【正文】 內(nèi)部鈑金焊接在一起形成穩(wěn)固的箱式結(jié)構(gòu)。 下 頁 返回 第四節(jié) 汽車修理工時費用的確定 ? 常規(guī)的修理方法可能對特殊零件不適用，更換或切斷損壞的零件是較好的方法。 ? 有時，鈑金損壞的類型可能決定鈑金是否可修。 ? 伸展和壓縮區(qū)被稱為加工硬化區(qū)。首先是損壞程度，所有的鈑金件都存在不同程度的彎曲，并且有恢復(fù)其原狀的趨勢，這種趨勢叫做彈性變形。 上 頁 下 頁 返回 第三節(jié) 主要零部件的損傷評估 ? 當(dāng)汽車前部發(fā)生碰撞事故時，必須檢查齒條和齒輪是否損壞，以及固定支架是否變形。在螺桿螺母之間裝有鋼球，鋼球一般分為兩組，鋼球隨方向盤的轉(zhuǎn)動而在螺桿螺母之間的滾道上滾動，并經(jīng)各白的導(dǎo)管作循環(huán)運動，鋼球驅(qū)動螺母使其在螺桿上上下移動。在少數(shù)轎車上也有采用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的。 ? 總之，在修理轎車前部時，應(yīng)該沒有任何部件被冷?；蛉魏无D(zhuǎn)向系統(tǒng)的連接桿件或前懸架部件被熱校。 ? 在有些轎車上，前懸架系統(tǒng)采用球鉸鏈和彈簧懸架系統(tǒng)，其彈簧位于上控制臂和扭桿之間，扭桿可一直進(jìn)入到轎車前護(hù)板裙部內(nèi)。 ? 無論何時進(jìn)行任何操作，都需要拆卸一條制冷劑管，并且附加操作時間必須包括排空系統(tǒng)和填充系統(tǒng)需要的時間。 ? 當(dāng)冷凝器損壞時，也應(yīng)該檢查集液器（干燥器）是否已損壞。 ? 冷凝器所處的位置，決定了它在汽車正面碰撞時容易損壞。有些零件可以修復(fù)，而有些則需要用新件更換。 ? 3．空調(diào)系統(tǒng) ? 汽車空調(diào)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、儲液／干燥器、制冷控制器、蒸發(fā)器等組成。已損壞或者彎曲的葉片應(yīng)該用一個新葉片予以更換。 ? 更換散熱器的作業(yè)工時包括如下時間： ? (1)排放冷卻液，檢查和重新加注冷卻液； ? (2)拆卸和重新連接軟管； 上 頁 下 頁 返回 第三節(jié) 主要零部件的損傷評估 ? (3)拆卸和重新裝配電動風(fēng)扇總成； ? (4)拆卸和重新連接傳輸管路； ? (5)拆卸和重新安裝風(fēng)扇罩。 ? 風(fēng)扇可能僅僅打壞散熱器芯表面（一般容易修復(fù)），也可能徹底損壞散熱器芯，這取決于碰撞的嚴(yán)重程度。 上 頁 下 頁 返回 第三節(jié) 主要零部件的損傷評估 ? 2．冷卻系統(tǒng) ? 冷卻系統(tǒng)主統(tǒng)要由散熱器、水泵、水套、風(fēng)扇、散熱器蓋、軟管、節(jié)溫器、水溫表、風(fēng)扇罩等零件組成。為了能使車輪轉(zhuǎn)向，每個半軸有兩個等速 (CV)萬向節(jié)，半軸的兩端均與相應(yīng)的萬向節(jié)相連接。因為磨損可引起變速器不能正常工作。這些零部件均被安裝在變速器殼和蓋里。 上 頁 下 頁 返回 第三節(jié) 主要零部件的損傷評估 ? (2)自動變速器。很多汽車都安裝了 5個前進(jìn)擋，包括 1個超速擋和 1個倒擋的 5速變速器。 ? 如果正時罩蓋或油底殼是沖壓薄板材料制作的，并存在輕微碰痕，可以將其拆卸下來進(jìn)行修理并對表面拋光。通常，支座與發(fā)動機(jī)和縱梁以直角方式連接。發(fā)動機(jī)支座經(jīng)常以這種方式彎曲。 上 頁 下 頁 返回 第三節(jié) 主要零部件的損傷評估 ? 發(fā)動機(jī)支座可能在正面或側(cè)面碰撞中遭受嚴(yán)重的損壞。發(fā)動機(jī)支座將發(fā)動機(jī)固定在一個特定的位置上并且有效進(jìn)行隔振。碰撞可能對發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件造成破壞。 上 頁 下 頁 返回 第三節(jié) 主要零部件的損傷評估 ? 二、機(jī)械零部件損傷評估 ? 1．動力傳動系統(tǒng) ? 動力傳動系統(tǒng)一般分為前輪驅(qū)動式和后輪驅(qū)動式兩種。 ? 車門外面板拆卸和更換的作業(yè)包含如下： ? (1)車門的拆卸和安裝； ? (2)內(nèi)裝飾板的拆卸和安裝； ? (3)連接件的拆卸和更換； ? (4)車門外把手、鎖芯、車門邊緣風(fēng)雨密封條的拆卸和更換或拆卸和安裝； ? (5)更換夾式嵌條。典型車門是由內(nèi)板件和外板件（也叫外殼）組成的（ 圖 5 25）。如果風(fēng)窗玻璃由氨基甲酸乙酯固定，則碰撞評估報告會給出膠黏劑的價格，此費用必須包含在車損報告中。這些風(fēng)窗玻璃用氨基甲酸乙酯膠黏劑固定。碰撞評估指南包含玻璃的清晰度、色調(diào)、色差、加熱裝置等信息，同時應(yīng)說明玻璃中有無被引入或嵌入的天線。 ? 玻璃上也可安裝除霜系統(tǒng)或天線，自動除霜玻璃有導(dǎo)電柵格或看不見，但能夠傳導(dǎo)電流層以加熱玻璃。 ? 層壓玻璃和回火玻璃都可以染色。 ? 層壓玻璃由兩層薄玻璃片和一層位于它們之間的透明塑料組成，用于風(fēng)窗玻璃。 上 頁 下 頁 返回 第三節(jié) 主要零部件的損傷評估 ? 下列這些作業(yè)未包含在翼子板拆卸和更換工時之內(nèi)： ? (1)表面修整； ? (2)從損壞件上拆下粘接嵌條、商標(biāo)、廠標(biāo)和車標(biāo)，然后裝到新件上； ? (3)膠帶、圖案或覆蓋層作業(yè)； ? (4)安裝天線； ? (5)拆卸和更換內(nèi)板件和輪罩； ? (6)調(diào)整前照燈； ? (7)為安裝嵌條、商標(biāo)、天線鉆孔； ? (8)拆卸和安裝后視鏡； ? (9)涂漆和防腐材料的作業(yè)。翼子板與發(fā)動機(jī)罩、前板和保險杠總成一起形成車身前端的外表面輪廓。 ? 3．翼子板 ? 車輛翼子板用螺栓固定在臨近的支撐結(jié)構(gòu)板上。當(dāng)發(fā)動機(jī)罩必須更換時，原廠件、修復(fù)件配件或同類同品質(zhì)件皆可。 ? 典型的發(fā)動機(jī)罩（ 圖 5 23）由一塊外板和內(nèi)板構(gòu)成，內(nèi)、外板外部邊緣通過點焊連接，內(nèi)外板的結(jié)合面用膠黏劑粘接到一起。 ? 大修工時包括從車輛上拆卸保險杠總成、分解保險杠、更換損壞部件、解體零部件和把保險杠重新安裝到車輛上等的工時。 ? 保險杠評估工時主要分為拆卸和更換工時、保險杠大修工時。 ? 塑料保險杠損壞時，經(jīng)常伴隨護(hù)罩的損壞。 下 頁 返回 第三節(jié) 主要零部件的損傷評估 ? 鋼制保險杠可用碰撞修復(fù)設(shè)備矯正和修復(fù)。 ? 鍍鉛保險杠損壞時，通常應(yīng)予以更換。鍍鉻彈簧鋼保險杠現(xiàn)在仍用于高級轎車、廂式汽車和貨車。 上 頁 返回 第三節(jié) 主要零部件的損傷評估 ? 一、車身板件損傷評估 ? 1．保險杠 ? 保險杠的功能是保護(hù)車輛避免因汽車低速碰撞造成車身前部和后部損壞（ 圖 5 22）。 ? 如果漏檢了區(qū)域 1或區(qū)域 2的減振器，則現(xiàn)在應(yīng)該檢查它們。如果汽車裝備了被動約束系統(tǒng)，則應(yīng)確定安全帶收緊和釋放是否完全自如，有無粘滯或滯后現(xiàn)象。扶手、內(nèi)飾板和門內(nèi)板可能因乘員動量損壞。 ? 檢查座椅是否損壞。 ? 檢查方向盤是否損壞。 ? 五、區(qū)域 4（乘員艙區(qū)）的檢驗與測量 ? 乘員艙損壞可能是碰撞造成的直接結(jié)果，如側(cè)面碰撞。 ? 在檢查發(fā)動機(jī)罩下的情況之后，舉升車輛并用支架支撐車輛。計算機(jī)系統(tǒng)中的白診斷電路已編程，在某些工作條件下會輸出放障碼。發(fā)動機(jī)自檢指示燈及其他設(shè)備也可以指示發(fā)動機(jī)罩下面是否發(fā)生機(jī)械和電氣故障。 ? 打開空調(diào)并確定是否工作正常。 ? 根據(jù)碰撞的嚴(yán)重程度，發(fā)動機(jī)和變速器也可能會發(fā)生損壞。 ? (3)滑規(guī)桿應(yīng)該與車身平行。 ? 當(dāng)使用滑規(guī)式測尺時，必須注意下列要點： 上 頁 下 頁 返回 第二節(jié) 碰撞損傷的檢測與測量 ? (l)測量點應(yīng)為車輛上的裝配點，如螺栓、螺塞或孔口。 ? 4)車身后部的測量 ? 當(dāng)打開和關(guān)閉行李艙蓋時，車身后部的任何損壞都可以通過外形和不對稱粗略地加以評估（如拍攝照片）。因此，一定要采取正確的測量方法。 ? 當(dāng)用滑規(guī)式測尺檢查汽車前部尺寸時，測量點的最好區(qū)域應(yīng)選在懸架系統(tǒng)裝配點和機(jī)械構(gòu)件上，因為這些點對正確定位調(diào)整至關(guān)重要。因此，必須測量變形的程度。 上 頁 下 頁 返回 第二節(jié) 碰撞損傷的檢測與測量 ? 2)車身前部的測量