天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品介紹-文庫(kù)吧資料
2025-01-20 04:23本頁(yè)面
【正文】 沒(méi)有做到位。 泰國(guó)： 1100臺(tái)；土耳其 2臺(tái)167。 紅巖重卡252。 福田歐 V客車 252。 中通客車252。 重慶恒通252。 成都客車 252。 福田歐 V客車252。 南京金陵252。 一汽客底252。m27n 增壓器優(yōu)化匹配標(biāo)定n 點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)化匹配標(biāo)定n 燃空比的優(yōu)化標(biāo)定n 催化器匹配標(biāo)定n 燃?xì)馄焚|(zhì)標(biāo)定n 整車標(biāo)定優(yōu)化的性能匹配與標(biāo)定28嚴(yán)格的可靠性考核n 通過(guò) 1000h全速全負(fù)荷臺(tái)架耐久考核n 通過(guò) 500h熱沖擊臺(tái)架考核試驗(yàn)29充分的用戶使用驗(yàn)證n ～，烏魯木齊公交，累計(jì)運(yùn)行 250,000公里n ～，上海大眾公交，累計(jì)運(yùn)行 160,000公里n ～，銀川公交，累計(jì)運(yùn)行 80,000公里n ～，西安卡車用戶，累計(jì)運(yùn)行 200,000公里n ～，泰國(guó)華菱卡車用戶，累計(jì)運(yùn)行 100,000公里可靠耐用；可靠耐用； 經(jīng)濟(jì)效益顯著經(jīng)濟(jì)效益顯著30 252。 6CT2502型發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞間隙為 ，扭矩為 35～ 41Nm。 25點(diǎn)火線圈 ? 點(diǎn)火線圈可將火花塞跳火所需的能量存儲(chǔ)在線圈的磁場(chǎng)中，并將電源提供的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)樽阋栽陔姌O間產(chǎn)生擊穿點(diǎn)火的 15~20kV高壓電。 ? FMV內(nèi)部集成了燃?xì)饨刂归y、天然氣壓力傳感器 (NGP)和天然氣溫度傳感器 (NGT)。 21FMV燃?xì)庥?jì)量閥? 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況，電控單元調(diào)整燃?xì)庥?jì)量閥噴嘴脈寬占空比，控制燃?xì)鈬娚淞?，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)定的空燃比下運(yùn)行。20燃?xì)庹{(diào)溫器? 調(diào)溫器通過(guò)感應(yīng)燃?xì)獾臏囟瓤刂乒┙o熱交換器的冷卻液流量，從而控制燃?xì)鉁囟?，使其滿足噴射器的溫度要求，同時(shí)控制燃?xì)饷芏葷M足 FMV最大燃?xì)夤?yīng)量。? 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的冰點(diǎn)應(yīng)該至少比當(dāng)?shù)乜赡苓_(dá)到的最低氣溫低 20℃。 19熱交換器? 熱交換器用來(lái)提高減壓后天然氣的溫度，這樣可以避免由于溫度低于－ 40℃ 而引起的低壓截止閥橡膠密封件和噴射器的損壞 。平衡管的接頭不可以旋轉(zhuǎn)或從減壓器上取下。? 發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液應(yīng)該一直供給減壓器，對(duì)其進(jìn)行加熱，防止凍結(jié)。? 車上燃?xì)鉃V清器的更換周期最長(zhǎng)不超過(guò) 6個(gè)月 。? 燃?xì)庵袧?rùn)滑油的平均含量至少為 70ppm。16氣罐高壓截止閥減壓器電子減壓器（ EPR）混合器 進(jìn)氣管發(fā)動(dòng)機(jī)出水回水箱= 高壓氣路 20250 bar= 中壓氣路 610 bar= 低壓氣路 12 bar= 混合氣氣路電子節(jié)氣門(mén) 燃?xì)饨刂归y可靠的燃料供給裝置17燃?xì)鉃V清器? 在高壓截止閥的前面必須安裝一個(gè)高壓燃?xì)鉃V清器，它至少應(yīng)該濾掉 95%的 ～ 。的范圍內(nèi)，以減少底座的磨損。當(dāng)廢氣門(mén)控制閥全開(kāi)時(shí)，廢氣門(mén)膜片上的壓力為供氣壓力的 1/7到 1/9。 15廢氣門(mén)控制閥 ? 廢氣門(mén)控制閥控制增壓器廢氣門(mén)驅(qū)動(dòng)氣室的氣體壓力。? 在初始的發(fā)動(dòng)機(jī)磨合期間，或在增壓器或發(fā)動(dòng)機(jī)維修后，從排氣系統(tǒng)中拆下傳感器，直到發(fā)動(dòng)機(jī)燒完所有內(nèi)部機(jī)油后再裝上。? UEGO傳感器的安裝位置對(duì)傳感器的正常工作非常關(guān)鍵。? 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)速度超過(guò)最大額定轉(zhuǎn)速時(shí)， ECU限制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度位置，避免發(fā)動(dòng)機(jī)超速。13電子節(jié)氣門(mén) (FloTech) ? ECU根據(jù)腳踏板位置信號(hào)確定電子節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度位置，控制混合氣進(jìn)氣量， 從而改變發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。
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