經(jīng)銷商培訓(xùn)_商用車市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展-文庫(kù)吧資料
2025-01-17 13:41本頁(yè)面
【正文】 OEM對(duì)長(zhǎng)換油期的油正開發(fā)內(nèi)部規(guī)格 商用車潤(rùn)滑油產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì) 車 用齒輪油發(fā)展趨勢(shì) ? 車輛運(yùn)行工況 ? 超載和長(zhǎng)途地形復(fù)雜 ? 環(huán)境污染，如水和塵土 ? 保養(yǎng)不重視 ? 技術(shù)要求 ? 質(zhì)量要求比較低，但由于 OEM和用戶需求逐漸轉(zhuǎn)向更高質(zhì)量 ? 齒輪箱發(fā)也提高了油壓和熱負(fù)荷 ? 換油周期延長(zhǎng)，可減少消耗，利于環(huán)保 ? API GL5已經(jīng)發(fā)展成為最低標(biāo)準(zhǔn) 謝謝大家 ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 ? 中型、輕型卡車用戶對(duì)價(jià)格很敏感，喜歡用一些級(jí)別比較低的產(chǎn)品。 ? 大量經(jīng)過深加工的三類基礎(chǔ)油將大量使用，節(jié)能環(huán)保將成為一個(gè)趨勢(shì)。 ? 現(xiàn)在提供中國(guó)市場(chǎng)上商用機(jī)油的中國(guó)國(guó)內(nèi)廠商還沒有為更新的商用車所需要的高性能 HDMO的生產(chǎn)做好準(zhǔn)備 。 商用車潤(rùn)滑油市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)情況及用油現(xiàn)場(chǎng) ? 目前 ， 國(guó)有石油公司壟斷了商用車潤(rùn)滑油市場(chǎng) ， 中石化是行業(yè)翹楚 ， 占市場(chǎng)份額的32％ ， 中石油和統(tǒng)一北京石化分別以 13％ 和 11％ 跟在其后 。但是克萊恩說汽車和潤(rùn)滑油的類型也在改變。 ? 中國(guó)政府公布 2023年第二季度的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)為 ％，是十年來最快的。因此，公路上將出現(xiàn)更多的卡車和公共汽車，而這些卡車和公共汽車都需要HDMO。 ? 公共汽車和卡車等公路用產(chǎn)品已經(jīng)占據(jù)了中國(guó)全部商用潤(rùn)滑油市場(chǎng)約 46%的份額。中國(guó)的公路商用車潤(rùn)滑油市場(chǎng)的年增長(zhǎng)速度是10％并且預(yù)計(jì)這個(gè)勢(shì)頭可以保持五年。而看似保有量驚人的商用車，由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r與地區(qū)性差異，呈現(xiàn)出在發(fā)動(dòng)機(jī)類型、級(jí)別上的多元化，目前在中國(guó)潤(rùn)滑油銷售市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中，中、低三檔車用油占 60%的市場(chǎng)份額。 商用車潤(rùn)滑油市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)情況及用油現(xiàn)場(chǎng) ? 在我國(guó)的汽車市場(chǎng)中，商用車保有量占絕大比重，其中載貨汽車柴油車銷售量最大，占商用車總銷量的 82%之多，農(nóng)用車的比重也在加大。 ? 一些著名的潤(rùn)滑油制造商已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)上推出 API SM級(jí)別的機(jī)油 ，給發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及環(huán)保方面帶來的好處是以往使用的產(chǎn)品無可比擬的。 ? 國(guó)內(nèi)新車排隊(duì)上市，與世界同步推出的新車也開始出現(xiàn)在中國(guó)的市場(chǎng)中，這些車型采用了世界同步先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，從而對(duì)潤(rùn)滑油也提出了更高的要求。 ? 允許將轎車運(yùn)輸車專用的掛車列車上高速公路 ? 中國(guó)的轎車運(yùn)輸車生產(chǎn)企業(yè) ,在車輛有限長(zhǎng)度內(nèi) ,參照國(guó)外經(jīng)驗(yàn) ,開發(fā)帶有升降裝置的汽車底盤 ,通過高低錯(cuò)位 ,在有限空間內(nèi)裝載更多車輛。 商用車市場(chǎng)現(xiàn)狀 解決問題的辦法 ? 對(duì)在用轎車運(yùn)輸車政策予以放寬。 ? 在美國(guó) ,其公路貨運(yùn)設(shè)備構(gòu)成中 ,專用貨運(yùn)設(shè)備幾乎達(dá)到了 90%,其公路貨運(yùn)的主力車型就是汽車列車或廂式半掛車 ,從美國(guó)貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展歷史及未來發(fā)展趨勢(shì)來看 ,半掛車仍將是公路貨運(yùn)的主要運(yùn)輸工具。 ? 為解決這個(gè)問題 ,2023年 4月 30日 ,交通部以明傳電報(bào)的形式向各省區(qū)市交通廳 (局、委 )發(fā)出《關(guān)于做好商品車運(yùn)輸專用車輛管理工作的緊急通知》聲明 :對(duì) 4月 1日以前入市并不超重 ,車貨總高 、總長(zhǎng) 20米以內(nèi)、總寬 3米以內(nèi)的商品車運(yùn)輸專用車輛按《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》 (交通部 2023年第 2號(hào)令 )辦理超限運(yùn)輸通行證 ,各地交通執(zhí)法人員應(yīng)予以放行。此前汽車物流企業(yè)為降低物流成本 ,使用的轎車運(yùn)輸車長(zhǎng)度大都在 20米或20米以上 , 用車幾乎全部超標(biāo)。 ? 水路和鐵路盡管具有節(jié)約土地資源 ,節(jié)能環(huán)保、安全可靠、運(yùn)輸量大、成本低等優(yōu)勢(shì)受到物流企業(yè)的關(guān)注 ,但由于汽車物流發(fā)展初期的慣性 ,其社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益潛力還沒有得到有效發(fā)揮。 ? 1990年對(duì)中國(guó)的汽車物流行業(yè)是一個(gè)特別有紀(jì)念意義的年份 ,天津安達(dá)公司在全國(guó)首發(fā)了第一輛運(yùn)送汽車的專業(yè)車 ,率先嘗試了中國(guó)商品汽車的“零公里”交付 ,從此汽車整車物流邁出了劃時(shí)代的第一步 ,進(jìn)入了汽車整車物流現(xiàn)代化的第三個(gè)階段。 商用車市場(chǎng)現(xiàn)狀 我國(guó)汽車整車物流市場(chǎng)發(fā)展的三個(gè)階段 ? 第一個(gè)階段是在新中國(guó)成立到 1979年的 30年間 ,我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)以發(fā)展重工業(yè)和農(nóng)業(yè)為中心 ,人民的生活水平停留在解決溫飽問題階段 ,國(guó)家的汽車工業(yè)主要以滿足各行業(yè)生產(chǎn)需要為目的 ,汽車產(chǎn)品作為重要的生產(chǎn)資料實(shí)行統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)銷。
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