物流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計-文庫吧資料
2025-01-22 14:17本頁面
【正文】 . p0() W0 . pi() Wi 選址的方法 令 p0() 表示新設(shè)施的位置 pi()表示現(xiàn)有設(shè)施的位置 其中， Wi 表示第 i個供應(yīng)點的運量 ?????niiniiiWWxx110????niiniiiWWy110y練習：某物流園區(qū)，每年需要從 P1地運來鑄鐵，從 P3地運來煤炭，從 P4地運來日用百貨，各地與某城市中心距離和每年的材料運量如下表。 選址的方法 把 銷售 成本 看成 運輸 距離 和運輸數(shù)量的 線形函數(shù) 。 選址的影響因素和決策步驟 模型法 ? 重心模型 ? 線性規(guī)劃模型 ? 非線性規(guī)劃模型 ? 動態(tài)選址模型 選址的方法 （一）重心模型 重心法模型，又稱精心重心法、網(wǎng)格法，是最簡單的關(guān)于單設(shè)施選址的方法。對于一定區(qū)域來說，服務(wù)于該區(qū)域的現(xiàn)代化物流園區(qū)應(yīng)該與其他物流節(jié)點協(xié)調(diào)配合形成有機整體。 人力資源的評估條件有 附近人口、上班交通狀況、薪資水平等 。 選址的影響因素和決策步驟 ? 人力資源條件 在倉儲配送企業(yè)，最主要的資源需求為人力資源。 選址的影響因素和決策步驟 ? 客戶的分布 對于零售商型園區(qū)，主要客戶是超市和零售店，大部分分布在人密 密集的地方或大城市，園區(qū)為了提高服務(wù)水準及降低配送成本，多建在 城市邊緣接近客戶分布的地區(qū)。 ? 商品特性 經(jīng)營不同類型的商品物流園區(qū)最好能分布在不同區(qū)域 選址的影響因素和決策步驟 ? 物流費用 園區(qū)選擇接近物流服務(wù)需求地，例如接近大中型工業(yè)、商業(yè)區(qū)，以 便縮短運輸距離、降低運費等物流費用。 外部因素包括 ：宏觀政治及經(jīng)濟因素、基礎(chǔ)設(shè)施及環(huán)境、競爭對手等； 內(nèi)部因素包括 ：企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)品、技術(shù)或服務(wù)的特征等。 物流園區(qū)選址的基本原則 城市物流系統(tǒng)在空間布局上呈現(xiàn)出 顯著的特征 ：基本上是城市外圍區(qū)布置大型的物流園區(qū)；中心區(qū)配送車輛運行為主；在此兩者中間布置各類的配送中心或物流中心。 物流園區(qū)選址的基本原則 ? 靠近交通主干道出入口，對外交通便捷 園區(qū)內(nèi)必有大量貨物集散，靠近交通便捷的干道進出口就成為支配園區(qū)布局的主要因素之一。 在選址時應(yīng)當盡量緊鄰港口、機場、鐵路編組站，周 圍有高速公路網(wǎng)，園區(qū)內(nèi)最好有兩種以上運輸方式相連。 物流園區(qū)選址的基本原則 ? 與城市總體規(guī)劃相適應(yīng) ? 城市邊緣地帶，靠近貨物轉(zhuǎn)運樞紐 ? 靠近交通主干道出入口，對外交通便捷 ? 利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，周圍有足夠的發(fā)展空間 物流園區(qū)選址的基本原則 ? 與城市總體規(guī)劃相適應(yīng) 在城市的總體規(guī)劃中已經(jīng)確定了城市范圍內(nèi)的用地總體規(guī) 劃。 園區(qū)的建設(shè)，必須有一個總體規(guī)劃，就是從空間和時 間上，對園區(qū)的建設(shè)、改建和擴建進行全面系統(tǒng)的規(guī)劃。 物流園區(qū)選址的基本原則 物流園區(qū)選址的基本原則 物流園區(qū)選址的基本原則 目標 ：最佳方案是使商品通過園區(qū)的匯集、中轉(zhuǎn)、分發(fā) 直到輸送到需求點的全過程的效益最好。近十年來，國內(nèi)發(fā)表了很多有關(guān)選址研究的文章，選址研究達到高峰。 蔡希賢 等人 20世紀 80年代中期對國外的一些經(jīng)典選址模型進行了介紹。 20世紀 80年代以后，現(xiàn)代物流理念的產(chǎn)生，使得設(shè)施選址理論的研究內(nèi)容更加富。 該成果是設(shè)施選址問題發(fā)展為一個系統(tǒng)、科學理論的里程碑。 物流園區(qū)選址的基本原則
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