飛行器制造工藝緒論-文庫吧資料
2025-01-22 15:23本頁面
【正文】 設(shè)計(jì)制造技術(shù)得以實(shí)現(xiàn)。 3. 整體結(jié)構(gòu)件的加工成形技術(shù) 現(xiàn)代飛行器制造的先進(jìn)技術(shù)及關(guān)鍵技術(shù) 整體結(jié)構(gòu)件 現(xiàn)代飛行器制造的先進(jìn)技術(shù)及關(guān)鍵技術(shù) 在飛行器的制造過程中，產(chǎn)品的制造實(shí)質(zhì)上是一個(gè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)采集、建模、傳遞和加工處理的過程，整個(gè)過程離不開數(shù)據(jù)的傳遞。從而簡化飛機(jī)的相互協(xié)調(diào)、工裝的設(shè)計(jì)安裝及飛機(jī)裝配工作。 現(xiàn)代飛行器制造的先進(jìn)技術(shù)及關(guān)鍵技術(shù) 飛機(jī)機(jī)體大量采用整體結(jié)構(gòu)件后，對飛機(jī)的整個(gè)制造技術(shù)和過程產(chǎn)生了重大影響。 現(xiàn)代飛行器制造的先進(jìn)技術(shù)及關(guān)鍵技術(shù) 高速銑削中心 現(xiàn)代飛行器制造的先進(jìn)技術(shù)及關(guān)鍵技術(shù) 2. 復(fù)合材料及其成形技術(shù) 復(fù)合材料在機(jī)體結(jié)構(gòu)上的用量比例越來越高。 高速加工技術(shù)已經(jīng)成為機(jī)械加工技術(shù)發(fā)展的主流方向。 利用 3D打印技術(shù)制造的民用產(chǎn)品。 飛機(jī)制造過程： 毛坯制造 零件加工 試驗(yàn) 裝配安裝 鍛 壓 車 間 鑄 造 車 間 機(jī) 加 車 間 鈑 金 車 間 部 裝 車 間 總 裝 車 間 試 飛 站 飛行器研制的一般過程 工藝準(zhǔn)備 零件數(shù)量大、品種多 外形復(fù)雜，精度要求高 1. 2. 現(xiàn)代飛行器制造工藝的技術(shù)特點(diǎn) 零件尺寸大、剛度低 3. 飛機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn) 現(xiàn)代飛行器制造工藝的技術(shù)特點(diǎn) 材料品種多，新材料應(yīng)用比例大 4. 結(jié)構(gòu)不斷改進(jìn)，產(chǎn)品變化范圍廣 5. 航空航天產(chǎn)品具有特殊性 加工方法具有多樣性和先進(jìn)性 1. 2. 飛行器制造工藝的技術(shù)特點(diǎn) 現(xiàn)代飛行器制造工藝的技術(shù)特點(diǎn) 生產(chǎn)上具有適應(yīng)性和靈活性 3. 現(xiàn)代飛行器制造的先進(jìn)技術(shù)及關(guān)鍵技術(shù) 3D打印也叫增材制造技術(shù)或激光快速成型 (LRP)，原理是將計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)出的三維模型分解成若干層平面切片，然后把打印材料按切片圖形逐層疊加，最終堆積成完整的
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