地鐵車(chē)站施工工藝介紹-文庫(kù)吧資料
2025-01-20 11:16本頁(yè)面
【正文】 體的自立時(shí)間，應(yīng)足以進(jìn)行必要的初期支護(hù)作業(yè)。大范圍的淤泥質(zhì)軟土、粉細(xì)砂地層，降水有困難或經(jīng)濟(jì)上選擇此工法不合算的地層，不宜采用此法。 ? 淺埋暗挖技術(shù)從減少城市地表沉陷考慮，還必須輔之以其他配套技術(shù)，比如地層加固、降水等。目前，城市中施工采用最多的是蓋挖逆作法 蓋挖順做法（圍護(hù)結(jié)構(gòu)是地連墻） 蓋挖逆做法 蓋挖半逆做法 蓋挖法蓋板下部結(jié)構(gòu) 工藝 淺埋暗挖法 ：在城鎮(zhèn)軟弱圍巖地層中，在淺埋條件下修建地下工程，以改造地質(zhì)條件為前提，以控制地表沉降為重點(diǎn)，以格柵（或其他鋼結(jié)構(gòu)）和錨噴作為初期支護(hù)手段，遵循“新奧法”大部分原理?；炷两Y(jié)構(gòu)的水平施工縫的處理較為困難（易漏水）；暗挖施工難度大、費(fèi)用高；每次分部開(kāi)挖與澆筑或襯砌的深度，應(yīng)綜合考慮基坑穩(wěn)定、環(huán)境保護(hù)、永久結(jié)構(gòu)形式和混凝土澆筑作業(yè)等因素來(lái)確定。最后恢復(fù)道路結(jié)構(gòu)。施工基本流程：在現(xiàn)有道路上按所需寬度，以定型標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)制棚蓋結(jié)構(gòu)（包括縱、橫梁和路面板）或現(xiàn)澆混凝土頂（蓋）板結(jié)構(gòu)置于樁（或墻）柱結(jié)構(gòu)上維持地面交通，在棚蓋結(jié)構(gòu)支護(hù)下進(jìn)行開(kāi)挖和施做主體結(jié)構(gòu)、防水結(jié)構(gòu)。地鐵車(chē)站施工工藝介紹 中鐵一局橋梁公司總工辦 車(chē)站施工的三種工藝 ? 工藝 1明挖法（有圍護(hù)結(jié)構(gòu)、無(wú)圍護(hù)結(jié)構(gòu)） ? 工藝 2蓋挖法（蓋挖順做、蓋挖逆做、蓋 挖半逆做） ? 工藝 3淺埋暗挖法（從新奧法發(fā)展而來(lái)） 工藝 明挖法 定義：明挖法是先從地表面向下開(kāi)挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后在基坑內(nèi)的預(yù)定位置由下而上地建造主體結(jié)構(gòu)及其防水措施，最后回填土并恢復(fù)路面。 特點(diǎn)：作為地鐵車(chē)站常用施工方法，具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量、工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)， 分類(lèi)：明挖法施工基坑可以分為敞口放坡基坑和有圍護(hù)結(jié)構(gòu)的基坑兩 類(lèi) 有地連墻圍護(hù)的明挖法施工步驟 明挖法（有支撐的圍護(hù)結(jié)構(gòu)） 工藝 蓋挖法 定義：蓋挖法是先蓋后挖，即先以臨時(shí)路面
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