營(yíng)銷渠道_07物流的組織與管理-文庫(kù)吧資料
2025-01-19 08:01本頁(yè)面
【正文】 A —— 一次訂貨的費(fèi)用 Q—— 一次訂貨的批量 i—— 平均年儲(chǔ)存費(fèi)用率 D —— 一定時(shí)期商品銷售總量 計(jì)算公式 : 44 商品養(yǎng)護(hù) 商品養(yǎng)護(hù)，要做好以下幾個(gè)方面的工作： 第一，嚴(yán)格入庫(kù)商品驗(yàn)收。 ?訂貨成本隨著訂貨批量的增加而降低，儲(chǔ)存費(fèi)用隨著訂貨批量的增加而增加。 ?物流商不擁有商品的所有權(quán)。 9 物流商 消費(fèi)者或用戶 物流商 中間商 ③ 第三方物流 商品 商品 方式一 : 方式二 : ?第三方物流指由不屬于交易雙方任何一方的物流商（即第三方）承擔(dān) 商品買賣中主要物流任務(wù)的物流方式。 ?商品運(yùn)輸可以由生產(chǎn)制造商承擔(dān)，也可以由中間商承擔(dān)。 ?有時(shí)消費(fèi)者或用戶也會(huì)自己解決運(yùn)輸問(wèn)題。1 07 物流的組織與管理 2 本章內(nèi)容 ? 物流 ? 物流系統(tǒng)與管理 ? 商品運(yùn)輸 ? 商品儲(chǔ)存與養(yǎng)護(hù) ? 配送中心 3 物流 物流的內(nèi)涵： 是指商品實(shí)現(xiàn)實(shí)體空間位移的全部活動(dòng)和全部過(guò)程，不僅指商品的實(shí)際轉(zhuǎn)移過(guò)程，還指為使商品能夠在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、以適用的形式提供給消費(fèi)者或用戶而必須發(fā)生的商品變形、商品滯留和信息傳輸活動(dòng) 4 重要性 ? 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有形產(chǎn)品的企業(yè)都有物流問(wèn)題，都需要對(duì)物流活動(dòng)與過(guò)程進(jìn)行組織與管理 ? 即使在電子網(wǎng)絡(luò)高度發(fā)達(dá)的條件下，單純依靠電子網(wǎng)絡(luò)也無(wú)法完成大多數(shù) 有形產(chǎn)品 營(yíng)銷活動(dòng)的全過(guò)程，因?yàn)橄喈?dāng)一部分實(shí)物商品必須借助于運(yùn)輸工具才能送到消費(fèi)者或用戶手中 ? 物流的組織與管理活動(dòng)，不僅決定著商品價(jià)值能否順利實(shí)現(xiàn)，而且也是企業(yè)降低成本、增加效益、提高競(jìng)爭(zhēng)力的有力手段 5 沃爾瑪?shù)目绱a頭系統(tǒng) 6 存儲(chǔ) 生產(chǎn)制造商 中間商 消費(fèi)者或用戶 物流商 物流商 存儲(chǔ) 存儲(chǔ) 物流在營(yíng)銷渠道中的地位 7 生產(chǎn)制造商 消費(fèi)者或用戶 商品 ① 直銷渠道自營(yíng)物流 ?在直銷渠道中，生產(chǎn)制造者直接將商品出售給消費(fèi)者或用戶，不通過(guò)批發(fā)商或零售商等中間環(huán)節(jié)。 ?商品運(yùn)輸一般由生產(chǎn)制造商承擔(dān)。 8 ② 中間商渠道自營(yíng)物流 生產(chǎn)制造商 商品 中間商 商品 消費(fèi)者或用戶 ?在中間商渠道中，生產(chǎn)制造商生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品要經(jīng)過(guò)中間商，如經(jīng)銷商、批發(fā)商和 /或零售商，銷售給消費(fèi)者或用戶。 ?消費(fèi)者或用戶也可能承擔(dān)部分的商品運(yùn)輸功能。 ?由物流商從事商品運(yùn)輸和商品儲(chǔ)存活動(dòng)。 10 什么是第四方物流？ 11 物流中的輔助活動(dòng) ? 不管是上述哪一種情況，與商品運(yùn)輸和商品儲(chǔ)存活動(dòng)相伴，總會(huì)發(fā)生大量的輔助性活動(dòng) ? 商品包裝 ? 商品保管 ? 商品的裝卸和搬運(yùn) ? 流通加工 ? 物流信息的收集、處理和傳送 ? 這些活動(dòng)的主要目的，是輔助商品運(yùn)輸和商品儲(chǔ)存活動(dòng)得以順利進(jìn)行 ? 由于這些活動(dòng)大量存在于整個(gè)營(yíng)銷渠道的多個(gè)環(huán)節(jié)上，所以很難在圖中表示出來(lái) 12 物流的內(nèi)容構(gòu)成 13 物流系統(tǒng)及其管理 ? 第一利潤(rùn)的源泉：物質(zhì)資源的節(jié)約 ? 第二利潤(rùn)的源泉：勞動(dòng)消耗的降低 ? 第三利潤(rùn)源泉：物流成本的節(jié)約 ? 隨著生產(chǎn)自動(dòng)化和機(jī)械化程度的不斷提高，生產(chǎn)工藝的日趨完善，前二者的潛力越來(lái)越小 ? 人們將眼光轉(zhuǎn)向 “ 第三利潤(rùn)源泉 ” ，加強(qiáng)對(duì)于物流系統(tǒng)的管理 14 1997 一些國(guó)家和地區(qū)物流成本的估算（單位： 10 億美元） 國(guó)家和地區(qū) GDP 物流總費(fèi)用 物流 ∶GDP 中國(guó)大陸 4,250 718 % 中國(guó) 臺(tái)灣 308 40 % 中國(guó) 香港 175 24 % 新 加 坡 85 12 % 日 本 3,080 351 % 美 國(guó) 8,083 849 % 英 國(guó) 1,242 125 % 資料來(lái)源：引自朱道立等 1997年國(guó)際貨幣基金組織的估算 15 ? 中國(guó)內(nèi)地的物流管理水平較低，物流總成本占全國(guó) GDP的 %，是所有國(guó)家或地區(qū)中最高的 ? 同全球的平均值 12%相比，高出 分點(diǎn)，約合 2,082億美元 ? 如果企業(yè)能夠有效地組織和管理物流活動(dòng)，把物流成本降下來(lái)，那么將會(huì)給企業(yè)帶來(lái)很好的經(jīng)濟(jì)效益 16 物流系統(tǒng) 企業(yè)物流管理部門 中間商
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