百萬噸95110液體散貨市場利好二：中國必須按照 WTO的規(guī)則拆除關貿壁壘，外國石油公司參與中國石油市場競爭， 將增加港口石油產品的吞吐量已在中國投資已 35億美元。錦州港 5萬泊位位各一 30萬方 用戶 30萬方綏中港 、 3萬噸泊位各一 24萬方 項目 泊位 適靠船舶 儲罐 備注新港 1 8萬噸泊位各一， 5噸65萬方 秦港油碼頭發(fā)展前景廣闊，有望增長到 2023年的 1400萬噸，但由于對中石油、中石化和海洋石油三大公司的依賴性太強，經營風險很大，只宜建成貨主碼頭。導 讀結論戰(zhàn)略分析煤炭集裝箱石油化肥鐵礦石糧食戰(zhàn)略選擇與實施摘要：液體散貨市場潛力大，環(huán)渤海港口吞吐量將從 2023年的 4307萬噸增長到 2023年的 7500萬噸 2023年 渤海灣港口 吞吐量將超過 8100萬噸。經營者世界最大集裝箱碼頭之一，正尋求在世界范圍內擴張。按國家規(guī)劃將發(fā)展成國際航運中心，香港和記黃埔是大股東。主要與新加坡港務集團和中遠集團合作，并托管了錦州港集裝箱碼頭。假設：在激烈競爭的形勢下，秦港集裝箱必須借助直接屬地貨源使集裝箱上一定規(guī)模，才有能力廣大腹地的貨源，進入高速發(fā)展的良性循環(huán)。通過大量不同的支線鏈連接起來擴大內陸腹地來開展中轉業(yè)務現(xiàn)有 4個泊位，年吞吐能力為 100TE。計劃在 4號泊位北面開發(fā) 5個碼頭。2023年，裝卸量可能達到 560萬 TEU擬改造碼頭信息技術和通信系統(tǒng) 正考慮公路與鐵路的結合，促使其成為地區(qū)樞紐港。 組建合資企業(yè)，和長榮和東方海外共同成立集裝箱貨站在海灣另一側開發(fā)一家全新港口。 、達飛法國海運和以星等航線前來掛靠 、京沈鐵路京塘、京福、京哈高速公路。外貿集裝箱吐量內貿集裝箱吞吐量單位： TEU內貿集裝箱吞吐量外貿集裝箱吞吐量 外貿集裝箱吞吐量內貿集裝箱吞吐量單位 :TEU比較秦皇島和大連港、天津港、青島港的地理位置、自然條件、腹地范圍、設備能力發(fā)現(xiàn)秦港的優(yōu)勢在于基礎設施較好、集疏運條件較好，腹地輻射范圍較廣海上位置腹地范圍港口設施設備能力位于膠東半島東端，具有海上航程較短的優(yōu)勢自然條件集疏運條件大連港 天津港 青島港位于渤海灣口，具有海上航程較短的優(yōu)勢位于渤海灣底部具有距離內陸最近的優(yōu)勢東北三省和蒙東 京、津、晉、冀、蒙、陜 山東及周邊地區(qū)水深 12米，泊位 4個岸橋 9臺，場橋 25臺水深 12—14 米泊位 8個岸橋 15臺，場橋 27臺水深 12—14 米泊位 9個岸橋 11臺場橋 17臺濟青、煙青高速秦皇島港渤海遼東灣西側北依燕山、南臨渤海東北、華北、內蒙水深 泊位 1個自然條件好 ,不凍不淤岸橋 2臺場橋 4臺京山、沈山、京秦、大秦有回淤不凍不淤 不凍不淤沈大高速公路連通東北各地和全國 。外貿進口額按 %計算 .定位于干線港，通過航線細分分流北方箱源，吞吐量將達到 2023年的 80萬箱和 2023年的 150萬箱1996年 1997年 1998年 1999年 9699年平均增長率2023年預測2023年預測遼寧省進出口總額 (萬美元 )1357185 1476852 1376320 1463378 % 1717090 1982808吉林省進出口總額 (萬美元 )247571 246995 220598 255331 % 280844 304042黑龍江省進出口總額 (萬美元 )432983 440225 319045 302483 % 251959 216365東三省進出口總額總計 (萬美元) 2249893 2503215東三省集裝箱生成量 (萬 TEU) 華北和西北集裝箱生成量 (萬TEU) 694 953秦港集裝箱吞吐量（萬 TEU） 80 150注 :2023年和 2023年集裝箱生成系數(shù)分別按 ；北方集裝箱預測 2023年為 840萬和 2023年的 1169萬箱；秦港集裝箱預測量按北方增量的 25%計算。預測外貿出口額（萬美元） 19201 25005 31160外貿進口額（萬美元） 29176 65744 129386外貿進出口總額（萬美元） 48377 90749 160546集裝箱生成系數(shù)(萬 TEU/億美元 ) 集裝箱吞吐量預測（萬 TEU） 2023年7800撫寧縣、昌黎、遷安淀粉廠淀粉、葡萄