天然氣汽車概述(ppt59頁)-文庫吧資料
2025-02-10 19:19本頁面
【正文】 油兩用燃料 第四節(jié) CNGV的燃料供給系統(tǒng)的類型 第一代：機(jī)械控制混合氣供給系統(tǒng) 第二代：電子控制混合氣供給系統(tǒng) 第三代：電子控制天然氣噴射系統(tǒng) 一、 機(jī)械控制混合氣供給系統(tǒng) 特點(diǎn)：在化油器式發(fā)動機(jī)上增加一套天然氣供給系統(tǒng) 原理：儲氣瓶內(nèi)天然氣 →減壓器 →混合氣 →進(jìn)氣管 混合器類型： 文丘管式混合器 — 與化油器喉管相似 IMPCO型混合器 二、電子控制混合器供給系統(tǒng) 特點(diǎn)：電控系統(tǒng)，閉環(huán)控制；但怠速時天然氣流量較小。 使用特性好 冷起動性能好，不含膠質(zhì)，不產(chǎn)生積碳，發(fā)動機(jī)壽命長 抗暴性好 — 辛烷值約為 130，可增大壓縮比和 BTDC 具有姣好的安全性 密度小，點(diǎn)燃溫度高（不易形成可燃混合氣） 儲帶性差 動力性下降 氣態(tài) — 充氣不足（比液體燃料少 10%） — 混合氣熱值下降 — 動力性下降 四、車用天然氣的燃燒特性 混合氣熱值下降 天然氣混合氣熱值為 ； (NG熱值約為 50MJ/Kg) 汽油混合氣熱值為： ； (汽油熱值約為 44MJ/Kg) 充量系數(shù)減小 — 進(jìn)氣量減少 1/10 發(fā)動機(jī)熱效率下降 — 火焰?zhèn)鞑ニ俣嚷?，傳熱損失大 燃燒前后摩爾數(shù)的變化 CH4+2O2+8N2＝ CO2+2H2O+8N2 天然氣燃燒前、后摩爾數(shù)沒有變化 對于汽油機(jī)，以庚烷為例： C7H16+11O2+44N2＝ 7CO2+8H2O+44N2 其摩爾數(shù)由 56增加到 59 故： 天然氣使發(fā)動機(jī)輸出功率降低 (與汽油機(jī)比約低 15%) 第三節(jié) CNGV的燃料供給系統(tǒng)及總體布置 一、 CNGV燃料供給系統(tǒng) 作用：根據(jù)不同工況，調(diào)節(jié)空燃比，并提供合適混合氣量 組成： 儲氣系統(tǒng) — 充氣裝置、儲氣瓶、氣壓表、截止閥等 供給系統(tǒng) — 過濾器、減壓調(diào)節(jié)器、混合器、等 燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng) （兩用燃料） — 轉(zhuǎn)換開關(guān)、截止閥等 結(jié)構(gòu)： 純天然氣供給系統(tǒng) 天然氣 /汽油兩用燃料供給系統(tǒng) 純天然氣供給系統(tǒng) 天然氣 /汽油兩用燃料供給系統(tǒng) 一、 CNGV燃料供給系統(tǒng)的總體布置 要求： 儲氣瓶 — 安裝在安全部位，行李箱、車架旁梁下等 高壓管線 — 安裝牢固、防泄漏等 減壓器 — 安裝位置振動小、遠(yuǎn)離排氣管等熱源 壓縮比提高到 10:1，采用白金電線和鍍鎳火花塞。 顏色、味道和毒性 無色、無味、無毒，為安全加入加臭劑 混合氣著火界限 5%~15%，對應(yīng)過量空氣系數(shù) ~，較寬，可采用稀薄燃燒技術(shù) 自然溫度 630~730℃ ，而汽油為 220~471 ℃ ，故不易壓燃 辛烷值 一般 MON為： 115~130，抗暴性優(yōu)于汽油，可采用高壓縮比的發(fā)動機(jī)。 NG柴油雙燃料汽車： 由柴油引燃，可降低微粒排放 按天然氣供給方式分 機(jī)械控制式天然氣汽車 ：機(jī)械控制天然氣 機(jī)電控制天然氣汽車 電控天然氣汽車 按 NG供給方式分 真空進(jìn)
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