物流信息技術(shù)與應(yīng)用認(rèn)知-文庫(kù)吧資料
2025-01-14 02:44本頁(yè)面
【正文】 D、 GIS、 GPS 物流信息技術(shù)簡(jiǎn)介 地理分析與 動(dòng)態(tài)跟蹤技術(shù) GIS技術(shù) GPS技術(shù) 物流信息技術(shù)簡(jiǎn)介 地理分析與 動(dòng)態(tài)跟蹤技術(shù) GIS技術(shù) 物流信息技術(shù)簡(jiǎn)介 ?GIS（ Geographical Information System，地理信息系統(tǒng)）是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。長(zhǎng)距射頻產(chǎn)品多用于交通上，識(shí)別距離可達(dá)幾十米，如自動(dòng)收費(fèi)或識(shí)別車輛身份等。識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。 條碼是實(shí)現(xiàn) POS系統(tǒng)、 EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)能力的重要技術(shù)手段。 基礎(chǔ)技術(shù) 信息采集技術(shù) 信息交換技術(shù) 地理分析與 動(dòng)態(tài)跟蹤技術(shù) 計(jì)算機(jī)技術(shù) 網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù) 條碼技術(shù) 射頻識(shí)別技術(shù) EDI技術(shù) GIS、 GPS技術(shù) 物流信息技術(shù)簡(jiǎn)介 基礎(chǔ)技術(shù) 計(jì)算機(jī)技術(shù) 網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù) 物流信息技術(shù)簡(jiǎn)介 信息采集技術(shù) 條碼技術(shù) 射頻識(shí)別技術(shù) 條碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。 信 息 技 術(shù) 物流信息技術(shù)簡(jiǎn)介 (2)通信技術(shù) — 信息的傳遞技術(shù) （ 1）傳感技術(shù) 信息的采集技術(shù) (4)控制技術(shù) — 信息的使用技術(shù) (3)計(jì)算機(jī)技術(shù) — 信息的處理和存儲(chǔ)技術(shù) 信息技術(shù) 物流信息技術(shù)簡(jiǎn)介 物流信息技術(shù) 是指運(yùn)用于 物流各環(huán)節(jié) 中的信息技術(shù)。 物流信息技術(shù)簡(jiǎn)介 信息技術(shù) (Information technology , IT)是指能 拓展人的信息處理能力 的技術(shù)。 我國(guó)物流信息化現(xiàn)狀 物流業(yè)總體 水平偏低 物流服務(wù)的專業(yè)化程度不高 物流企業(yè)缺乏規(guī)模性 物流技術(shù)應(yīng)用能力差 相關(guān)物流法規(guī)滯后 物流業(yè)的問(wèn)題 我國(guó)物流信息化現(xiàn)狀 物流各環(huán)節(jié)成本如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的成本以及勞動(dòng)力和設(shè)備成本 物流過(guò)程的 綜合成本 發(fā) 達(dá) 國(guó) 家 低于 高于 物流各環(huán)節(jié)信息化程度不高 我國(guó)物流信息化現(xiàn)狀 物流各環(huán)節(jié)信息化程度不高 一高 一快 兩低 信息化 意識(shí)提高 信息化建設(shè) 步伐加快 整體規(guī)劃能力 和應(yīng)用水平 較低 我國(guó)物流信息化現(xiàn)狀 事實(shí)上， 目前較低的信息化應(yīng)用水平已經(jīng)成為制約我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的重要因素 ，我國(guó)物流業(yè)迫切需要提高信息化水平，以提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺(tái)了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。一批客運(yùn)專線建成投用，鐵路運(yùn)能將快速釋放，為客貨分線創(chuàng)造了條件。 社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP的比率穩(wěn)中有降，由2023年的 %下降到 2023年的 18%左右，表明我國(guó)物流運(yùn)行質(zhì)量和效率有所提高。 物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位日益凸顯，對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的作用進(jìn)一步增強(qiáng)。 2023年我國(guó)物流業(yè)增加值為 ，是 “ 十五 ” 末期的，年均增長(zhǎng) %。 ? ⑷支持制定戰(zhàn)略計(jì)劃。 ? ⑵支持管理控制。 ? 信息趨于標(biāo)準(zhǔn)化。 17 物流信息 管理層次 信息來(lái)源 物流功能 物流信息分類 加工程度 1)戰(zhàn)略管理信息 2)戰(zhàn)術(shù)管理信息 3)知識(shí)管理信息 4)操作管理信息 1)內(nèi)部信息 2)外部信息 倉(cāng)儲(chǔ)信息、運(yùn)輸信息、加工信息、 包裝信息、裝卸信息等 1）原始信息 2）加工信息 物流信息的特點(diǎn) ? 信息量大，信息種類多 。 ⑵廣義的物流信息。 ” ——中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) ? 物流術(shù)語(yǔ) ⑴狹義的物流信息。 ? ⑻共享性。 ? ⑹滯后性。 ? ⑷不對(duì)稱性。 ? ⑵傳遞性。 數(shù)據(jù) 數(shù)值型 非數(shù)值型 整型 實(shí)型 字符型 圖型 日期型 聲音 圖像
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