【正文】 用波紋管夾、線束壓板、線束護板、線束雙管夾、橡膠套、線束支架等固定方式。過孔處必須設(shè)計保護橡膠套， 膠套的設(shè)計要以孔徑、孔型及開孔的周邊結(jié)構(gòu)環(huán)境為依據(jù)；膠套的設(shè)計須滿足密封良好、裝配合理、保護恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)要求。 ? 滿足 QC/T29106 《 汽車低壓電線束技術(shù)條件 》 中 壓電線束技術(shù)條件的規(guī)定；其中電線束基本尺寸極限偏差應(yīng)滿足 QC/T29106表 1中的上偏差值； 6． 2． 3． 1 滿足TJI/《 汽車線束設(shè)計技術(shù)規(guī)范 》 的規(guī)定。 ? 2）、 預(yù)留長度的設(shè)定，對需求預(yù)留長度來拆卸維修電器件的線束，預(yù)留的長度以電器件拆卸拿出后的運動軌跡長度為準(zhǔn)；對需求預(yù)留長度來克服相對運動的線束，預(yù)留長度以最大相對運動間距為準(zhǔn)。 ? 8）、 整車搭鐵點的設(shè)定要滿足整車電氣系統(tǒng)的需求，要將電機接地、控制器接地、傳感器信號接地區(qū)分開來設(shè)定搭鐵點。 ? 6）、布線時要避開運動件的運動區(qū)域，避免運動件損傷線束。 ? 4）、線束插接件的對接位置要設(shè)定在易拆卸和診斷維修的位置，且成員不易碰到損壞的位置。 ? 2）、線束布置設(shè)計首先從整車電氣系統(tǒng)的整體布局出發(fā)，設(shè)定出主干線的初步走向。 ? 發(fā)動機搭鐵線束的設(shè)計也要求線束要盡量短，在變速箱或發(fā)動機殼體上找一個便于拆裝的螺栓（ M6或M8），從該點位置引至近的白車身或蓄電池負(fù)極樁頭；引至白車身的線束，需要考慮搭鐵線束隨發(fā)動機一體裝配到白車身上后，線束在車身端的固定操作方便性；如果是連接至蓄電池負(fù)極樁頭，該線束可隨發(fā)動機線束一起走向，直至到達蓄電池負(fù)極區(qū)域；在線束的包扎方式上也是采用套波紋管包扎。車身搭鐵線束是指連接白車身與蓄電池負(fù)極之間的一條線束；發(fā)動機搭鐵線束是指連接發(fā)動機與蓄電池負(fù)極（或白車身之間）的一條線束。目前，汽車是采用單線負(fù)極搭鐵制，這里所說的搭鐵線束指連接白車身與蓄電池負(fù)極、發(fā)動機及變速箱體與蓄電池負(fù)極之間的連接線束。 ? 轎車的 ABS輪速傳感器線束可分為 ABS前輪輪速傳感器線束和 ABS后輪輪速傳感器線束。 兩廂車的后背門線束布置 ? （ 16）、 ABS輪速傳感器線束的分塊定義和設(shè)計 ? ABS輪速傳感器線束是一條較為特殊的屏蔽線束，該線束不是由線束廠家來生產(chǎn)，而是傳感器自帶的一部分線束。（下圖為三廂車的行李艙門線束布線例圖） 三廂車的行李艙門線束布線 ? 兩廂車由于沒有了傳統(tǒng)意義上的單獨行李艙了，故通常稱行李艙門為后背門或尾門，故其上布置的線束也稱之后背門線束或尾門線束，后背門上主要裝置了后雨刮電機、高位制動、后除霜器、后背門閉鎖器、牌照燈等。 ? （ 15）、行李艙門或后背門線束的分塊定義和設(shè)計 ? 在該節(jié)前面已提及過轎車可分為三廂式和兩廂式車。 ? 乘員車門線束是穿梭布置于車門內(nèi)鈑金件和車門內(nèi)飾板之間的線束，隨車門總成一體安裝于車身側(cè)圍上與車身主線束或車身側(cè)圍線束發(fā)生對接關(guān)系。通常情況下，車門線束可分為主駕駛車門線束、副駕駛車門線束、后排座左車門線束、后排座右車門線束。（如下圖中所示） 線束護板或壓板 ? （ 13）、 車門線束的分塊定義和設(shè)計 ? 對于轎車而言，車門可劃分乘員車門和行李艙門，因此車門線束也分作乘員車門線束部分和行李艙門（或后背門）線束。有時為了滿足線束的裝配工藝需求，將車身駐線束分為車身左側(cè)線束、車身右側(cè)線束、車身中間線束、車身地板線束、車身后圍線束、車身側(cè)圍線束等若干線束的任意組合。與其對接的線束主要有前圍線束（或翼子板線束）、儀表板線束、乘員車門線束、尾門線束、 ABS后輪輪速傳感器線束等。（下圖為頂棚線束布線例圖） 頂棚線束布線 ? 頂棚線束的設(shè)計過程中，可參考下列幾點： ? 1）、在選擇線束固定件時，不適宜用扎帶、應(yīng)優(yōu)先采用平板式的卡扣，從而減少線束的自然下垂長度； ? 2）、在線束的包扎方式設(shè)定上，較適宜采用泡沫粘帶包扎，從而降低線束與車身件運動摩擦產(chǎn)生的噪聲； ? 3）、頂棚線束與車身或儀表板線束的對接插接件須作固定，避免隨車體運動產(chǎn)生異響。 ? （ 11）、頂棚線束的分塊定義和設(shè)計 ? 頂棚線束是連接車內(nèi)頂棚區(qū)域電器件的線束。（下圖為收放機天線線束布線例圖） 收放機天線線束布線 ? 在設(shè)計天線線束時，天線線束要盡量沿現(xiàn)有的線束進行布置走線，避免在車身件上再單獨設(shè)定線束固定點，通過線束扎帶或線束雙管夾固定在其他線束上。 ? （ 10）、天線等信號線束的定義和設(shè)計 ? 收放機天線線束是連接收放機和外置天線或天線放大器（印刷式天線）的一條同軸電纜線，該線束的大體布置走向一般由收放機和外置天線（或天線放大器）的布置位置而定。（下二圖分別為手動和自動空調(diào)機組線束布線例圖） 手動空調(diào)機組線束布線例圖 自動空調(diào)機組線束布線例圖 ? 空調(diào)機組線束通常都是隨空調(diào)機組整體供貨，因此在線束的固定、包扎等方面由空調(diào)廠家自行解決。 ? （ 9）、 空調(diào)機組線束的分塊定義和設(shè)計 ? 空調(diào)系統(tǒng)的控制方式一般可分為手動、電動、半自動或自動控制方式。氣囊線束除了連接上述配置件外，還連接安全氣囊 ECU和儀表板線束或車身線束。 ? 4）、儀表板線束的包扎方式，儀表板部分是布置空間較為擁擠的地方，故穿線空間有限，為了有效地減小線束的外徑，在管梁上布置的主干線提倡采用 PVC絕緣膠帶花纏的包扎方式；對于局部分支線束作了拆裝維修預(yù)留長度的支線可以采用泡沫粘帶的包扎方式，從而減小線束隨車體運動而產(chǎn)生的噪音。收放機、儀表接地需要單獨設(shè)定；搭鐵點在管梁上分布要均勻合理，避免出現(xiàn)接地線左引右用（或右引左用）增加主干線外徑的現(xiàn)象；儀表板上的電器件絕大部分是通過管梁搭鐵接地的，由于管梁與車身鈑金件之間是螺栓連接，在連接處可能會出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，從而引起電器件搭鐵不良，故最好在車身防潮較好的位置單獨設(shè)計一條管梁與車身鈑金連接的管梁搭鐵線束。（下圖為儀表板線束布線例圖） 儀表板線束布線 在儀表板線束的走線布置中，需要注意以下幾點： 1）、線束主干線應(yīng)沿管梁走線，在線束外徑較粗處，線束沿管梁彎曲處不易成型，可設(shè)計線束壓板固定，以確保線束的走向和固定（如下圖中所示）。該線束的分塊定義按儀表板總成在整車的裝配工序來分割較為合理，在不與整車裝配工序發(fā)生矛盾的情況下，可把前圍線束劃入儀表板線束，這樣就不再對前圍線束進行單獨分塊了。（下圖為前圍線束布線例圖） ? 在設(shè)計前圍線束過程中，需要注意下列三事項： ? 首先，主干線從駕駛艙過渡到發(fā)動機艙處的兩艙密封處理事項，此處的密封膠套密封一定要良好，避免噪聲、灰塵、廢氣通過過孔進入駕駛艙，影響駕駛艙的乘坐舒適性和安全性； ? 其次，搭鐵點的設(shè)定事項，需要將電機地（如雨刮電機）和控制器地（如 ABS控制器）分開設(shè)定，一般情況是將 ABS控制器的接地單獨設(shè)定； ? 再次，就是設(shè)定線束的包扎保護方式，該線束作為兩艙過渡連接線束，導(dǎo)線數(shù)量多、外徑大，因此在線束主干線處其外徑粗，故在主干線處包扎時不適宜采用波紋管，可采用 PVC絕緣膠帶花纏或密纏，在分支線束處選擇相應(yīng)的包扎方式。根據(jù)線束干線在車身鈑金件上的布置位置的不同，可定義為前圍線束（主干線由駕駛艙前圍板穿入發(fā)動機艙，并沿前圍板邊緣走線）和翼子板線束（主干線由駕駛艙通過翼子板過渡到發(fā)動機艙，沿翼子板走線連接電器件和線束）。 ? 5）、未固定在發(fā)動機上的電器件，盡量不要從發(fā)動機線束分支連接；發(fā)動機線束過渡到車身上的電器件時，應(yīng)在過渡位置（非發(fā)動機上）設(shè)一固定點，目的是為了避免由于發(fā)動機的振動，而出現(xiàn)拉扯線束，使線束與電器件的連接松脫的現(xiàn)象發(fā)生。 ? 4）、線束搭鐵點的設(shè)定。 ? 3）、線束要遠(yuǎn)離高溫件。 ? 2）、線束的固定方式。 發(fā)動機線束布線 ? 在發(fā)動機線束的布線設(shè)計過程中，應(yīng)注意以下幾方面： ? 1）、線束的包扎方式。其主要連接前圍線束（或翼子板線束）、機艙配電盒、蓄電池、電噴控制器、發(fā)動機各傳感器（爆震傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、進氣溫度壓力傳感器、相位傳感器、前后氧傳感器、冷卻液溫度傳感器、機油壓力開關(guān)等）、發(fā)動機各執(zhí)行器（噴油器、炭罐電磁閥、點火線圈、節(jié)氣門閥體等）、發(fā)電機、壓縮機、起動機以及手動或自動變速箱上的各傳感器、開關(guān)及控制器（例如車速傳感器、倒檔開關(guān)、空擋安全開關(guān)、 PRNDL開關(guān)、自動變速控制器、換檔電磁閥等）等。（下圖為前燈具線束布線例圖） ? 在設(shè)計前燈具線束時，需要注意，由于前燈具線束連接的大功率的電器件數(shù)量較多，因此在該線束需要設(shè)計一個以上的搭鐵點，來滿足電氣功率需求；由于該線束所處環(huán)境的溫度較高、濕度較大，同時跨過的鈑金棱角多，因此該線束一般采用波紋管或工藝塑料布包扎。轎車線束的具體分塊原則一般是按轎車白車身的設(shè)計劃分（如前圍、側(cè)圍、后圍、地板、頂棚、車門等）來分塊定義的，每個分塊都還可以根據(jù)電器功能配置、車身結(jié)構(gòu)等因素再作細(xì)分，各分塊線束所連接的電器件可根據(jù)整車電氣系統(tǒng)配置和電器件的布置位置來定。（下圖為卡車駕駛室布線例圖） ? 卡車駕駛室布線例圖 卡車駕駛室布線例圖