【文章內(nèi)容簡介】 電流層以加熱玻璃。 上 頁 下 頁 返回 第三節(jié) 主要零部件的損傷評估 ? 在車損報(bào)告中列出正確的玻璃類型是重要的。碰撞評估指南包含玻璃的清晰度、色調(diào)、色差、加熱裝置等信息，同時應(yīng)說明玻璃中有無被引入或嵌入的天線。 ? 在許多承載式車身車輛上，風(fēng)窗玻璃被視為承載式結(jié)構(gòu)的一部分，它使車身更加堅(jiān)固。這些風(fēng)窗玻璃用氨基甲酸乙酯膠黏劑固定。 ? 車損報(bào)告必須包括膠黏劑和其他安裝材料的費(fèi)用。如果風(fēng)窗玻璃由氨基甲酸乙酯固定，則碰撞評估報(bào)告會給出膠黏劑的價格，此費(fèi)用必須包含在車損報(bào)告中。 上 頁 下 頁 返回 第三節(jié) 主要零部件的損傷評估 ? 5．車門 ? 車門是最復(fù)雜和最昂貴的車身板件之一。典型車門是由內(nèi)板件和外板件（也叫外殼）組成的（ 圖 5 25）。板件通常由金屬薄板制成，但外殼也可用金屬材料、玻璃纖維或塑料制成。 ? 車門外面板拆卸和更換的作業(yè)包含如下： ? (1)車門的拆卸和安裝； ? (2)內(nèi)裝飾板的拆卸和安裝； ? (3)連接件的拆卸和更換； ? (4)車門外把手、鎖芯、車門邊緣風(fēng)雨密封條的拆卸和更換或拆卸和安裝； ? (5)更換夾式嵌條。 上 頁 下 頁 返回 第三節(jié) 主要零部件的損傷評估 ? 車門外面板的拆卸和更換所列工時不包括以下作業(yè)： ? (1)門玻璃、金屬件、后視鏡、導(dǎo)槽的拆卸和更換或拆卸和安裝； ? (2)更換隔音材料； ? (3)鎖芯重新編碼； ? (4)粘接類型的外部飾條的拆卸和安裝，或安裝新的粘接飾條； ? (5)安裝飾條、貼紙、更換件或涂層； ? (6)為安裝外部飾條鉆孔； ? (7)整修板件。 上 頁 下 頁 返回 第三節(jié) 主要零部件的損傷評估 ? 二、機(jī)械零部件損傷評估 ? 1．動力傳動系統(tǒng) ? 動力傳動系統(tǒng)一般分為前輪驅(qū)動式和后輪驅(qū)動式兩種。 ? 1)發(fā)動機(jī) ? 前輪驅(qū)動汽車安裝橫置發(fā)動機(jī)，一般分為直列 4缸、 V型 6缸或 V型 8缸。碰撞可能對發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件造成破壞。 ? 曲軸帶輪通過傳動帶將能量傳遞給其他輔助設(shè)備，如空調(diào)壓縮機(jī)、動力轉(zhuǎn)向泵以及水泵。發(fā)動機(jī)支座將發(fā)動機(jī)固定在一個特定的位置上并且有效進(jìn)行隔振。 ? 對于側(cè)面碰撞，下縱梁有足夠的移動量而使帶輪彎曲，然后再反彈回原位。 上 頁 下 頁 返回 第三節(jié) 主要零部件的損傷評估 ? 發(fā)動機(jī)支座可能在正面或側(cè)面碰撞中遭受嚴(yán)重的損壞。在碰撞中，下縱梁和散熱器支架以及附在其上面的任何零件都可發(fā)生易位。發(fā)動機(jī)支座經(jīng)常以這種方式彎曲。觀察支座、發(fā)動機(jī)以及縱梁的位置。通常，支座與發(fā)動機(jī)和縱梁以直角方式連接。除了直角以外，任何角度均表示發(fā)動機(jī)或縱梁發(fā)生了位移。 ? 如果正時罩蓋或油底殼是沖壓薄板材料制作的，并存在輕微碰痕，可以將其拆卸下來進(jìn)行修理并對表面拋光。 ? 2)變速器 ? (1)手動變速器。很多汽車都安裝了 5個前進(jìn)擋，包括 1個超速擋和 1個倒擋的 5速變速器。變速器安裝在鑄鋁殼體內(nèi)。 上 頁 下 頁 返回 第三節(jié) 主要零部件的損傷評估 ? (2)自動變速器。自動變速器由一組或多組行星齒輪、制動帶、伺服機(jī)構(gòu)、離合器、半軸齒輪和油泵組成。這些零部件均被安裝在變速器殼和蓋里。 ? 如果變速器外部零件受損，或者懷疑內(nèi)部零件已損壞，則變速器應(yīng)該解體并加以檢查。因?yàn)槟p可引起變速器不能正常工作。 ? 3)傳動軸（半軸） ? 前輪驅(qū)動汽車發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力經(jīng)兩個傳動軸或半軸傳到驅(qū)動輪。為了能使車輪轉(zhuǎn)向，每個半軸有兩個等速 (CV)萬向節(jié)，半軸的兩端均與相應(yīng)的萬向節(jié)相連接。每個等速萬向節(jié)均由球籠、軸承、驅(qū)動件或三銷軸、殼體和防塵罩組成。 上 頁 下 頁 返回 第三節(jié) 主要零部件的損傷評估 ? 2．冷卻系統(tǒng) ? 冷卻系統(tǒng)主統(tǒng)要由散熱器、水泵、水套、風(fēng)扇、散熱器蓋、軟管、節(jié)溫器、水溫表、風(fēng)扇罩等零件組成。 ? 對于碰撞修理來說，冷卻系統(tǒng)中最容易損壞的零件是散熱器，這是由于它位于散熱器格柵與發(fā)動機(jī)之間。 ? 風(fēng)扇可能僅僅打壞散熱器芯表面（一般容易修復(fù)），也可能徹底損壞散熱器芯，這取決于碰撞的嚴(yán)重程度。 有時散熱器似乎在碰撞中沒有任何眼見的損壞。 ? 更換散熱器的作業(yè)工時包括如下時間： ? (1)排放冷卻液，檢查和重新加注冷卻液； ? (2)拆卸和重新連接軟管； 上 頁 下 頁 返回 第三節(jié) 主要零部件的損傷評估 ? (3)拆卸和重新裝配電動風(fēng)扇總成； ? (4)拆卸和重新連接傳輸管路； ? (5)拆卸和重新安裝風(fēng)扇罩。 ? 不要重新修復(fù)或者使用一個已彎曲或損壞的風(fēng)扇葉片。已損壞或者彎曲的葉片應(yīng)該用一個新葉片予以更換。 ? 由于傳動帶和軟管是柔性的，所以一般不會因碰撞而損壞，但有時需要將完好的傳動帶從損壞的帶輪上剪下來。 ? 3．空調(diào)系統(tǒng) ? 汽車空調(diào)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、儲液／干燥器、制冷控制器、蒸發(fā)器等組成。 上 頁 下 頁 返回 第三節(jié) 主要零部件的損傷評估 ? 空調(diào)的大部分零部件在碰撞中都容易損壞。有些零件可以修復(fù)，而有些則需要用新件更換。 ? 當(dāng)壓縮機(jī)在碰撞中被損環(huán)時，首先會造成離合器和帶輪總成的損壞。 ? 冷凝器所處的位置，決定了它在汽車正面碰撞時容易損壞。其空氣流動散熱片就像散熱器上的一樣，也可以進(jìn)行清洗或矯形，而其泄漏可采用錫焊加以修理。 ? 當(dāng)冷凝器損壞時，也應(yīng)該檢查集液器（干燥器）是否已損壞。 ? 蒸發(fā)器、調(diào)溫膨脹閥以及吸入節(jié)流閥在碰撞中很少損壞。 ? 無論何時進(jìn)行任何操作，都需要拆卸一條制冷劑管，并且附加操作時間必須包括排空系統(tǒng)和填充系統(tǒng)需要的時間。 上 頁 下 頁 返回 第三節(jié) 主要零部件的損傷評估 ? 4．前懸架 ? 有些轎車上采用扭桿式前懸架，這種懸架系統(tǒng)其彈簧是安置在控制臂和前橫梁上，通過彈簧支架與橫梁相連。 ? 在有些轎車上，前懸架系統(tǒng)采用球鉸鏈和彈簧懸架系統(tǒng)，其彈簧位于上控制臂和扭桿之間，扭桿可一直進(jìn)入到轎車前護(hù)板裙部內(nèi)。 ? 有些轎車（如 Chrysler轎車）采用球鉸鏈懸架系統(tǒng)，它與扭桿懸架系統(tǒng)一樣，其下控制臂安置在扭桿上，控制臂的一端牢固地固定在支架上，另一端可以移動。 ? 總之，在修理轎車前部時，應(yīng)該沒有任何部件被冷校或任何轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的連接桿件或前懸架部件被熱校。 上 頁 下 頁 返回 第三節(jié) 主要零部件的損傷評估 ? 5．轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ? 現(xiàn)代轎車上大多采用齒輪一齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它可以是無助力的或帶有轉(zhuǎn)向助力器的。在少數(shù)轎車上也有采用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器多用于無助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，它由循環(huán)的網(wǎng)形滾道、鋼球、螺桿、螺母副和齒條扇齒等組成。在螺桿螺母之間裝有鋼球，鋼球一般分為兩組，鋼球隨方向盤的轉(zhuǎn)動而在螺桿螺母之間的滾道上滾動，并經(jīng)各白的導(dǎo)管作循環(huán)運(yùn)動，鋼球驅(qū)動螺母使其在螺桿上上下移動。 ? 對于采用齒輪一齒條式動力或非動力轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向器，其轉(zhuǎn)向力是由方向盤經(jīng)轉(zhuǎn)向器軸、柔性聯(lián)軸器傳給螺旋形小齒輪的。 上 頁 下 頁 返回 第三節(jié) 主要零部件的損傷評估 ? 當(dāng)汽車前部發(fā)生碰撞事故時，必須檢查齒條和齒輪是否損壞，以及固定支架是否變形。 上 頁 返回 第四節(jié) 汽車修理工時費(fèi)用的確定 ? 一、修理與更換的掌握 ? 在做出進(jìn)行修理或更換損壞鈑金的決定時，必須考慮一些因素。首先是損壞程度，所有的鈑金件都存