物流理論與實(shí)踐-文庫(kù)吧資料
2025-01-11 23:19本頁(yè)面
【正文】 方案 物流網(wǎng)絡(luò)重構(gòu) 物流流程重組 物流設(shè)施優(yōu)化 方法 /工具 倉(cāng)庫(kù)及配送中心選址 選址 軟件 庫(kù)存管理模型制訂 集中 /分散 管理供應(yīng)鏈庫(kù)存 配送戰(zhàn)略制訂 集中 /分散 推動(dòng) /拉動(dòng) 單元化、集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化 MSC技術(shù) 搬運(yùn)機(jī)械化 搬運(yùn)屬具應(yīng)用 工廠及倉(cāng)庫(kù)設(shè)施優(yōu)化整合 物流流程整合 BPR 物流管理組織機(jī)構(gòu)再造 物流管理系統(tǒng)建構(gòu) JIT要求 /看板 SCM/LES 漢聯(lián)咨詢 物流成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的一項(xiàng)關(guān)鍵性成本因素 % % 向 企 業(yè) 外 部 支 付 的 物 流 費(fèi) 企 業(yè) 內(nèi) 消 耗 的 物 流 費(fèi) 總 物 流 費(fèi) % % % 材 料 費(fèi) 制 造 成 本 銷 售 費(fèi) 管 理 費(fèi) 自 家 物 流 費(fèi) 委 托 物 流 費(fèi) 企業(yè)物流成本構(gòu)成： 物流 經(jīng)營(yíng)上的黑暗大陸及冰山一角 轉(zhuǎn)移過(guò)程中缺乏可見(jiàn)性 習(xí)以為常的浪費(fèi) 效益背反說(shuō) 物流總成本：通過(guò)實(shí)現(xiàn)所有個(gè)別的成本要素 之間的最佳平衡，達(dá)到降低整個(gè)物流成本的目標(biāo)。 ?建立 B2C物流配送渠道，在部分中心城市自行配送或整合第三方物流配送支持。 A集團(tuán)發(fā)展階段目標(biāo) 2023 2023 2023 2023 目標(biāo) 集團(tuán)公司辦事處倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)廠倉(cāng)庫(kù)、物流及配送中心倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)信息化和網(wǎng)絡(luò)化管理，解決物流信息的傳遞、統(tǒng)計(jì)分析及各業(yè)務(wù)部門共享等問(wèn)題 ? 構(gòu)建現(xiàn)代化的物流及配送中心，包括倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化等。 ?溝通 (Communication)：供貨商本身與客戶的雙向聯(lián)系，含括設(shè)定服務(wù)水準(zhǔn)的承諾、延誤時(shí)的應(yīng)變措施及隨時(shí)追蹤查詢訂貨運(yùn)送體系。 常規(guī)發(fā)展帶來(lái)共性問(wèn)題： ?管理系統(tǒng)缺乏規(guī)劃 ?物流成本居高不下 ?服務(wù)響應(yīng)不夠及時(shí) ?物流網(wǎng)略尚未優(yōu)化 一體化現(xiàn)代物流管理 Quality, Variety, Cost Pressures Retailers Delivery Expectations Global Competition Regulatory Compliance Material Suppliers Manufacturer Distributor Retailer Consumer 原料供應(yīng)商 制造廠商 分銷商 零售商 消費(fèi)者 質(zhì)量、品種 成本壓力 零售商 運(yùn)輸 期望值 規(guī)范符合 全球競(jìng)爭(zhēng) A集團(tuán) A集團(tuán)在供應(yīng)鏈上面臨的環(huán)境 中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商 跨國(guó)企業(yè)生產(chǎn)商 ? 現(xiàn)有超過(guò) 6000家生產(chǎn)企業(yè) ? 大多數(shù)本地生產(chǎn)企業(yè)是小規(guī)模的和分散的 ? 市場(chǎng)飽和 ? 低研發(fā)投資導(dǎo)致新藥的研制落后 ? 過(guò)時(shí)的管理系統(tǒng)造成效率低下 ? 缺少專業(yè)技術(shù)人才 ? 世界前 20家醫(yī)藥企業(yè)已進(jìn)入中國(guó) ? 大多數(shù)跨國(guó)企業(yè)都同本地合作建立合資企業(yè)，但是外國(guó)注冊(cè)資本部分在不斷增長(zhǎng) ? 超過(guò)半數(shù)的跨國(guó)企業(yè)在虧損 ? 在中國(guó)的跨國(guó)企業(yè)可分為兩種： ?早期進(jìn)入者，如中美史克，百美施貴寶和西安楊森，能享受更加優(yōu)惠的投資環(huán)境 ?進(jìn)入較晚者，無(wú)法享受早期的各項(xiàng)優(yōu)惠政策 激烈競(jìng)爭(zhēng) 來(lái)自顧客對(duì)服務(wù)和配送的要求 顧客所期望的服務(wù)水平 ? 現(xiàn)貨 ? 價(jià)格 ? 物有所值 ? 質(zhì)量 ? 選擇范圍 ? 方便的時(shí)間 ? 容易停車 ? 售貨員有豐富的產(chǎn)品知識(shí) ? 明確的產(chǎn)品信息 ? 良好的購(gòu)物環(huán)境 ? 商品在店內(nèi)容易找到 ? 醒目的標(biāo)識(shí)和包裝 ? 如果缺貨很容易訂貨 ? 購(gòu)物愉快 對(duì)工廠物流的要求 ?時(shí)間 ： 訂貨之后至取貨之間的「前置時(shí)間」 (Lead time)縮短，包含訂貨傳送、訂單處理、發(fā)貨準(zhǔn)備、貨品運(yùn)送等。法國(guó)的比例比它稍微高一點(diǎn)，為 26． 9％，英國(guó)達(dá)到34． 48％，意大利占12． 77％，西班牙占 18％，荷蘭占 25％，比利時(shí)占 24． 99 ％，奧地利占 18％，瑞士占 22％，丹麥占 20％，芬蘭占 20％，愛(ài)爾蘭占 24%。 物流自身一體化是指 物流系統(tǒng)的觀念逐漸 確立，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和 其他物流要素趨向完 備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn) 作，系統(tǒng)化發(fā)展。 它使跨國(guó)公司從內(nèi)部職 能專業(yè)化和國(guó)際分工程 度的提高中獲得規(guī)模經(jīng) 濟(jì)效益。它是指物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)高級(jí)和成熟的階段。 工商企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包項(xiàng)目（ 2023） 單純倉(cāng)儲(chǔ) 干線運(yùn)輸 市內(nèi)配送 包裝 其它 0% 20% 10% 30% 40% 50% 生產(chǎn)企業(yè) 商業(yè)企業(yè) 21% 37% 36% 21% 28% 43% 4% 14% 20% 7% 物流企業(yè)未來(lái)服務(wù)內(nèi)容（ 2023） 0% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 5% 倉(cāng)儲(chǔ)保管 干線運(yùn)輸 市內(nèi)配送 包裝加工 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 采集服務(wù)提供條碼 物流服務(wù)物流信息 原料質(zhì)檢 代為報(bào)關(guān) 代結(jié)貸款 38% 35% 30% 34% 11% 10% 19% 13% 19% 19% 工業(yè)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的滿意度（ 2023） 不完全滿意 不滿意 滿意 0% 20% 40% 60% 80% 自理 3PL 22% 23% 11% 23% 67% 54% 物流企業(yè)擁有信息系統(tǒng)的比率（ 2023） 倉(cāng)儲(chǔ)保管 干線運(yùn)輸 市內(nèi)配送 包裝加工 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì) 條碼采集 物流信息查詢 代屆貸款 物流部代理 0% 5% 10% 15% 20% 25% 13% 7% 20% 13% 7% 7
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