【正文】 載取排架內(nèi)一臺最大吊車的橫向水平荷載作用在 K點驗算，荷載采用標(biāo)準(zhǔn)值，不考慮長期荷載效應(yīng)。 但對于吊車荷載 產(chǎn)生的軸力 N，應(yīng)按該柱實際承受吊車 豎向荷載計算。 計算單元CBA1 2 3 4 5 ? 圖 242max3maxDDDD ???maxmi nmaxmi n PPD ??maxmaxmax PTDT ?? (3) 簡圖和荷載求得內(nèi)力后，必須進(jìn)行還原，以求得柱的實際內(nèi)力。 ? 圖 ? ? ? (1)計算簡圖 ? 應(yīng)注意計算單元縱向?qū)挾炔灰舜笥?24m。 ? 廠房的空間整體作用與 (1)屋蓋的平面剛度， (2)廠房的長度， ? (3)有無山墻， (4)廠房跨度等因素有關(guān)。 ? (2)各橫向排架剛度或荷載不同 (局部荷載 )。 maxT minmax DD 或 ? 基本概念 ? 排架與排架、排架與山墻之間相互關(guān)聯(lián)的整體作用稱為廠房的整體空間作用。 maxT mi n, DDmaxT minmax DD 或 minmax D或maxTmax minmax DD 或 ? 5) 若廠房 每一跨考慮兩臺吊車 ，在計算吊車荷載時，應(yīng)考慮吊車荷 ? 載折減系數(shù)。 ? 3) 風(fēng)荷載、吊車橫向水平荷載方向可向左也可向右，應(yīng)考慮最 ? 不利情況 ? 4) 與 同時存在，因此 與 必須 同時組 合 。 ? 荷載規(guī)范：對于 一般框架、排架結(jié)構(gòu) ，可以采用簡化規(guī)則； ???????? ?? ??niQi KQiGKG SSS10 ????????????11in? ? 對于 永久荷載效應(yīng)控制的組合 ，則 ???????? ?? ??niQi KciQiGK SSS10 ???????雪荷載、其他可變荷載風(fēng)荷載c? ? ? 1)恒載任何情況必須參加組合。 ? (2)在下柱中 ,牛腿頂面 IIII和柱底截面 IIIIII ? 的內(nèi)力較大，因此取截面 IIII和 IIIIII為 ? 下柱的控制截面 。見 p105圖 1227 ? —— 排架計算單元的寬度 kkk WWW 21 ??kW1 1h2hk2 BhwFFW zssk 2023122 )( ??? ????B ? ? 柱頂水平位移相等的排架，稱為 等高排架 。 ? —— 風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值 ? —— 高度 z 處的風(fēng)振系數(shù) ? ? —— 風(fēng)載體型系數(shù) ? —— 高度 z處的風(fēng)壓高度變化系數(shù) ? —— 基本風(fēng)壓值 定義見 p102 z? 0ww zszk ????kw 1?z?s? 2mkNz0w 2mkN ? (1)排架計算時，作用在 柱頂以下的風(fēng)荷載按均布考慮 ， 風(fēng)壓高度 ? 變化系數(shù)按柱頂取值。 ? （每跨不多于兩臺） ? 排架計算中考慮 多臺吊車的水平荷載 ： ? 對單跨或多跨廠房的每個排架，參與組合的吊車臺數(shù) 不應(yīng)多于兩臺。 ? 通常為 四輪吊車 ，因此通過 一個大車輪子 傳遞的 吊車橫向水平荷載 標(biāo)準(zhǔn)值 Tk，按下式計算： )(4141 , kkkik QgTT ???? ? ? 由于吊車是移動的，吊車對排架產(chǎn)生的 最大橫向水平荷載 應(yīng)根據(jù)影響線確定。 ? 一般四輪吊車在 一邊軌道上只有一個剎車輪 ，因此 ? 其作用方向與軌道方向一致 kPT max,0 ? ? 吊車橫向水平荷載 是當(dāng) 小車 吊有重物時剎車所引起的橫向水平慣性力，它通過小車剎車輪與軌道之間的摩擦力傳給大車，再通過大車輪在吊車軌頂傳給吊車梁，而后 由吊車梁與柱的連接鋼板傳給排架柱 。 ? Dmax,k與 Dmin,k同時發(fā)生 ? 圖 ? 因此 kkkikkikkPPDyPDyPDmax ,mi n,max ,mi n,mi n,max ,max ,??????? ? 式中 為多臺吊車荷載折減系數(shù)，表 121 ? ? 同時出現(xiàn)， 可分別作用于左右兩柱牛腿上 ? kQ DD m ax ,m ax ?? kQ DD m in,m in ??mi nmax DD 、 ? (2)吊車 橫向水平荷載 設(shè)計值 Tmax ? 吊車的水平荷載： 吊車縱向水平荷載 、 吊車橫向水平荷載 兩種 ? 吊車縱向水平荷載 是由 大車 的運(yùn)行機(jī)構(gòu)在 剎車 時引起的縱向水平慣性力。 ? 對于 四輪 吊車，每一邊有兩個輪子，則 ? 2Pmin,k+2Pmax,k＝ Gk＋ gk＋ Qk ? Pmin,k＝（ Gk＋ gk＋ Qk） /2－ Pmax,k ? 吊車是移動的，因而 Pmax,k在吊車梁支座產(chǎn)生的最大反力標(biāo)準(zhǔn)值 Dmax,k，必須用 吊車梁支座豎向反力影響線 來確定。 ? 最大輪壓標(biāo)準(zhǔn)值 Pmax,k：當(dāng)小車吊有額定起吊質(zhì)量開到大車 ? 某一極限位置時，在這一側(cè)的 每一 ? 個大車的輪壓 。見 p97 ? 屋面積灰荷載應(yīng)與屋面均布活荷載、雪荷載兩者 較大值組合 ? （ 橋式吊車 ） ? 懸掛吊車 (支撐系統(tǒng)承受 )、手動吊車、電動葫蘆（不考慮水平荷載） ? 橋式吊車 ? 在設(shè)計時，根據(jù)吊車 工作級別 ，分８個工作級別： A1－ A8級。 ? 三者 均按 屋面水平投影面積 計算 ? 排架計算時， 屋面均布活荷載、雪荷載 不同時考慮 ? 僅取其中的 較大值 。 ? 與 僅對柱產(chǎn)生軸壓力，不產(chǎn)生其它力 ? ? 與 對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生彎矩、剪力、軸力，具體應(yīng)進(jìn)行排架內(nèi)力分析 ? 注：屋蓋上下弦中心線交點一般至柱外邊的距離為 150 1F 1e 1F 11 FF ?? 111 eFM ??0e 1F? 012 eFM ?? 12F ??1F?2?1M?2? ? 屋面荷載簡化：（ 上柱簡化到上柱中心線，下柱簡化到下柱中心線 ） 112FFF ???? ? ? 各類恒荷載的數(shù)值可按材料的重力密度和結(jié)構(gòu)的有關(guān)尺寸由計算得到，標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件可由標(biāo)準(zhǔn)圖上直接得到。 ? 恒載： 屋蓋自重 F1， 上柱自重 F2， 下柱自重 F3， 吊車梁和軌道零件 ? 自重 F4，以及有時支承在 牛腿上的圍護(hù)結(jié)構(gòu)自重 等重力 F5等 ? 活載： 屋面活載 F6， 吊車荷載 Tmax、 Dmax和 Dmin， 均布風(fēng)載 q ? q2，以及作用在 屋蓋支承處的集中風(fēng)荷載 W等。 ? 圖 計算單元l1 2 2l 2l1 l2 ? 抽柱 計算單元 ? 計算簡圖： 柱總高 H=柱頂標(biāo)高＋基礎(chǔ)底面標(biāo)高的絕對值－初步擬定的基礎(chǔ)高度 上柱高度 Hu＝柱頂標(biāo)高－軌頂標(biāo)高＋軌道構(gòu)造高度＋吊車梁支撐處 的吊車梁高 上、下部柱的截面彎曲剛度根據(jù) 預(yù)先假定的柱的截面形狀和尺寸 確定。 ? ? 計算單元： 相鄰柱距中心線截出的典型區(qū)段 ? 斜線部分也為排架負(fù)荷面積（荷載從屬面積） ? 假定： ? (1) 柱下端固接于基礎(chǔ)頂面； ? (2) 柱上端與屋面梁或屋架鉸接； ? (3) 屋面梁或屋架 沒有軸向變形 。 ? 排架計算的目的是 為柱和基礎(chǔ)設(shè)計提供內(nèi)力數(shù)據(jù) ? 主要內(nèi)容為： ? 確定 計算簡圖、荷載計算、柱控制截面的內(nèi)力分析和內(nèi)力組合 。 ? 縱向排架柱較多，抗側(cè)剛度較大，每根柱內(nèi)力不大，一般不必計算，柱縱向按構(gòu)造配筋。在橫向按 橫向平面排架 計算，在縱向按 縱向平面排架 計算。 ? (2) 支撐上部墻體 ? ? ? 過梁：支撐門窗洞口上部墻體，預(yù)制構(gòu)件 ? 基礎(chǔ)梁：支撐圍護(hù)墻體，預(yù)制構(gòu)件 ? 基礎(chǔ)梁直接擱置在柱基礎(chǔ)杯口上，施工時在支座處應(yīng) 坐漿 。 ? 連接方式： 彈簧板連接、有豎向長孔的螺栓 連接 P92 ? 簡化支座： 簡支 ? 抗風(fēng)柱 上柱采用矩形， =350mmx350mm ? 下柱一般采用工字形或矩形 ? 抗風(fēng)柱計算簡圖：